1月30日，賽力斯(601127.SH) 發(fā)布了2022年業(yè)績預(yù)虧公告。經(jīng)財務(wù)部門初步測算，預(yù)計2022年度賽力斯實現(xiàn)營業(yè)收入335億元~350億元，同比上升 100.38%~ 109.36%。

賽力斯指出，這主要是由于公司新能源汽車銷量在去年出現(xiàn)了顯著的增長，助力營業(yè)收入較上年同期大幅提升。

據(jù)此前公布的銷量數(shù)據(jù)，2022年，賽力斯新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別實現(xiàn)139,132輛和135,054輛，同比分別增長233.64%%和225.9%。其中，賽力斯汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達83,701輛和80,041輛，同比增長660.37%和626.39%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

圖片來源：賽力斯

賽力斯產(chǎn)銷量大幅提升背后，AITO問界品牌起到了關(guān)鍵推動作用。自2022年3月正式啟動交付，至年底AITO問界系列累計交付新車超過了7.5萬輛。

不過公告同時指出，雖然 2022年1-3季度賽力斯實現(xiàn)了銷量的連續(xù)正增長，但由于新冠疫情多點爆發(fā)，影響了客流進店量和市場推廣活動的開展，以及供應(yīng)、物流、生產(chǎn)等諸多環(huán)節(jié)，實際產(chǎn)品產(chǎn)銷量其實未達預(yù)期。加之受芯片、動力電池等原材料價格大幅上漲，導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升，導(dǎo)致凈利方面依然出現(xiàn)了較大的虧損。

賽力斯預(yù)計，2022 年度公司實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈虧損為35億元~39.5億元，實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損為38.5億元~43億元。而2021年同期，賽力斯在這兩個關(guān)鍵指標(biāo)上的虧損分別為18.2億元和27.9億元，虧損進一步擴大。這意味著，賽力斯的當(dāng)務(wù)之急是要扭轉(zhuǎn)其虧損擴大的趨勢，并盡快實現(xiàn)盈虧平衡。

值得關(guān)注的是，不久前AITO 還官宣對旗下 M5 EV、M7 兩款產(chǎn)品的部分車型降價，優(yōu)惠力度高達 3 萬元。對于此次降價會否進一步影響賽力斯的盈利水平，海通國際認(rèn)為，華為的千店級門店渠道具有強大的乘數(shù)效應(yīng)，問界有望依靠華為銷售網(wǎng)絡(luò)迅速搶占市場，通過規(guī)模化效應(yīng)抵消降價對盈利的負(fù)面效果。不僅如此，問界還有望快速以價換量，有效提升產(chǎn)品性價比和客戶體驗，以進一步提振銷量和市場份額。

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