企業(yè) 東風(fēng)日產(chǎn)

e-POWER首款車型驚現(xiàn)高原，天津車展有望正式亮相

第一電動(dòng)王鳴幽 2021-09-22 14:09

日前，一組東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER中國(guó)首款車型諜照被曝光，這也是e-POWER首款車型路試諜照的首次曝光。

新車采用重度偽裝，僅車頭及車尾部分細(xì)節(jié)可見，不過(guò)從車身醒目的“前所未有的融合動(dòng)力e-POWER”以及“油發(fā)電、純電驅(qū)、0焦慮”等表明技術(shù)特點(diǎn)的標(biāo)識(shí)可以判斷，該偽裝車就是e-POWER中國(guó)首款車型！

今年上海車展前夕，東風(fēng)日產(chǎn)舉辦了“前所未有的融合動(dòng)力e-POWER”技術(shù)之夜。來(lái)自行業(yè)權(quán)威、高等院校的新能源和汽車動(dòng)力領(lǐng)域?qū)＜引R聚一堂，分享了電驅(qū)化、“雙碳”背景下，e-POWER的獨(dú)特性和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的極大關(guān)注。會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)公布，e-POWER技術(shù)將于年底引入中國(guó)市場(chǎng)。

6月，e-POWER首款車型進(jìn)入工信部新車目錄，曝光了部分參數(shù)及動(dòng)力系統(tǒng)規(guī)格。隨著本次拉薩地區(qū)路試諜照曝光，表明新車更加接近量產(chǎn)狀態(tài)，也標(biāo)志著e-POWER首款車型上市的腳步又向前邁出了一大步。

e-POWER技術(shù)及首款車型之所以備受關(guān)注是因?yàn)椋阂皇窃摷夹g(shù)是日產(chǎn)獨(dú)有的電驅(qū)技術(shù)，它采用油發(fā)電、純電驅(qū)，兩者協(xié)同工作、合二為一的獨(dú)特工作方式，與傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)有著明顯區(qū)別；二是搭配該動(dòng)力系統(tǒng)的車型，可以讓消費(fèi)者在不改變現(xiàn)有燃油車使用習(xí)慣（加油便捷、無(wú)里程焦慮）的前提下，享受純電動(dòng)車型響應(yīng)迅速、靜謐性高、使用成本低等優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，搭載該動(dòng)力的車型，在海外市場(chǎng)一經(jīng)上市即受到消費(fèi)者和業(yè)界好評(píng)。不僅兩次榮獲“RJC年度風(fēng)云技術(shù)”，而且搭載該技術(shù)的NOTE車型，更是在日本本土市場(chǎng)創(chuàng)造了連續(xù)多年蟬聯(lián)銷量冠軍的好成績(jī)。如今，該技術(shù)經(jīng)過(guò)5年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，其搭載的產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋緊湊型車、MPV、SUV等多種車型，不僅擁有超過(guò)50萬(wàn)消費(fèi)者的使用經(jīng)驗(yàn)，而且完成了兩次技術(shù)升級(jí)。

從東風(fēng)日產(chǎn)此前公布的信息來(lái)看，引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的即是e-POWER的第二代技術(shù)，在小型化、集成化及效率提升方面相比第一代技術(shù)有大幅提升。

據(jù)了解，曝光的諜照源自e-POWER首款車型在拉薩及周邊地區(qū)進(jìn)行高海拔開放道路可靠性測(cè)試。該測(cè)試在海拔3650米的拉薩及周邊完成各種道路的靜謐性、經(jīng)濟(jì)性及性能測(cè)試后，輾轉(zhuǎn)至海拔5000米以上的甘丹寺地區(qū)再次展開測(cè)試。

高海拔地區(qū)由于空氣中含氧量降低，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力會(huì)有所下降，導(dǎo)致車輛動(dòng)力性能減弱。e-POWER首款車型搭載的內(nèi)燃機(jī)僅用來(lái)發(fā)電并不直接參與驅(qū)動(dòng)，因此避免了高原動(dòng)力降低的問題。

在高海拔道路性能測(cè)試時(shí)，e-POWER首款車型表現(xiàn)出與平原地區(qū)一樣的靈敏、強(qiáng)勁、平順與高效。即使面對(duì)海拔落差很大的上坡和角度很大的急彎，整套動(dòng)力系統(tǒng)都保持著響應(yīng)迅速、加速?gòu)?qiáng)勁、沒有頓挫感的一致性。

得益于e-POWER獨(dú)特的的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)、電機(jī)主動(dòng)控制技術(shù)以及針對(duì)性的NVH優(yōu)化，新車即使在高原環(huán)境下進(jìn)行各種測(cè)試，也能使車廂始終保持靜謐狀態(tài)。無(wú)論是嘈雜的市區(qū)車流穿梭，還是高速行駛，又或是急加速，車內(nèi)噪音始終被抑制在較低水平，乘員可進(jìn)行輕松愜意的交談。

值得一提的是，即便是在高海拔含氧量降低的不利條件下，進(jìn)行涵蓋動(dòng)力性、靜謐性、可靠性、極限性能等復(fù)雜路試，車輛需要長(zhǎng)時(shí)間怠速、低速及頻繁急加速行駛，e-POWER一箱油依舊輕松突破了1000公里的續(xù)航里程，其強(qiáng)悍的節(jié)油能力可見一斑。