電動(dòng)化的趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋，各大傳統(tǒng)豪強(qiáng)也都紛紛布局新能源汽車領(lǐng)域。下面，小編就重點(diǎn)針對(duì)這幾個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌在新能源領(lǐng)域的布局，給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單介紹。

保時(shí)捷

保時(shí)捷旗下卡宴和帕納梅拉兩款車型均有新能源車型發(fā)布，不過(guò)都是插電混動(dòng)版本，卡宴插電混動(dòng)版本只有一個(gè)配置：Cayenne E-Hybrid 2.0T，廠商指導(dǎo)價(jià)92.3萬(wàn)，純電續(xù)航里程為51公里，最大輸出功率為284kW，最大扭矩600N.m，官方公布的百公里加速時(shí)間為5.6秒。帕納梅拉插電混動(dòng)版本則有5個(gè)配置，出廠指導(dǎo)價(jià)從116.8萬(wàn)-254.8萬(wàn)不等，低功率版本，最大輸出功率為300kW，而高功率版本，最大輸出功率則達(dá)到了500kW。

發(fā)布插電混動(dòng)產(chǎn)品只是保時(shí)捷新能源領(lǐng)域布局的第二步，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的布局才是保時(shí)捷想要做到的，Taycan純電動(dòng)汽車就帶著這個(gè)使命來(lái)到了這個(gè)新能源汽車市場(chǎng)。Taycan一個(gè)很大的產(chǎn)品亮點(diǎn)是在充電技術(shù)領(lǐng)域，快充設(shè)計(jì)采用800V高壓充電，在最高輸出功率達(dá)到350kW的情況下，4分鐘就能夠充滿續(xù)航100公里的里程（NEDC工況下），而特斯拉要完成100公里的續(xù)航里程，則需要30分鐘。

寶馬

在幾個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌當(dāng)中，走在最前面的當(dāng)屬寶馬了，寶馬旗下的品牌發(fā)布之后，寶馬i3和寶馬i8產(chǎn)品口碑還是不錯(cuò)的，后續(xù)也推出了寶馬iX3。根據(jù)寶馬電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，公司計(jì)劃在2025年之前提供25款電動(dòng)車，iX3只是寶馬計(jì)劃推出25款全新車型的首款純電動(dòng)車型。

同時(shí)幾款燃油車的主銷車型，插電混動(dòng)版本的銷量也是相當(dāng)出色的。去年寶馬5系插電混動(dòng)版本的銷量就達(dá)到了1.3萬(wàn)余臺(tái)。寶馬X1插電混動(dòng)版本的銷量和產(chǎn)品口碑也都是不錯(cuò)的。

奧迪

奧迪在新能源領(lǐng)域的布局還是稍晚于寶馬，目前基于傳統(tǒng)燃油車打造的插電混動(dòng)車型就有奧迪A6L插混。同時(shí)，基于e-tron純電平臺(tái)打造的奧迪e-tron系列純電動(dòng)車型都裝備了quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)保證了奧迪e-tron能夠擁有非常強(qiáng)大的牽引力和非常良好的駕駛性能，今年上海車展亮相的Q2L e-tron，后續(xù)也會(huì)亮相更多純電動(dòng)的車型。

奔馳

在“瞰思未來(lái)”戰(zhàn)略的指引下，奔馳加速了在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的布局，此次奔馳打造的全新純電EQ平臺(tái)，意在利用電動(dòng)科技不斷為用戶帶來(lái)更加先進(jìn)的出行體驗(yàn)，并通過(guò)在智能科技領(lǐng)域的不懈探索，創(chuàng)造更加便捷愜意的生活方式。作為梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)科技品牌，EQ承載的不僅是奔馳品牌一如既往的高品質(zhì)、出色的安全性和極佳的舒適性，更是我們對(duì)未來(lái)智能出行生活的弘大愿景。這既是奔馳品牌電動(dòng)化之路的新旅程，也將揭開電動(dòng)汽車時(shí)代新篇章。

EQ平臺(tái)下首款純電動(dòng)汽車奔馳EQC也已經(jīng)亮相了上海車展，作為梅賽德斯-奔馳EQ純電動(dòng)車型的開山之作，全新EQC純電SUV帶來(lái)了全新的“先鋒豪華”設(shè)計(jì)美學(xué)。不管對(duì)于外觀還是內(nèi)飾，都有全新的純電家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

小結(jié)

電動(dòng)化趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋，同時(shí)也在雙積分政策的引導(dǎo)下，很多傳統(tǒng)豪華品牌也都紛紛布局新能源汽車市場(chǎng)，更多高質(zhì)量的新能源汽車產(chǎn)品上市銷售之后，肯定也會(huì)助推整一個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展和普及。

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