電影頭文字D里的秋名山，以五連發(fā)卡彎而出名，征服了秋名山的藤原拓海自然是一個車技高超的車手。但是在中國的湖南天門山上，有著一條“通天之路”，因為這條路上有著高達99個彎道，你幾乎很難將它和賽車聯(lián)系在一起，但是大眾帶來了其最新的ID R車型，成功征服了這99個彎道。

大眾和它的I.D.R電動汽車打破了一個又一個記錄，先后征服了古德伍德賽車節(jié)和派克峰國際攀登比賽。而現(xiàn)在它來到了中國面對中國最具挑戰(zhàn)性的道路之一。

這條路從海拔656英尺開始，上升到海拔4265英尺，高度并不是最大的難題，大眾團隊曾經(jīng)征服過14，115英尺高的派克斯峰。天門山的道路蜿蜒而上，途中經(jīng)過了99個發(fā)卡彎，其中有30個難度極大的發(fā)卡彎、13個懸崖急彎、在距終點600米內(nèi)有連續(xù)的30個急彎。在山頂就是著名的天門，一個天然的巖石拱門，是湖南的著名旅游景點。

通常來說，天門山的公路只對公交車開放，所以目前沒有一個可供參考的汽車數(shù)據(jù)。路虎公司曾經(jīng)派出過一輛Range Rover運動混合動力車來這里測試，但是當時的測試并沒有計時。為了給I.D.R和司機Romain Dumas一個目標，大眾汽車(Volkswagen)在網(wǎng)上舉辦了一場競賽，通過虛擬的汽車游戲找出最快的時間。但是賽車手杜馬在現(xiàn)實生活中擊敗了這一時刻，用時7：38.585爬上了天門。

這輛I.D.R.由兩臺電動機驅(qū)動-每軸一臺-產(chǎn)生680馬力和479磅的扭矩。大眾汽車沒有說明是否對天門山路進行了機械改造，但是在天門山道路上的它獲得了一種新的紅色配色方案，并且車頭還有著“競逐未來”四個字，代表著大眾公司對于電動汽車的未來的探索。

大眾汽車于2018年在派克斯峰創(chuàng)造了電動汽車的新紀錄，杜馬斯以7：57.148的成績完成了12.4英里的全程，打破了由一輛汽油車創(chuàng)造的前一次紀錄。隨后在德國著名的紐伯格林賽道，它又一次的打破了紀錄，這輛車還在2018年和2019年的古德伍德山攀登上創(chuàng)下了新的紀錄。

這次嘗試只是大眾在中國市場上嘗試的開始。大眾計劃在2020年開始在中國推出第一款I.D.系列家庭用車，預計到2035年電動汽車將占其在華銷量的50%。大眾汽車計劃到2025年在全球生產(chǎn)100萬輛電動汽車。

智電點評

技術(shù)總是在不斷進步著的，汽車也是不斷地變得更先進、更快速。電動汽車征服了天門山的99個彎道，雖然這是在職業(yè)賽車手的操作下才達到的數(shù)據(jù)，但是可以預見的是在未來，即使沒有賽車手那樣嫻熟的駕駛經(jīng)驗，也可征服這座險峻。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >