【TechWeb】面對全球汽車銷量增速放緩的壓力，特斯拉正將目光投向軟件業(yè)務，試圖通過FSD（完全自動駕駛）技術開辟新的增長極。當?shù)貢r間周四，馬斯克在達沃斯世界經濟論壇上透露，特斯拉需駕駛員監(jiān)督的FSD系統(tǒng)，最快有望在下個月獲得歐洲和中國監(jiān)管機構的批準。

馬斯克表示：“我們希望能在歐洲獲得需監(jiān)督的完全自動駕駛批準，理想情況下是下個月，中國可能也是差不多的時間?！?/p>

目前，中國市場運行的FSD被視為“閹割版”（2024.45.32.12版本），而即將獲批的“滿血版”將實現(xiàn)質的飛躍。該版本覆蓋城市道路、高速公路、自動泊車及遠程召喚等全場景，具備“車位到車位”的輔助駕駛能力，雖仍需人員監(jiān)督，但功能完整性大幅提升。

技術路線上，特斯拉FSD堅持純視覺感知+神經網(wǎng)絡決策，摒棄了激光雷達，僅依靠8個攝像頭和強大算力進行環(huán)境感知與決策。系統(tǒng)能實時生成3D占用網(wǎng)格，精確識別障礙物的位置、體積與類別，支持0-250米的全距離感知。從圖像輸入到轉向、加速、制動輸出，完全摒棄傳統(tǒng)編程邏輯，由神經網(wǎng)絡端到端決策，駕駛體感非常絲滑。此外，F(xiàn)SD平均每月進行2-3次更新，持續(xù)優(yōu)化神經網(wǎng)絡，以提升極端場景的處理能力。

對于用戶而言，中國現(xiàn)行的“殘血版”FSD最大短板在于“認路能力差”。這被形象地比作“把一位駕駛經驗豐富的老司機突然放到陌生的國家”，雖然駕駛體感舒適，但由于不懂當?shù)亟煌ㄒ?guī)則，存在走錯路甚至違章的風險。

一旦“滿血版”FSD在中國正式落地，其帶來的實際進步值得期待。業(yè)內普遍認為，這不僅將提升特斯拉產品的競爭力，更勢必會給中國本土輔助駕駛企業(yè)“上強度”，倒逼后者加速技術迭代與發(fā)展。（Suky）

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