蓋世汽車訊 多年來，電池成本一直呈明顯下降趨勢。這具有重要意義，因為在電動汽車和固定儲能系統（stationary energy storage system）中，電池作為關鍵部件占據很大一部分成本。現在，為了充分提升競爭力，需要進一步降低電池成本，以經濟有效地向碳中性社會過渡。為了制定正確的戰(zhàn)略方針，政策制定者和行業(yè)需要準確的電池成本預測。學術文獻中有許多關于電池系統的成本預測，到2030年，從每千瓦時低于100美元到超過400美元不等。對于開發(fā)有效的電動出行激勵計劃，以及汽車制造商設計可盈利產品組合，這種不確定性構成了重大挑戰(zhàn)。

（圖片來源：明斯特大學）

據外媒報道，最近，明斯特大學（University of Münster）的一個跨機構研究小組，發(fā)表了關于過去十年電池成本預測的比較研究。在這項研究中，對50多項分析假設進行了比較，涉及鋰離子、固態(tài)、鋰硫和鋰空氣電池成本，并將學術觀點整合為成本趨勢。

學術界預計電池成本將繼續(xù)下降

研究結果顯示，即使在原材料價格悲觀的情況下，預計電池成本仍將進一步下降。 研究人員 Lukas Mauler表示：“鋰離子電池尚未達到成本極限。預期到2050年將降至每千瓦時70美元，約為目前市場價格的一半?！?/p>

科學家們預計，成本潛力有望進一步提升，尤其是通過使用先進的電池材料，如高能和高壓正極材料。此外，研究表明，目前尚未商業(yè)化的后鋰離子技術，可能具有經濟競爭力。

電池成本預測包括多方面內容

在成本預測的過程中，除了電池技術，還要考慮到其他大量因素，包括電池生產過程、工廠位置和規(guī)模，以及原材料價格等，在很大程度上會導致預測值存在差異。研究人員表示：“本項研究將以有條件的方式評估預測結果，體現必要的透明度。”

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