來源：騰勢官方

作者｜蘇鵬

1月11日，在2023年騰勢汽車溝通日上，騰勢汽車總經(jīng)理趙長江緩緩走向臺前，面向觀眾深深鞠了一躬，并向消費(fèi)者鄭重致歉，“抱歉，讓各位用戶久等了”。

彼時(shí)趙長江致歉的背景是，作為騰勢重啟后推出的首款車型，騰勢D9自2022年10月上市至今，銷量已經(jīng)突破萬輛大關(guān)。并且根據(jù)其官方數(shù)據(jù)，目前騰勢D9累計(jì)訂單已經(jīng)突破5萬輛，剩下的4萬訂單正在消化中。

為了讓騰勢D9盡快交付，不少用戶甚至建議自己“去騰勢D9的生產(chǎn)車間擰螺絲”，趙長江打趣道。

對此，騰勢也加快了騰勢D9的排產(chǎn)節(jié)奏。趙長江告訴未來汽車日報(bào)，在去年12月底，騰勢D9的單月產(chǎn)能提升至6500輛，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了每天可生產(chǎn)300輛新車的產(chǎn)能。

趙長江認(rèn)為，騰勢D9能夠快速在MPV市場占據(jù)高地的原因有三：其一是在股權(quán)變更前后對比看，“決策效率更高”；其二，是搭載更多比亞迪科技元素的配置使得產(chǎn)品力更強(qiáng)；其三，是順應(yīng)了市場對油車MPV向智能化、新能源化轉(zhuǎn)型的需要。

為了進(jìn)一步穩(wěn)固騰勢D9的MPV市場的競爭力，騰勢計(jì)劃在2023年一季度開始推送第一次OTA升級，全年將進(jìn)行2—3次OTA升級，升級重點(diǎn)主要是智能駕駛輔助和車機(jī)功能兩方面。

其中，對于輔助駕駛，騰勢Pilot將提供3D ADAS、智能巡航控制ICC、車道偏離輔助LDA、緊急車道保持輔助ELKA、自動泊車輔助APA、交互式變道輔助ILCA等功能的升級。

智能座艙方面，騰勢Link將進(jìn)一步改善場景化的應(yīng)用，在UI、HMI的體系交互、多屏互聯(lián)等方面進(jìn)行OTA升級。

來源：騰勢官方

在2023年，騰勢計(jì)劃推出兩款全新SUV，分別定位5座以及6/7座車型。趙長江透露，兩款新車都將于今年上半年發(fā)布，并可實(shí)現(xiàn)快速交付。其中一款SUV產(chǎn)品將搭載兩顆激光雷達(dá)。

相較于騰勢D9所在的MPV市場，SUV陣營的競爭要更為激烈。極氪001、小鵬G9、問界M5，阿維塔11等重磅車型，紛紛在30W+的價(jià)格上扎堆。并且他們還在智能輔助駕駛、配置、座艙體驗(yàn)上卷出了新高度。

要想從這片細(xì)分市場突出重圍并不容易，在趙長江看來，騰勢是站在比亞迪技術(shù)能力和供應(yīng)鏈能力肩膀上發(fā)展的品牌，因此，產(chǎn)品力的持續(xù)領(lǐng)先是騰勢品牌重要策略之一。

此外，用戶服務(wù)和用戶共建也是騰勢汽車發(fā)力的方向。為了強(qiáng)化用戶服務(wù)能力，騰勢汽車在2023年底前，將投入不低于5億元強(qiáng)化渠道服務(wù)能力。趙長江希望，2023年年底，騰勢汽車的直營店將開到150多個(gè)城市，總量達(dá)300家。

并且線上的用戶社群建設(shè)也同步推進(jìn)。趙長江介紹在D9的量產(chǎn)過程中，騰勢汽車共建立了4萬多人的用戶社群收集了超過10萬條用戶信息，最終，基于用戶選擇做出了許多產(chǎn)品意見的修改。

面對更為激烈的市場環(huán)境，以及新車表現(xiàn)，趙長江也給出自己的預(yù)期，“一定能超過對手，（做到）月銷破萬”。

未來汽車日報(bào)

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