蓋世汽車訊 面對全球電動車市場增速放緩，福特汽車公司正調(diào)整其電動化戰(zhàn)略，將重心轉(zhuǎn)向更具價格競爭力的平價車型。公司首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）近日表示，真正推動電動車普及的關(guān)鍵在于實現(xiàn)與中國品牌相近的定價水平。

在近期接受《Rapid Response》播客采訪時，法利指出，當前市場上最受歡迎的是真正負擔(dān)得起的電動車，尤其是二手電動車?！拔腋P(guān)注二手車市場，而非新車市場，以此了解消費者的真實心態(tài)。他們現(xiàn)在對混合動力車更感興趣?！彼f道。

圖片來源：福特

這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變源于福特在美國市場所經(jīng)歷的昂貴教訓(xùn)。公司已停止生產(chǎn)純電皮卡F-150 Lightning，并轉(zhuǎn)而推出F系列混合動力車型。未來，一款采用增程式電動技術(shù)（EREV）的新版Lightning將取代現(xiàn)款車型。目前，福特仍繼續(xù)銷售Mustang Mach-E和E-Transit的純電版本，但已明確放棄此前規(guī)劃中的高端電動車型，包括下一代純電Transit。

法利強調(diào)，公司決定退出高端電動車領(lǐng)域，轉(zhuǎn)而全力投入平價電動車開發(fā)?！斑@正是當前全球市場的需求所在，不僅限于美國。無論是澳大利亞、中國還是歐洲，純電動車正逐漸演變?yōu)橐环N通勤導(dǎo)向的低成本交通工具?！?/p>

據(jù)文中數(shù)據(jù)，中國市場對“平價”電動車的門檻約為10萬元人民幣（約合14,500美元）。比亞迪等本土品牌已推出起售價約8,000美元的車型，如海鷗（Seagull）。相比之下，美國市場14,500美元甚至無法購得一輛平均價位的二手電動車。

分析指出，美國車企曾寄望通過高利潤、高價值的電動車實現(xiàn)“以價值換規(guī)?！钡穆窂剑摬呗栽诼?lián)邦電動車稅收抵免政策退坡后未能奏效。如今，全球傳統(tǒng)車企正面臨來自中國品牌日益增多的低價電動車競爭壓力。法利坦言，如果中國車企能在保證續(xù)航和基礎(chǔ)配置（如電動車窗、FM收音機）的前提下提供低價產(chǎn)品，消費者終將向傳統(tǒng)品牌發(fā)問：“你們?yōu)楹巫霾坏?？?/p>

盡管行業(yè)整體出現(xiàn)電動化投資回調(diào)趨勢，福特仍堅持推進電氣化進程，只是路徑已從高端轉(zhuǎn)向入門級市場。公司承認，打造真正平價的電動車仍面臨諸多挑戰(zhàn)，但這是其下一階段的核心方向。

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