近日，Lucid公司發(fā)布了Q2財(cái)報(bào)，營(yíng)收為9734萬(wàn)美元，遠(yuǎn)低于1.475億美元的分析師平均預(yù)期；經(jīng)調(diào)整后的EBITDA虧損為4.141億美元，高于分析師平均預(yù)期的虧損4.107億美元；Q2該公司只交付了679輛電動(dòng)車(chē)，馬斯克“殺人誅心”稱(chēng)：“Q2我生的娃比你們產(chǎn)的車(chē)都多”。

　　 需要“澄清”的是，馬斯克并非“生了600多個(gè)娃”，事實(shí)上，他已知孩子的數(shù)量有9名。此前有傳言稱(chēng)，他與自己的腦機(jī)接口公司的女高管生下了一對(duì)雙胞胎。

　　來(lái)了解一下Lucid Motors，它是美國(guó)造車(chē)“新”勢(shì)力中有料又有錢(qián)的那一批，這家公司和特斯拉的淵源頗深，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是特斯拉最開(kāi)始并不是馬斯克創(chuàng)辦，但在其加入特斯拉之后，特斯拉董事會(huì)成員兼電池研發(fā)負(fù)責(zé)人謝家鵬因與其理念不合離開(kāi)了特斯拉，并創(chuàng)辦了Atieva公司（后來(lái)更名為L(zhǎng)ucid Motors），隨后包括特斯拉創(chuàng)始人兼前CEO馬丁?艾伯哈德、生產(chǎn)副總裁彼得?霍赫丁格等多名特斯拉元老都因?yàn)椴畈欢嗟脑?，離開(kāi)了特斯拉加入Lucid Motors，因此這家公司也被叫做“復(fù)仇者”公司。因此馬斯克在推特上和該公司對(duì)線(xiàn)也是可以理解的（詳細(xì)了解兩家公司的恩怨情仇，請(qǐng)點(diǎn)擊這里）。

　　產(chǎn)品方面，Lucid Air是Lucid Motors旗下的首款量產(chǎn)車(chē)型，定位在中大型電動(dòng)車(chē)，在美國(guó)時(shí)間2021年10月30日，官方正式交付了520輛Lucid Air Dream Edition到用戶(hù)手中。而今年，除了交付情況不佳外，Lucid還將其2022年的產(chǎn)量預(yù)期調(diào)降為6000至7000輛，今年早些時(shí)候這個(gè)數(shù)值是1.2萬(wàn)至1.4萬(wàn)輛，這也是該公司今年第二次下調(diào)其產(chǎn)量目標(biāo)。（文/汽車(chē)之家 邢月陽(yáng)）

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