長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)會(huì)怎樣？董事長(zhǎng)魏建軍的回答是：依我看，命懸一線！一家備受關(guān)注的車(chē)企以這樣的基調(diào)拍出的宣傳片，想不火都難。

日前，繼上個(gè)月的哈弗大狗之后，長(zhǎng)城汽車(chē)又一次“霸屏”了汽車(chē)人的朋友圈。這次，通過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍的口述，輸出的是長(zhǎng)城汽車(chē)創(chuàng)業(yè)30年來(lái)，居安思危的企業(yè)文化。

又一次成功的反傳統(tǒng)營(yíng)銷

為新車(chē)命名為“大狗”、“白貓”，長(zhǎng)城汽車(chē)近期頻繁利用網(wǎng)絡(luò)為大家?guī)?lái)耳目一新的營(yíng)銷案例，成為“花小錢(qián)辦大事”的典范。

哈弗大狗，圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)官方圖片

在企業(yè)成立30周年紀(jì)念日即將到來(lái)之際，長(zhǎng)城汽車(chē)再次成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。總結(jié)過(guò)往30年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，公布當(dāng)前取得的成績(jī)以鼓舞后續(xù)發(fā)展，這才是通常意義上一家發(fā)展還不錯(cuò)企業(yè)的掌舵人在紀(jì)念日前應(yīng)該做的事情。但這次魏建軍顯然卻要打破傳統(tǒng)，“長(zhǎng)城汽車(chē)挺得過(guò)明年嗎？”簡(jiǎn)單直接的拋出了這么一個(gè)問(wèn)題，只要是關(guān)注中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的人，都會(huì)想要深入了解下，長(zhǎng)城汽車(chē)到底發(fā)生了什么。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)官方圖片

特別是在當(dāng)前的行業(yè)背景下，新冠肺炎疫情加重了國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的困難局面，不僅新造車(chē)企業(yè)紛紛“爆雷”陷入經(jīng)營(yíng)困境，多家自主品牌也已經(jīng)處于破產(chǎn)邊緣隨時(shí)都有“死掉”的可能，一些弱勢(shì)的合資品牌則開(kāi)始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上“收縮戰(zhàn)線”（有已經(jīng)退出的也有正在被“勸退”的）。大環(huán)境本就一片風(fēng)聲鶴唳，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)又親自“出馬”拋出企業(yè)還能不能活下去的靈魂一擊，難道長(zhǎng)城汽車(chē)也出現(xiàn)危情了嗎？

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)官方圖片

可以很肯定的說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題的答案是否定的。長(zhǎng)城汽車(chē)近期的發(fā)展過(guò)程中遇到過(guò)不少麻煩，受新冠肺炎疫情的影響，長(zhǎng)城汽車(chē)2020年上半年交出的成績(jī)單也算不上漂亮，但在當(dāng)前考慮還能不能再多活一年的問(wèn)題，顯然還太超前了?！斑@是一支為30周年預(yù)熱的宣傳片，只不過(guò)剛好趕上了國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)當(dāng)前危機(jī)感暴漲的大環(huán)境，所以傳播效果不錯(cuò)。從另一個(gè)角度看，能夠抓住當(dāng)前的契機(jī)出這么一段視頻，也印證了長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)前在市場(chǎng)營(yíng)銷方面的實(shí)力?！庇行袠I(yè)專家對(duì)蓋世汽車(chē)表示。

蓋世汽車(chē)研究院盧晏指出：“現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)需要有新形象，也需要大家聊情懷。從宣傳角度長(zhǎng)城是成功的?！遍L(zhǎng)城過(guò)去的三十年來(lái)之不易，成功背后沒(méi)有捷徑，盧晏認(rèn)為，“長(zhǎng)城汽車(chē)是自主品牌成功的范例，后續(xù)的發(fā)展也被外界看好。魏建軍董事長(zhǎng)能發(fā)出這樣的聲音，首先是給長(zhǎng)城人一個(gè)居安思危的警鐘。其次更多地是說(shuō)給自主品牌聽(tīng)，讓他們有時(shí)代危機(jī)感?！?/p>

