市場(chǎng)概述：1月份豪華車市場(chǎng)有個(gè)比較有意思的現(xiàn)象，就是批發(fā)端和零售端的區(qū)別明顯。按批發(fā)量來(lái)看，BBA幾乎壟斷了豪華車市場(chǎng)前十。但是零售端的中型車中，奔馳C級(jí)排在第一位，其次是 蔚來(lái)ET5、寶馬3系奧迪A4L。然后是具體數(shù)據(jù)方面，批發(fā)端前九名都在8000輛以上，而零售端奔馳C級(jí)只有7000多輛。所以1月的豪華車銷量排名，根據(jù)統(tǒng)計(jì)路徑不同就顯得有點(diǎn)混亂。

也正是這樣的原因，再加上是2023年的首個(gè)月份，以及1月份車市普遍慘淡，因此銷量的多少對(duì)于全年的參考性價(jià)值不大。當(dāng)然，一個(gè)最重要的結(jié)論還是不會(huì)變：車市越動(dòng)蕩，分化越明顯，頭部效應(yīng)越集中。唯一能給消費(fèi)者的參考價(jià)值，就是BBA的產(chǎn)品閉眼買。

由于《一句話點(diǎn)評(píng)》在1月份重新梳理了市場(chǎng)的產(chǎn)品線，新開了新能源轎車和新能源SUV兩個(gè)榜單。而豪華品牌的榜單中，中國(guó)品牌只納入了蔚來(lái)和紅旗。除了蔚來(lái)ET5數(shù)據(jù)不錯(cuò)外，實(shí)際上理想的L8和L9同樣表現(xiàn)給力。兩車銷量相加能達(dá)到14000輛，無(wú)論是以單車單價(jià)還是銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，甚至比BBA的一些產(chǎn)品表現(xiàn)還好。

當(dāng)然還是要提傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)化的問題，就目前來(lái)看，還是寶馬沖勁更強(qiáng)。相反，那些在油車市場(chǎng)本身就落后的品牌，理應(yīng)在電動(dòng)化市場(chǎng)身先士卒，但是并沒有看到。即便像奧迪、凱迪拉克這樣的品牌轉(zhuǎn)型很快，但是投放的產(chǎn)品又沒有切中市場(chǎng)需求，這就很難搞了。

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