蓋世汽車訊 根據(jù)通用汽車4月20日向美國證券交易委員會提交的文件，該公司CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）去年的收入為2,990萬美元，較2024年增長了1.4%。巴拉在擔(dān)任通用汽車CEO的12年間，累計收入已超過3億美元。

巴拉210萬美元的基本工資已連續(xù)數(shù)年保持不變。不過，2025年，她的股票獎勵上漲了11%，至2,160萬美元，而非股權(quán)激勵計劃薪酬則下降26%，至近500萬美元。這使得巴拉再次成為底特律三大車企中薪酬最高的CEO。此前她連續(xù)八年保持這一頭銜，直到2023年被前Stellantis CEO唐唯實（Carlos Tavares）超越。

圖片來源：通用汽車

作為對比，福特汽車公司CEO吉姆·法利去年的總薪酬增長了近11%，達到2750萬美元，該公司在初步質(zhì)量目標(biāo)上取得了進展。去年6月接任的Stellantis新CEO安東尼奧·菲洛薩（Antonio Filosa），去年獲得的總薪酬為637萬美元。

文件還顯示，通用汽車公司為其首席產(chǎn)品官斯特林·安德森（Sterling Anderson）提供了價值4,030萬美元的薪酬包，不過其中大部分是他尚未獲得的簽約獎金。安德森于去年5月加入通用汽車，曾是自動駕駛卡車初創(chuàng)公司Aurora Innovation的聯(lián)合創(chuàng)始人。

安德森的薪酬包包括2,400萬美元的一次性新員工獎勵，其中包括今年12月歸屬的300萬美元績效現(xiàn)金獎勵；1000萬美元的限制性股票單位，其中一半將于今年7月歸屬，剩余部分于2027年歸屬；以及1100萬美元的績效獎勵，若達到特定基準(zhǔn)，將于2027年2月歸屬。

通用汽車董事會批準(zhǔn)安德森2025年的目標(biāo)薪酬為1600萬美元。他去年的基本工資為58.3333萬美元。通用汽車董事會薪酬委員會認為，安德森的薪酬包“對于從其先前任職的公司將其招募至通用汽車是必要且恰當(dāng)?shù)?，他此前在該公司?dān)任有影響力的領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)并持有大量股權(quán)”。

通用汽車薪酬委員會主席德文·韋尼格（Devin Wenig）在文件中寫道：“我們?yōu)?025年薪酬計劃設(shè)定的目標(biāo)，旨在激勵管理層應(yīng)對不確定性，持續(xù)打造客戶喜愛的卓越產(chǎn)品，并推動公司盈利能力的提升。我們相信，這些明確且富有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，獎勵了管理層取得的、與股東利益完全一致的業(yè)績成果?！?/p>

其他高管方面，通用汽車總裁馬克·羅伊斯（Mark Reuss）的薪酬增長了4.6%，至1930萬美元；首席財務(wù)官保羅·雅各布森（Paul Jacobson）的薪酬為1380萬美元，增長5.5%；負責(zé)全球市場的執(zhí)行副總裁兼總裁羅里·哈維（Rory Harvey）的薪酬基本與此前持平，約為980萬美元。

通用汽車報告稱，2025年全年凈利潤為27億美元，同比下降55%。該公司表示，這是因為需要應(yīng)對特朗普政府對進口汽車和零部件征收的關(guān)稅，去年為此付出了31億美元的代價。此外，在美國聯(lián)邦政府取消對買家的稅收抵免后，通用汽車調(diào)整其電動汽車業(yè)務(wù)布局，2025年還計入了超過70億美元的收益減計。

作為通用汽車高管薪酬考量因素之一的公司調(diào)整后息稅前利潤（EBIT），去年下降15%，至127億美元。其中，公司在北美市場的稅前利潤下降28%，至近105億美元，導(dǎo)致通用汽車由美國聯(lián)合汽車工會（UAW）代表的小時工的利潤分享支票金額減少，最高為10500美元。

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