據(jù)媒體報道，韓國雙龍汽車與比亞迪簽署了動力電池研發(fā)合同和電池組自主生產(chǎn)技術(shù)合作諒解備忘錄（MOU）。雙方合作研發(fā)的電池將用于雙龍汽車計劃于2023年實現(xiàn)量產(chǎn)的U100電動汽車。雙方還將共同研發(fā)電池組和電動汽車專用平臺等，不斷擴大合作范圍。

雙龍汽車表示，盡管新冠肺炎疫情還在繼續(xù)蔓延，但仍會長期派遣多名研究員到比亞迪，雙方共同進行研究與開發(fā)。雙龍汽車解釋說，與比亞迪進行合作，可以消除市場對其未來的擔(dān)憂。

雙龍汽車管理人鄭容元坦言，此次合作，為雙龍汽車未來生產(chǎn)電動汽車，建立了穩(wěn)定的供需體系，同時也有望縮短其電動汽車的開發(fā)周期，是雙龍汽車提高未來競爭力的契機。

公開資料顯示，雙龍汽車來自韓國，其前身為創(chuàng)立于1954年的河?xùn)|渙汽車制造廠，1988年正式改名為雙龍汽車，同年推出的SUV車型Korando Family引發(fā)本土市場極大震動。

但是這家老牌車企的命運多舛。1991年，雙龍汽車與奔馳合作，先后從奔馳引進發(fā)動機技術(shù)及奔馳車型，并于1993年舉債10億美元，進軍豪華車市場，但最終難以支撐沉重的負(fù)債，導(dǎo)致其在1997年亞洲金融危機爆發(fā)時，不堪一擊，開始了不斷被收購的命運。

韓國大宇汽車、中國上汽集團、印度汽車制造商馬恒達集團都曾是雙龍汽車的“老東家”，但雙龍汽車的發(fā)展依舊每況愈下。去年年底，雙龍汽車再次向首爾法院提出破產(chǎn)重組的申請。今年10月，其被愛迪生汽車以2.23億美元收購。

此次雙龍汽車與比亞迪合作，能否起死回生，重振品牌形象，還有待2023年產(chǎn)品上市后的市場驗證。

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