自上市以來(lái)，小鵬P7就話題不斷，6月28日開(kāi)啟規(guī)模交付后，交付結(jié)果自然也引起外界關(guān)注。

7月13日，中汽中心發(fā)布了6月乘用車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)，小鵬P7當(dāng)月上險(xiǎn)量為311臺(tái)，加上5月份的166臺(tái)，小鵬P7上市以來(lái)的上險(xiǎn)總數(shù)為477臺(tái)。

由于規(guī)模交付時(shí)間太短，477臺(tái)的表現(xiàn)倒也不能說(shuō)明什么。小鵬汽車(chē)CEO何小鵬前段時(shí)間在社交媒體上公開(kāi)稱(chēng)，“我們正在努力提高產(chǎn)能”，“5月份和6月份大部分都是在做展車(chē)和試駕車(chē)交付?！币虼?，真正的交付水平還要看7月份。

不過(guò)，第一電動(dòng)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)小鵬P7的上險(xiǎn)量和產(chǎn)量還是相差很大。根據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，5、6月小鵬P7的產(chǎn)量共有1181臺(tái)，其中5月生產(chǎn)532臺(tái)，6月生產(chǎn)649臺(tái)。以477臺(tái)上險(xiǎn)數(shù)計(jì)算，至少還有704臺(tái)小鵬P7沒(méi)有交付到用戶手中，這或許是為了給7月的交付囤貨。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，通常一款新車(chē)需要3個(gè)月的時(shí)間達(dá)到滿產(chǎn)，如果是全新平臺(tái)，可能還需要更長(zhǎng)時(shí)間。目前，肇慶工廠正在產(chǎn)能爬坡階段。而且對(duì)小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能爬坡的情況其實(shí)更復(fù)雜。

因?yàn)殡m然小鵬P7是4月27日上市，但是肇慶工廠5月19日才獲得工信部頒發(fā)的生產(chǎn)資質(zhì)。換句話說(shuō)，如果肇慶工廠沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，P7就無(wú)法正常投產(chǎn)，更無(wú)法正常交付。幸運(yùn)的是，何小鵬及時(shí)拿到了資質(zhì)。

解決了資質(zhì)問(wèn)題，接下來(lái)就是解決產(chǎn)能爬坡問(wèn)題。因?yàn)樯倥拷桓稛o(wú)法使主機(jī)廠的銷(xiāo)量快速提高，要提高銷(xiāo)量，最關(guān)鍵的是要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。規(guī)模交付的前提是主機(jī)廠擁有成熟的技術(shù)和規(guī)模制造能力。但對(duì)一個(gè)新工廠和新產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，達(dá)到這一點(diǎn)并不輕松，需要更長(zhǎng)時(shí)間的打磨，產(chǎn)能爬坡時(shí)間也更長(zhǎng)。

而且，新勢(shì)力普遍采用訂單生產(chǎn)制，先有訂單，再有產(chǎn)品。這一制度本來(lái)就會(huì)導(dǎo)致交付緩慢，再加上新工廠、新設(shè)備甚至新工人，必將導(dǎo)致交付緩慢。

在頭部造車(chē)新勢(shì)力中，無(wú)論是被寄予厚望的“鯰魚(yú)”特斯拉還是才開(kāi)始交付的理想汽車(chē)，誰(shuí)都沒(méi)有躲過(guò)產(chǎn)能爬坡階段。特斯拉甚至把自己經(jīng)歷的產(chǎn)能爬坡階段稱(chēng)作“產(chǎn)能地獄”。因?yàn)?，特斯拉的每款?chē)都無(wú)法按時(shí)交付給用戶，產(chǎn)能爬坡艱難至極。

2016年4月特斯拉Model 3開(kāi)放預(yù)訂，訂單量一度超50萬(wàn)臺(tái)，然而，當(dāng)年并沒(méi)有完成交付。一直拖到第二年的7月，Model 3才開(kāi)始交付，而且交付量只有區(qū)區(qū)30臺(tái)，距離50萬(wàn)還很遙遠(yuǎn)。當(dāng)時(shí)，馬斯克的計(jì)劃是2017年年底月產(chǎn)能要達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)。然而，事與愿違，馬斯克的計(jì)劃泡湯。接二連三出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，不得不讓馬斯克放棄快速增產(chǎn)計(jì)劃，直到2018年的第二季度才得以實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)產(chǎn)能。

同樣地，剛剛累計(jì)交付萬(wàn)輛的理想汽車(chē)也經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的產(chǎn)能爬坡過(guò)程。在去年12月開(kāi)始規(guī)模交付之前，理想至少經(jīng)歷了4個(gè)月的產(chǎn)能爬坡期。根據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)研究院的統(tǒng)計(jì)，2019年8月到11月，理想每月的產(chǎn)量分別為127臺(tái)、120臺(tái)、109臺(tái)、118臺(tái)，月均產(chǎn)量維持在118臺(tái)。而到12月真正開(kāi)始規(guī)模交付之后，理想ONE當(dāng)月的產(chǎn)能就達(dá)到了1401臺(tái)。

經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡后，主機(jī)廠才能規(guī)模交付。同樣地，小鵬P7也無(wú)法快速增產(chǎn)。即使P7的訂單量很大，也不能在這么短的時(shí)間里表現(xiàn)在銷(xiāo)量上。

值得一提的是，拿到生產(chǎn)資質(zhì)一個(gè)多月后，小鵬汽車(chē)制定出了具體的交付時(shí)間。

可以看出，小鵬P7的交付周期基本為三個(gè)月。上市前的訂單，今年8月將完全消耗完。今年上半年的訂單，也將于第三季度開(kāi)始消耗。

同時(shí)，小鵬汽車(chē)還推出動(dòng)力電池終身質(zhì)保和整車(chē)延長(zhǎng)保修兩大全新服務(wù)，悅鵬服務(wù)也在7月13日上線。毫無(wú)疑問(wèn)，此舉將為P7贏得更多的用戶。

7月作為小鵬P7交付后的首個(gè)完整月，也將是小鵬P7大考的月份，若要交出滿意答卷，產(chǎn)能勢(shì)必不能拖后腿。這樣看來(lái)，5、6月未交付的704臺(tái)P7無(wú)疑是給7月的交付量做準(zhǔn)備，小鵬P7或?qū)⒃?月迎來(lái)首個(gè)銷(xiāo)量高峰。

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