長(zhǎng)城一直都有危機(jī)感

在長(zhǎng)城汽車(chē)的園區(qū)內(nèi)，你不僅能看到刻有“警鐘長(zhǎng)鳴”和“前車(chē)之鑒”的石碑，還能找到以“風(fēng)險(xiǎn)”、“生存”為標(biāo)牌的內(nèi)部道路。據(jù)稱，長(zhǎng)城汽車(chē)每年都要召開(kāi)數(shù)次“反省大會(huì)”，對(duì)魏建軍而言，危機(jī)感和憂患意識(shí)已經(jīng)是流進(jìn)血液中的特質(zhì)。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)官方圖片

從長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展歷史看，這也是一家危機(jī)意識(shí)超強(qiáng)的企業(yè)。

和其他大多數(shù)自主車(chē)企一樣，魏建軍的長(zhǎng)城汽車(chē)也是從“逆向研發(fā)”外資品牌成熟車(chē)型起家的，但隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的陸續(xù)完善，長(zhǎng)城汽車(chē)初期的“山寨產(chǎn)品”進(jìn)入不了新車(chē)目錄，無(wú)法上牌銷售了。面對(duì)當(dāng)時(shí)的困難，長(zhǎng)城汽車(chē)迅速調(diào)整方向，開(kāi)啟了皮卡業(yè)務(wù)（不需要上目錄），也正是通過(guò)生產(chǎn)銷售皮卡產(chǎn)品，讓長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上真正站穩(wěn)了腳跟。

在皮卡業(yè)務(wù)蒸蒸日上之際，長(zhǎng)城汽車(chē)沒(méi)有安于現(xiàn)狀，企業(yè)想要更好的發(fā)展，還是要把主要精力放到市場(chǎng)空間更大的乘用車(chē)業(yè)務(wù)上。新千年剛過(guò)，長(zhǎng)城汽車(chē)就先后投放了多款SUV車(chē)型，旺盛的市場(chǎng)需求，打下了長(zhǎng)城汽車(chē)在SUV市場(chǎng)上“稱王”的基礎(chǔ)。2002年，哈弗SUV一經(jīng)問(wèn)世就成為“爆款”，正式開(kāi)啟了長(zhǎng)城在SUV市場(chǎng)上的冠軍之路。

當(dāng)然，長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展之路也不可能一直順風(fēng)順?biāo)?，第一個(gè)大跤就摔在了轎車(chē)業(yè)務(wù)上。2007年，長(zhǎng)城汽車(chē)決定進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)，但是首款定名為精靈的轎車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)接受度非常低，精靈項(xiàng)目也成了刻在長(zhǎng)城汽車(chē)總部大樓前“前車(chē)之鑒”石碑上的“前恥”，用以告誡長(zhǎng)城人對(duì)市場(chǎng)要時(shí)刻保持敬畏之心。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)官方圖片

2014年，長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)啟了新的戰(zhàn)略——“專注于SUV”， 這是長(zhǎng)城汽車(chē)能夠發(fā)展到當(dāng)前規(guī)模的重要前提，但也是長(zhǎng)城汽車(chē)只有當(dāng)前規(guī)模的重要原因。這個(gè)戰(zhàn)略是成功還是失敗，目前還很難界定，但不可否認(rèn)的是，最近幾年，因?yàn)橹挥蠸UV產(chǎn)品，讓長(zhǎng)城汽車(chē)有了更強(qiáng)的市場(chǎng)危機(jī)感。

再后來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)打造了自己的高端品牌WEY，本不愿意往新能源車(chē)市場(chǎng)上“湊熱鬧”的長(zhǎng)城汽車(chē)迫于政策壓力也不得不全面開(kāi)啟自己的新能源車(chē)業(yè)務(wù)。不僅有了自己的電動(dòng)車(chē)品牌歐拉，還與寶馬合資成立了聚焦新能源汽車(chē)的光束汽車(chē)，收購(gòu)了一家燃料電池電池公司，成立了蜂巢能源公司等。面向未來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)一步步搭建起了完善的產(chǎn)業(yè)版圖，你會(huì)說(shuō)這樣一家企業(yè)活不過(guò)明年嗎？

