在數(shù)年前，國產(chǎn)特斯拉還沒有進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)之前，好多人肯定想不到，國內(nèi)的電動(dòng)車銷量一哥是北汽新能源。

只不過，如今隨著國內(nèi)新能源車市大環(huán)境的變化，北汽新能源沒能跟上轉(zhuǎn)變的步伐，在電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)陣營(yíng)中，競(jìng)爭(zhēng)疲軟態(tài)勢(shì)也越來越明顯，銷量也隨之暴跌。

近日，北汽藍(lán)谷旗下北汽新能源發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，9月北汽新能源銷量為2245輛，同比下降77.57%。今年前9月，北汽新能源累計(jì)銷量為2.1萬輛，同比下降78.57%。

俗話說，沒有對(duì)比就沒有傷害。現(xiàn)在的北汽新能源有多落魄，當(dāng)初其就有多意氣風(fēng)發(fā)。

過去幾年，北汽新能源快速發(fā)展，其銷量從2015年的2萬輛增長(zhǎng)到了2019年的15萬輛，曾連續(xù)7年成為國內(nèi)純電市場(chǎng)的第一名。

但是，如今隨著國內(nèi)新能源汽車推廣補(bǔ)貼的逐步退坡，以及造車新勢(shì)力們、特斯拉、比亞迪等車企的接發(fā)力，國內(nèi)的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額，被進(jìn)一步搶占格局，留給北汽新能源的空間也越來越小。

對(duì)于銷量暴跌，北汽藍(lán)谷曾在今年的半年報(bào)中分析指出，2020年上半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨巨大壓力，一是行業(yè)銷量大幅下滑，增量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)入存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；

二是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局重塑；三是新能源汽車企業(yè)面臨電動(dòng)化及智能化技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)雙重挑戰(zhàn)，產(chǎn)品更新迭代加速，新能源汽車正在由“有沒有”向“好不好”的高質(zhì)量方向加速前行。

此外，今年受疫情的影響，網(wǎng)約車領(lǐng)域的車輛需求減少，北汽EU-5、EU-7等車型的銷量下滑；高端純電動(dòng)車型中，北汽新推出的arcfox品牌，還沒有經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證，競(jìng)爭(zhēng)力上還難以同特斯拉、蔚來等品牌相比。

而且北汽此前重要的走量車型，A00級(jí)純電動(dòng)車，受限于非限牌城市對(duì)其要求越來越高、補(bǔ)貼退坡、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境加劇的多重影響，北汽A00級(jí)電動(dòng)車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步壓縮，并且產(chǎn)品力愈發(fā)不足，這也致使其銷量進(jìn)一步下滑。

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