按照慣例，當(dāng)今年車市的競(jìng)爭(zhēng)邁入下半場(chǎng)，車企少不了一份半年報(bào)來(lái)做總結(jié)，當(dāng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)橫梗在表格之上，無(wú)論業(yè)績(jī)上揚(yáng)還是走低，都是一次很好的回顧與歸納。

7月20日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司（下文簡(jiǎn)稱長(zhǎng)城汽車）正式發(fā)布2021年中期業(yè)績(jī)快報(bào)，成為發(fā)布半年報(bào)車企的第一梯隊(duì)。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入621.59億元，同比增長(zhǎng)73%，凈利潤(rùn)34.98億元，同比增長(zhǎng)205.19%。歸屬于本公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)28.31億元，同比增長(zhǎng)252.78%。基本每股收益0.38元。

銷量走俏帶動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)

產(chǎn)品是支撐品牌前行的首要保障，長(zhǎng)城汽車主要業(yè)績(jī)指標(biāo)的上揚(yáng)離不開(kāi)銷量表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，哈弗品牌累計(jì)銷售391541輛，同比增長(zhǎng)49.3%；長(zhǎng)城皮卡上半年全球累計(jì)銷售118066輛，同比增長(zhǎng)23.2%；WEY品牌上半年累計(jì)銷量22984輛；歐拉品牌上半年累計(jì)銷量52547輛，同比大增456.9%；坦克品牌上半年累計(jì)銷售達(dá)33073輛。

在旗下哈弗、長(zhǎng)城皮卡、WEY、歐拉、坦克等幾大品牌的不俗表現(xiàn)下，長(zhǎng)城汽車上半年累計(jì)銷售新車618,211輛，同比增長(zhǎng)56.5%。

長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品實(shí)力，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)步而不斷增強(qiáng)。近年來(lái)，在傳統(tǒng)的幾大品牌之外，還打造了更多的產(chǎn)品品類，尤其是今年上半年，宣告坦克品牌正式獨(dú)立，形成了哈弗、長(zhǎng)城皮卡、WEY、歐拉及坦克5大品牌組成的全新品牌矩陣，開(kāi)辟、覆蓋了更多藍(lán)海市場(chǎng)。

海外市場(chǎng)上，長(zhǎng)城汽車今年在俄羅斯、澳大利亞、智利、南非等海外市場(chǎng)表現(xiàn)向好。

其中，俄羅斯市場(chǎng)上半年累計(jì)銷量16,235輛，同比增長(zhǎng)144%，旗下哈弗品牌則連續(xù)數(shù)月穩(wěn)居俄羅斯乘用車銷量前十。目前，長(zhǎng)城汽車在俄產(chǎn)品矩陣已達(dá)6款、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)101家。

同時(shí)，公告顯示，報(bào)告期內(nèi)歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)同比增加的主要原因是整車銷量及毛利增加所致。報(bào)告期內(nèi)，公司通過(guò)持續(xù)踐行品類聚焦戰(zhàn)略，加大國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓力度，積極推進(jìn)新能源與智能化發(fā)展，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化，公司盈利能力持續(xù)改善。

如果說(shuō)，長(zhǎng)城汽車上半年大幅增長(zhǎng)是和2020年上半年車市被疫情冰封有一定關(guān)系，那么，與2019年同期數(shù)據(jù)對(duì)比，則更能夠看到長(zhǎng)城的改變。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，長(zhǎng)城汽車營(yíng)收413.77億，今年同期營(yíng)收621.59億，兩年期增幅達(dá)到了150%。

改變來(lái)源于蛻變，這與長(zhǎng)城加碼技術(shù)不無(wú)關(guān)系。

在長(zhǎng)城汽車迎來(lái)“而立之年”時(shí)，魏建軍展開(kāi)了一場(chǎng)“長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎？”的生死思辨，明確提出向“全球化科技出行公司”加速轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。此后，停滯了多時(shí)的長(zhǎng)城股價(jià)開(kāi)始上揚(yáng)、主要業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)，去年全年總營(yíng)收更是時(shí)隔兩年重回千億水準(zhǔn)。

