日前乘聯(lián)會(huì)公布了4月份汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，據(jù)悉4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)150.8萬(wàn)輛，同比下降16.9%，環(huán)比下降13.8%。不過(guò)新能源汽車(chē)行業(yè)卻依然火爆，據(jù)悉4月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.6%，環(huán)比下降18.9%；1-4月累計(jì)銷(xiāo)量33.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.9%。

從銷(xiāo)量排名前十的車(chē)型來(lái)看，除了江淮IEV之外，大部分車(chē)型都實(shí)現(xiàn)了大幅上漲，其中北汽EU系列同比增長(zhǎng)了1246%，而比亞迪唐DM更是同比增長(zhǎng)了2179.2%。隨著政策的進(jìn)一步推動(dòng)，今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)有望繼續(xù)實(shí)現(xiàn)大幅提升。

在4月份比亞迪元EV銷(xiāo)量達(dá)到6428輛，成功登頂新能源市場(chǎng)第一的位置，這款純電動(dòng)小型SUV憑借時(shí)尚的外觀、出色的續(xù)航里程以及十足的性?xún)r(jià)比，獲得了不少消費(fèi)者的青睞，在部分地區(qū)等待提車(chē)的時(shí)間甚至一度超過(guò)2個(gè)多月。而帝豪EV在4月份同樣表現(xiàn)不俗，銷(xiāo)量達(dá)到了5225輛，同比增長(zhǎng)了91.7%，依然是當(dāng)前吉利新能源的“頂梁柱”。雖然說(shuō)幾何A在4月份也已經(jīng)正式上市，但是千余輛的成績(jī)并未達(dá)到預(yù)期。

北汽EU系列在4月份的銷(xiāo)量達(dá)到了4738輛，同比去年增長(zhǎng)了1246%，此前北汽新能源一度在新能源市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，不過(guò)經(jīng)過(guò)短暫的調(diào)整后實(shí)力開(kāi)始重新恢復(fù)，更加高品質(zhì)的車(chē)型到來(lái)也將逐漸幫助其奪回“失地”。

在4月份比亞迪e5的銷(xiāo)量達(dá)到4602輛，同比增長(zhǎng)了12.8%，作為比亞迪新能源產(chǎn)品中的一員“老將”，其光芒逐漸被新車(chē)型所遮蓋，不過(guò)其當(dāng)前的銷(xiāo)量依然能讓不少其他車(chē)型羨慕。而奇瑞eQ系列在4月份的銷(xiāo)量達(dá)到4129輛，同比增長(zhǎng)了8.7%，作為主打家用代步的小型新能源車(chē)型，奇瑞eQ憑借時(shí)尚的外觀以及不俗的續(xù)航也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

在4月份榮威Ei5的銷(xiāo)量達(dá)到了4003輛，同比增長(zhǎng)了186.5%，同樣表現(xiàn)搶眼。不俗的續(xù)航以及強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)功能，讓其在同級(jí)中擁有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。而比亞迪唐DM在4月份的銷(xiāo)量達(dá)到了3829輛，同比增長(zhǎng)了2179.2%。雖然新能源SUV新品不斷推出，但是比亞迪唐DM依然能夠憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。

歐拉R1自上市以來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)火熱，4月份的銷(xiāo)量達(dá)到3505輛。呆萌十足的外觀再加上領(lǐng)先同級(jí)的安全性能以及續(xù)航里程，讓歐拉R1獲得不少年輕消費(fèi)者的青睞，此外它還在近期推出了“女神版”車(chē)型，進(jìn)一步迎合了年輕女性消費(fèi)者的需求。而帕薩特PHEV在4月份的銷(xiāo)量也達(dá)到了3081輛，在同級(jí)市場(chǎng)同樣保持強(qiáng)大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。此外江淮IEV在4月份銷(xiāo)售3002輛，同比下降了15.9%。

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