靴子落地，在傳聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)地飛了一個月后，小鵬汽車正式宣布，原長城汽車總裁王鳳英正式加入小鵬汽車，出任總裁一職，全面負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。

如30年前，王鳳英堅(jiān)定地站在魏建軍的背后一般，30年后，這位“鐵娘子”再度成為何小鵬左膀右臂，力圖帶領(lǐng)如今小鵬汽車擺脫當(dāng)下的現(xiàn)實(shí)困局。

其實(shí)，回望王鳳英在長城的30多年，她主要做了兩件事，一是堅(jiān)定不移地推動品類創(chuàng)新，持續(xù)為長城汽車開辟全新的戰(zhàn)略視野，二是操盤構(gòu)建營銷體系，確保長城汽車能夠穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)高速增長。

可惜的是，在最近幾年里，盡管在公司發(fā)展的大方向上，王鳳英一直與魏建軍保持著一致，畢竟她應(yīng)該是長城內(nèi)部最了解魏建軍想法的人，但在行業(yè)轉(zhuǎn)型變革期，兩個人的想法時常會產(chǎn)生矛盾，那時的王鳳英就知道，該是離開長城汽車的時候了。而隨著長城內(nèi)部組織架構(gòu)的調(diào)整，穆峰、李瑞峰等高管開始由幕后走向前臺，王鳳英時代也隨即宣告結(jié)束。

王鳳英曾在接受媒體采訪時表示，未來有兩個打算，一是以外部視角幫助長城戰(zhàn)略創(chuàng)新，二是利用多年的戰(zhàn)略實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，幫助眾多企業(yè)或者創(chuàng)業(yè)者戰(zhàn)略創(chuàng)新，推動戰(zhàn)略有效落地。

因此，王鳳英聯(lián)手老朋友里斯戰(zhàn)略定位咨詢?nèi)駽EO張?jiān)?，?chuàng)辦了北京小獵犬互聯(lián)網(wǎng)科技公司，以“品類創(chuàng)新導(dǎo)師”的身份，以視頻和課程等形式輸出創(chuàng)新觀點(diǎn)。她希望自己能成為營銷專家，為更多中小企業(yè)服務(wù)，并為自己定了一個10年目標(biāo)，即打造“全球最大的品類之王孵化器”。

只是，當(dāng)何小鵬敲響王鳳英辦公室的大門，事情發(fā)展的方向變了，專注技術(shù)拓展的小鵬汽車太需要一位經(jīng)驗(yàn)豐富的營銷悍將重新梳理整個配套體系，最大程度的發(fā)揮小鵬汽車在智能技術(shù)方面的優(yōu)勢。

在年前的小鵬分享會上，何小鵬系統(tǒng)總結(jié)了過去兩年積累的，在去年集中爆發(fā)的問題，其中有成本與質(zhì)量管理的矛盾、有客戶思維和客戶口碑的不足，亦有組織內(nèi)部管理的混亂等。

種種矛盾之下，去年小鵬汽車的發(fā)展遭遇陣痛。“小鵬太注重科技創(chuàng)新了，科技創(chuàng)新是對的，但是如何讓客戶今天，最多是明后天能夠感受到是最重要的，科技創(chuàng)新不是一個自嗨的動作?！边@是擺在小鵬汽車面前最現(xiàn)實(shí)的問題，也是何小鵬的心結(jié)。

“當(dāng)初組建團(tuán)隊(duì)，曾想過找一個CEO，聊過很多人，但一直沒有合適的人選，只能自己上。”何小鵬曾直言不諱。是的，何小鵬一開始就清楚的知道，品牌營銷與產(chǎn)品定位，自始至終不是他所擅長的事情，專業(yè)的事情本就該交給專業(yè)的人去做。

看著李斌在秦力洪的輔佐之下，將蔚來推向新能源產(chǎn)業(yè)的品牌高地，何小鵬是羨慕的。如今，王鳳英將成為何小鵬身邊的“秦力洪”，將王鳳英推上總裁的位置不僅是為了進(jìn)一步優(yōu)化小鵬內(nèi)部的運(yùn)行效率，更是要在戰(zhàn)略規(guī)劃以及營銷體系等方面幫助小鵬走出當(dāng)前困局。

至于，深耕傳統(tǒng)車企的王鳳英能否適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)公司完全不同的管理方式，實(shí)現(xiàn)適應(yīng)與兼容，就交給2023年吧。

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