蓋世汽車訊 截至2027年底，德國豪華汽車制造商寶馬集團(tuán)計劃推出約40款全新或改款車型。這一產(chǎn)品組合更新始于2025年推出的iX3，作為新一代“Neue Klasse”（諾伊?！た死┢脚_的首款車型；2026年早些時候，基于該平臺的第二款車型——電動i3轎車已正式發(fā)布，并將于下周迎來7系/i7中期改款。

根據(jù)規(guī)劃，全新一代X5將于今夏首發(fā)，隨后將推出搭載內(nèi)燃機(jī)的新款3系。此外，M2 xDrive和電動iX4也基本確認(rèn)將在今年內(nèi)上市。2027年，寶馬將對5系/i5/M5進(jìn)行改款，并推出第二代X7及對應(yīng)的電動版iX7。明年還可能推出基于Neue Klasse平臺的新款iX1。

圖片來源：寶馬

在聚焦核心高銷量車型的同時，寶馬并未放棄特殊項目。這些被內(nèi)部稱為“品牌塑造者”（brand shapers）的車型，將在Neue Klasse產(chǎn)品線初步完善后的未來幾年陸續(xù)推出。此前的代表作包括i3掀背車和插電式混合動力i8轎跑/敞篷車。

Neue Klasse項目負(fù)責(zé)人邁克·賴歇爾特（Mike Reichelt）向澳大利亞媒體Carsales表示：“對我們而言，品牌的核心最為重要。從中間市場切入、而非產(chǎn)品線邊緣，是最佳策略。中型車市場具備銷量基礎(chǔ)，而新技術(shù)和架構(gòu)的規(guī)?；仨氁蕾囦N量?！彼赋?，早期的i3和i8屬于遠(yuǎn)離常規(guī)產(chǎn)品序列的“品牌塑造者”，而當(dāng)前策略已完全轉(zhuǎn)向以主流車型為優(yōu)先。

未來的“品牌塑造者”預(yù)計將顯著區(qū)別于典型寶馬車型。有跡象表明，寶馬可能正在醞釀一款專屬跑車，尤其是考慮到此前Vision M Next項目在最后階段被取消。盡管中置引擎M1超跑的真正繼任者呼聲已久，但公司尚未作出明確承諾。

另一種可能性是一款硬派SUV。相關(guān)報道日益增多，預(yù)計最早可能于2029年上市。雖然不太可能采用類似梅賽德斯-奔馳G級的非承載式車身結(jié)構(gòu)，但其越野能力將超越寶馬歷史上任何車型。鑒于奔馳正籌備更小尺寸的G級衍生車型，且奧迪與捷尼賽思也可能加入該細(xì)分市場，寶馬的布局存在現(xiàn)實動因。

此外，隨著Z4和8系停產(chǎn)，寶馬目前僅剩4系敞篷車。該車型預(yù)計將持續(xù)生產(chǎn)至2029年?？紤]到寶馬作為全球最大豪華車企的地位，未來推出電動i4敞篷版等小眾車型雖非銷量主力，但有助于品牌形象塑造。

值得注意的是，所有Neue Klasse平臺的電動車均采用后輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動布局，因該平臺未針對單電機(jī)前驅(qū)設(shè)計。這意味著未來電動版1系和2系Gran Coupe將放棄現(xiàn)款燃油車型的前驅(qū)結(jié)構(gòu)。該平臺也為MINI品牌推出后驅(qū)車型提供了可能。

與此同時，Alpina品牌已納入寶馬集團(tuán)旗下，定位為獨立豪華品牌，高于寶馬主品牌但不涉足勞斯萊斯領(lǐng)域。目前尚不清楚未來的“品牌塑造者”是否包含Alpina車型。

2026年3月18日，寶馬正式全球首發(fā)了基于Neue Klasse平臺的電動i3轎車。該車?yán)^承了3系的運動性能與豪華感，并搭載第六代“BMW eDrive”電驅(qū)系統(tǒng)，宣稱在約10分鐘快充下可補(bǔ)充最多400公里續(xù)航，最大續(xù)航里程可達(dá)約900公里。外觀方面，新車采用將傳統(tǒng)“雙腎格柵”與“雙圓頭燈”融合的一體化前臉設(shè)計；內(nèi)飾則首次引入“BMW Panoramic Vision”（寶馬全景視覺）技術(shù)，可在前擋風(fēng)玻璃底部全域投影信息。車身尺寸與售價等細(xì)節(jié)尚未公布。

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