圖片來源：中國汽車藍皮書論壇

作者 | 蘇鵬

編輯 | 周游

寧德時代正在研究一種新的電池集成技術(shù)，這種技術(shù)可以將電池直接安裝到電動車的底盤上。

寧德時代董事長曾毓群8月12日在中國汽車藍皮書論壇上表示，通過采用這項新技術(shù)，電動汽車的續(xù)航里程可能超過800公里（500英里），寧德時代計劃2030年之前推出該技術(shù)。曾毓群并未透露寧德時代是否已經(jīng)與其他汽車制造商合作實施這一新設(shè)計。

據(jù)曾毓群介紹，該技術(shù)的全稱為CTC（Cell to Chassis）。此技術(shù)將電芯和底盤集成一起，再把電機、電控、整車高壓如DC/DC、OBC等通過創(chuàng)新的架構(gòu)集成在一起，并通過智能化動力域控制器優(yōu)化動力分配和降低能耗。CTC將使新能源汽車成本可以直接和燃油車競爭，乘坐空間更大，底盤通過性變好。

與此同時，曾毓群還拉響了市場警報。曾毓群個人預(yù)測今年整個歐洲的電動汽車的銷售量將會超過中國。

今年上半年，歐洲已經(jīng)完成了對中國的反超。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源車銷量同比下滑44%至33.5萬輛。而歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，歐洲新能源汽車銷量同比增長52%，到40.33萬輛。從銷量上看，歐洲已經(jīng)超過了中國市場。

與此同時，寧德時代在上半年還痛失電池裝機量冠軍寶座。全球動力電池市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research發(fā)布的2020年上半年全球動力電池裝機量數(shù)據(jù)顯示，上半年LG化學的電池裝機量超越寧德時代成為全球第一，寧德時代的裝機量下滑了28.1%。

“能不能不要起那么大早，趕個晚集，因為我們把基礎(chǔ)設(shè)施全部做完了，人家開始熱賣?！痹谷涸诂F(xiàn)場警示道。

嗅到危機的寧德時代近日動作頻頻。除了與特斯拉、本田和奔馳等汽車制造巨頭簽署了電池供應(yīng)協(xié)議之外，寧德時代正在探索電池回收和能源存儲等新業(yè)務(wù)。

8月11日晚，寧德時代還擬以不超過190.67億元使用證券投資方式對上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進行投資。投資范圍具體包括境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)上市公司的股票、可轉(zhuǎn)換債券以及其他權(quán)益類投資品種。

東吳證券指出，寧德時代投資核心供應(yīng)商實現(xiàn)雙贏，導流訂單+共享行業(yè)爆發(fā)收益。目前下游電池廠從集中開始再次走向分化，車企和電池廠開始戰(zhàn)略聯(lián)盟，利好設(shè)備商。

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