在多年的巨額投資之后，福特汽車公司目前還沒有推出一款真正的純電動(dòng)汽車。

到2020年，這一情況將發(fā)生改變。福特屆時(shí)將推出首款高續(xù)航里程的電動(dòng)汽車，這款跨界車以野馬為靈感，預(yù)計(jì)將被命名為Mach E。2021年，純電動(dòng)的F150皮卡也將上市。預(yù)計(jì)在同一時(shí)期還會(huì)有兩款電動(dòng)汽車。福特或許還將與卡車制造商Rivian合作開發(fā)一款電動(dòng)汽車，但目前尚未敲定。

去年，福特又宣布到2022年之前會(huì)投入110億美元用于全球市場(chǎng)的電動(dòng)化，將在全球市場(chǎng)增加16款純電動(dòng)汽車。

電動(dòng)汽車熱潮初期，福特落后于特斯拉、日產(chǎn)和通用等公司。但該公司高管們表示，考慮到前期電動(dòng)汽車的需求較低，利潤(rùn)率也低，福特也沒錯(cuò)過太多。

福特認(rèn)為，與其用這段時(shí)間來試錯(cuò)，不如觀察一下什么行得通，什么行不通。該公司相信它已經(jīng)解決了困擾汽車制造商十年的問題——如何制造出受市場(chǎng)歡迎且有利可圖的電動(dòng)汽車。

福特全球電動(dòng)化總監(jiān)泰德?坎尼斯(TedCannis)向《汽車新聞》(Automotive News)表示:“我們來的正是時(shí)候。我們可以做各種各樣的事情，我們將發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì):商用車、廂式車、皮卡、高性能汽車和SUV。我們有忠實(shí)的客戶，我們的基礎(chǔ)和利潤(rùn)會(huì)更好。這是一樁好生意?！?/p>

福特電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵是率先實(shí)現(xiàn)一些知名品牌的電動(dòng)化，以俘獲那些對(duì)電動(dòng)技術(shù)比較謹(jǐn)慎的消費(fèi)者的心。然后，開展廣泛的營(yíng)銷活動(dòng)，突出電動(dòng)汽車的獨(dú)特性能，讓消費(fèi)者知道為什么電動(dòng)汽車會(huì)比燃油車駕駛起來更有趣，或者為什么電動(dòng)汽車能在工作地更高效地運(yùn)行。

專家們表示，福特汽車瞄準(zhǔn)的細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)該能使其定價(jià)具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠抵消較高的電動(dòng)汽車開發(fā)成本的影響。目前，美國(guó)很多汽車制造商都正在逼近聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免的最低補(bǔ)貼額度。福特也是如此，未來幾年，這對(duì)該公司來說可能會(huì)是一個(gè)挑戰(zhàn)。

福特早期涉足電動(dòng)化生產(chǎn)的產(chǎn)品很難令人留下深刻印象，比如福克斯電動(dòng)版，C-Max和Fusion插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車。

?？怂闺妱?dòng)版于2011年開始銷售，續(xù)航里程僅為100英里。這款車是當(dāng)時(shí)奧巴馬政府鼓勵(lì)生產(chǎn)環(huán)保節(jié)油汽車，向企業(yè)提供政府貸款的結(jié)果?？材崴贡硎?，雖然福特和其他公司當(dāng)時(shí)受到高成本和電池續(xù)航相對(duì)較短的限制，但他們從早期的嘗試中吸取了寶貴的教訓(xùn)。如今，所有第一批插電式混合動(dòng)力汽車都已經(jīng)或即將停止生產(chǎn)。

“先從客戶角度考慮是至關(guān)重要的。它必須不僅是一款合規(guī)的車輛，還必須變得更好?！?坎尼斯說道。

有視頻為證

福特今年7月份發(fā)布了一段視頻，展示了一輛電動(dòng)F-150原型車牽引10輛雙層貨車車廂前進(jìn)，車上裝載著42輛2019款的F-150電動(dòng)皮卡，總重量相當(dāng)約625噸。

這個(gè)視頻一定程度上是一種營(yíng)銷噱頭，但它也證明福特對(duì)純電動(dòng)的皮卡是認(rèn)真的。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉即將推出的電動(dòng)皮卡最多可以牽引150噸的重量，但沒有提供證據(jù)。福特是第一家用視頻展示電動(dòng)皮卡拖曳能力的汽車制造商。

Navigant research首席研究分析師山姆?阿布薩米德(Sam Abuelsamid)表示:“對(duì)大多數(shù)市場(chǎng)而言，環(huán)保本身并不是一個(gè)關(guān)鍵的購買因素。他們?cè)趯ふ移渌匦??！?/p>

“福特希望證明，(盡管)它是由電池提供動(dòng)力，但它仍能達(dá)到人們對(duì)F-150一直以來的預(yù)期?！?nbsp;阿布薩米德補(bǔ)充說道。

福特內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，這段視頻播出后，人們對(duì)電動(dòng)皮卡的興趣大增。坎尼斯表示，在一項(xiàng)內(nèi)部調(diào)查中，18%的受訪者在看過這段視頻后表示，他們會(huì)考慮購買這樣一輛車，這一比例高于此前預(yù)期的10%。

坎尼斯補(bǔ)充說，將這種興趣轉(zhuǎn)化為銷量不會(huì)太難。

“很多人都在尋找一款電動(dòng)汽車。假設(shè)我們每年銷售的80萬輛F系列皮卡中，只有10%的人真正對(duì)這些車感興趣，仍然有8萬輛。這些都是龐大的數(shù)字?！?/p>

阿布薩米德說，福特汽油動(dòng)力版皮卡的定價(jià)應(yīng)該使之能在不大幅打折的情況下向客戶提供電動(dòng)版?！八麄儗涯繕?biāo)放在不需要太多內(nèi)部補(bǔ)貼的領(lǐng)域，不會(huì)走雪佛蘭Bolt或日產(chǎn)聆風(fēng)的道路?！?/p>

能盈利嗎？

坎尼斯表示，福特計(jì)劃在即將推出的Mach E上推出類似野馬的性能。這款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格以野馬為靈感，會(huì)給消費(fèi)者一種它與原版野馬功能相似的感覺。

但是，福特依然面臨很大挑戰(zhàn)。

阿布沙米德說:“目前還沒有誰真正取得可觀的銷量，而且肯定沒有盈利。特斯拉已經(jīng)破解了吸引消費(fèi)者的密碼，但就連它都還沒有找到打造可持續(xù)業(yè)務(wù)的良方。”

但是，福特對(duì)自己的戰(zhàn)略非常有信心。福特產(chǎn)品研發(fā)和采購總監(jiān)唐浩泰(Hau Thai-Tang)今年宣稱其電動(dòng)汽車能賺錢。

“我們的狀態(tài)很好，我想我們會(huì)讓很多人大吃一驚。”坎尼斯也說道。

F-150和野馬都有著很好的業(yè)績(jī)記錄和知名度，電動(dòng)版的F150皮卡和以野馬為靈感的電動(dòng)汽車Mach E或許真的能刺激消費(fèi)者的購買欲望。

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