盤子越大，挑戰(zhàn)越大

自從去年推出三大品牌，向科技公司轉(zhuǎn)型之后，長(zhǎng)城的股價(jià)從8塊迅速拉升到50塊。此次長(zhǎng)城汽車在發(fā)布半年財(cái)務(wù)報(bào)表之后，財(cái)報(bào)再一次地創(chuàng)了新高，截止到今天收盤，收盤價(jià)超54元，漲幅2%。

而嘗到甜頭的長(zhǎng)城汽車，選擇在今年開(kāi)始了更廣泛更細(xì)致的布局。今年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)深化品牌矩陣，朝著“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型目標(biāo)前進(jìn)。

首先便是坦克品牌的獨(dú)立。

坦克300一定程度上改變了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越野SUV的格局，在品牌戰(zhàn)略層面上有著不一樣的意義。因此，當(dāng)坦克300的推出大獲成功后，長(zhǎng)城汽車就一直想著將“坦克”從全品類產(chǎn)品推向全品類品牌。

不過(guò)，品牌獨(dú)立只是起點(diǎn)，一款車型很難撐起一個(gè)品牌的野心，能否快速完善產(chǎn)品矩陣是長(zhǎng)城汽車要考慮的。所以，上海車展上，隨著品牌的對(duì)立，坦克700/800的亮相，讓坦克品牌完成了入門、中端、高端的布局。

至于坦克700/800能否成功，產(chǎn)品還得交給市場(chǎng)，交給消費(fèi)者。

此后的6月底，在長(zhǎng)城汽車第八屆科技節(jié)上，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布2025戰(zhàn)略，將實(shí)現(xiàn)全球年銷400萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中80%為新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)6000億元。

而去年全年的銷量與營(yíng)收分別為111.16萬(wàn)輛、1033.08億元。距離2025戰(zhàn)略，還有整整五年，期間長(zhǎng)城汽車能否繼續(xù)蛻變，完成目標(biāo)，董事長(zhǎng)魏建軍肩上的擔(dān)子都不會(huì)不輕松。

因此，長(zhǎng)城在布局新車型的同時(shí)，技術(shù)層面的儲(chǔ)備積累與研發(fā)也不能停歇。

在科技節(jié)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城將自主研發(fā)的“大禹電池”技術(shù)專利公布。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也在布局氫能，通過(guò)自主研發(fā)氫能源汽車配件，提前部署新型能源產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)能源的多元化。

另一方面，企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)人才，長(zhǎng)城汽車的宏大目標(biāo)更離不開(kāi)健康的人才計(jì)劃。

長(zhǎng)城汽車通過(guò)股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃從研發(fā)、架構(gòu)、設(shè)計(jì)以及營(yíng)銷多個(gè)層面作出改變。在推進(jìn)“萬(wàn)人計(jì)劃”和“全球人才活水計(jì)劃”的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)城汽車實(shí)施新一期股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，推動(dòng)員工向“合伙人”角色轉(zhuǎn)變。

消息顯示，目前兩期股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃累計(jì)授予對(duì)象已超過(guò)1.2萬(wàn)人，覆蓋50%的核心員工，未來(lái)將實(shí)施廣覆蓋的股權(quán)激勵(lì)模式，覆蓋到100%的價(jià)值員工，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與人才的共同發(fā)展。

截止到今天，長(zhǎng)城市值達(dá)到5009.13億元，在傳統(tǒng)車企中排名靠前。但這樣的市值對(duì)一家新興科技公司而言，仍有無(wú)限的上升空間。

隨著轉(zhuǎn)型思路的確定和2025戰(zhàn)略的發(fā)布，長(zhǎng)城汽車的盤子越做越大。未來(lái)，長(zhǎng)城汽車有機(jī)會(huì)在巨大的挑戰(zhàn)面前完成對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的摘帽，成為一家科技公司，屆時(shí)，其市值也有機(jī)會(huì)被再次拉升。

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