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)官方圖片

魏建軍的“焦慮”很快會(huì)有答案

在討論活不活得過(guò)明年的視頻中，魏建軍展示了“焦慮”，但并沒(méi)有給出答案，只是在最后表示：“長(zhǎng)城汽車(chē)的未來(lái)會(huì)怎樣，我們一起來(lái)看看”。顯然，長(zhǎng)城汽車(chē)肯定還會(huì)有后續(xù)動(dòng)作，有行業(yè)專家對(duì)蓋世汽車(chē)做了幾個(gè)大膽的猜測(cè)，長(zhǎng)城應(yīng)該馬上會(huì)發(fā)布新的戰(zhàn)略計(jì)劃，有可能是出行戰(zhàn)略，也有可能會(huì)更加重大，比如說(shuō)重啟轎車(chē)業(yè)務(wù)。

移動(dòng)出行是當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上一個(gè)新的風(fēng)口，普華永道給出過(guò)預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)的共享出行市場(chǎng)將達(dá)到5640億美元的規(guī)模，年均增長(zhǎng)將達(dá)到32%。面對(duì)這一巨大的潛力市場(chǎng)，不少傳統(tǒng)車(chē)企都公布了自己的出行平臺(tái)，東風(fēng)出行、曹操出行、享道出行、T3出行等，國(guó)內(nèi)不少主流車(chē)企都開(kāi)始向著移動(dòng)出行服務(wù)提供商的身份做轉(zhuǎn)型。長(zhǎng)城汽車(chē)此前在出行市場(chǎng)上也有過(guò)自己的布局，2017年就成立了歐了出行，有行業(yè)專家認(rèn)為，未來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)可能會(huì)更加聚焦移動(dòng)出行領(lǐng)域。

另外，重啟轎車(chē)業(yè)務(wù)也是對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)戰(zhàn)略的另一大猜想。當(dāng)初宣布專注于SUV業(yè)務(wù)的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車(chē)并沒(méi)有徹底關(guān)上轎車(chē)業(yè)務(wù)的大門(mén)，只是表示在哈弗成為全球SUV市場(chǎng)第一品牌之前，不考慮推出轎車(chē)產(chǎn)品。

日前，哈弗品牌SUV已經(jīng)邁過(guò)了累計(jì)銷售600萬(wàn)輛的大關(guān)，在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)不會(huì)提前恢復(fù)轎車(chē)業(yè)務(wù)呢？其實(shí)，對(duì)當(dāng)前的長(zhǎng)城汽車(chē)而言，打造幾款轎車(chē)產(chǎn)品的難度應(yīng)該不大，問(wèn)題是，在終端市場(chǎng)已經(jīng)形成了長(zhǎng)城汽車(chē)只有SUV產(chǎn)品的印象之后，大家還會(huì)接受長(zhǎng)城汽車(chē)的轎車(chē)產(chǎn)品嗎？

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)官方圖片

不管長(zhǎng)城汽車(chē)下一步即將發(fā)布的新戰(zhàn)略是什么，這次的預(yù)熱都算是成功的，充分調(diào)動(dòng)了行業(yè)的好奇心。不可否定，之前只知道埋頭做產(chǎn)品，搞研發(fā)的長(zhǎng)城汽車(chē)，現(xiàn)在在市場(chǎng)營(yíng)銷上的造詣越來(lái)越深了。蓋世汽車(chē)研究院盧晏認(rèn)為，通過(guò)哈弗大狗、歐拉白貓以及這次董事長(zhǎng)魏建軍的宣傳視頻，行業(yè)對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)偏保守的固有認(rèn)知要被打破了，后續(xù)長(zhǎng)城的宣傳應(yīng)該會(huì)更新潮也會(huì)更符合潮流趨勢(shì)，或許能給長(zhǎng)城汽車(chē)帶來(lái)更高的關(guān)注度。

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