2026年5月13日，蓮花汽車在倫敦發(fā)布“Focus 2030”戰(zhàn)略計(jì)劃，正式放棄了2018年以來“2027年實(shí)現(xiàn)全面純電動化”的激進(jìn)目標(biāo)，轉(zhuǎn)向燃油、混動、純電多動力并行路線。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折既是對過去數(shù)年市場現(xiàn)實(shí)的回應(yīng)，也意味著這家英國跑車制造商進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。

戰(zhàn)略回調(diào)，從純電激進(jìn)到多動力并行

蓮花此番戰(zhàn)略調(diào)整，最直觀的背景是財(cái)務(wù)與市場的雙重壓力。業(yè)績公告顯示，路特斯科技2025年全年交付僅6520輛，同比減少46%，總收入5.19億美元，同比下滑44%。從產(chǎn)品維度看，承載銷量與利潤希望的純電車型Eletre和Emeya未能達(dá)到預(yù)期，跑車交付量同比下滑62%。同期，路特斯科技累計(jì)虧損問題突出，2021至2025年虧損超過31億美元。

值得注意的是，盡管銷量與營收下滑，但路特斯科技全年毛利率仍提升至9%，經(jīng)營虧損同比收窄46%，可見成本管控所產(chǎn)生的成效。

蓮花方面對此次戰(zhàn)略回調(diào)給出了明確的解釋，有高層直言，2018年制定的向電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略過于激進(jìn)，復(fù)盤后，蓮花品牌決定從純電路線回調(diào)，確立“超級混動”為未來10至15年全球范圍內(nèi)的核心解決方案。

圖片來源：蓮花跑車

在中國市場，蓮花為了維持銷量進(jìn)行了多輪調(diào)價(jià)，例如新款Eletre上市時(shí)官方直接降價(jià)18萬元?？梢姡廊A品牌在電動化轉(zhuǎn)型過程中，既要平衡技術(shù)投入與產(chǎn)品定價(jià)，又要面對市場需求不及預(yù)期的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

超豪華品牌的這一調(diào)整并非蓮花的獨(dú)有選擇，法拉利于2025年10月也宣布大幅削減電動車目標(biāo)，將2030年純電車型占比降至20%；蘭博基尼也在2026年2月宣布放棄純電戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向聚焦插電混動。當(dāng)行業(yè)普遍從“純電必達(dá)”轉(zhuǎn)向務(wù)實(shí)的多路徑布局時(shí)，蓮花“Focus 2030”所確立的燃油、混動、純電三軌并行走勢，便有了更清晰的參照坐標(biāo)。

多動力格局，從“For Me”到Type 135的產(chǎn)品落點(diǎn)

按照“Focus 2030”計(jì)劃，蓮花在動力路線上的核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)約60%插電混合動力車與40%純電動車的短期產(chǎn)量組合。研發(fā)投入重心也從純電轉(zhuǎn)移至混動，未來數(shù)年將不再推出全新純電車型——原規(guī)劃為純電的Type 135已改為V8混動。

圖片來源：蓮花跑車

作為這一戰(zhàn)略的首款落地產(chǎn)品，蓮花For Me于2026年3月上市，搭載900V路遙超級混動架構(gòu)，系統(tǒng)總功率達(dá)952馬力，0-100km/h加速3.3秒，綜合續(xù)航超過1400公里，定價(jià)50.8萬元起。上市一個(gè)月即在中國市場收獲超過1000輛訂單，其中SE特別版占比超70%，老車主復(fù)購率高達(dá)20%。這款車型的市場表現(xiàn)證明了混動路線在現(xiàn)階段更符合主流消費(fèi)者需求。

更具戰(zhàn)略象征意義的是2028年將推出的Type 135超級混動超跑，這是蓮花自2004年后時(shí)隔24年再度搭載V8發(fā)動機(jī)的車型。新車由考文垂設(shè)計(jì)中心打造，設(shè)計(jì)靈感源自Theory 1概念車，采用中置引擎布局，綜合功率超過1000馬力。

在技術(shù)層面，蓮花將探索將F1賽道的MGU-H電渦輪及預(yù)燃燒室技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)的可能性。據(jù)悉，Type 135計(jì)劃在歐洲生產(chǎn)，更多細(xì)節(jié)將于2026年晚些時(shí)候公布。

圖片來源：蓮花跑車

與此同時(shí)，蓮花確認(rèn)了燃油跑車Emira的延續(xù)計(jì)劃，將在未來幾周內(nèi)推出燃油跑車 Emira 420，這意味著蓮花的燃油跑車產(chǎn)品線將繼續(xù)延續(xù)。

在產(chǎn)品布局之外，“Focus 2030”還包含組織層面的重大調(diào)整。蓮花將整合英國蓮花公司與路特斯科技，統(tǒng)一品牌、簡化治理、降低成本，預(yù)計(jì)整合工作于2026年內(nèi)完成。在區(qū)域策略上，蓮花全球布局聚焦“3331”格局：中國作為銷量主引擎；歐洲推行數(shù)字化營銷轉(zhuǎn)型；北美借關(guān)稅紅利以加拿大為突破口；亞太與中東地區(qū)規(guī)劃10%份額，以協(xié)同支撐其全球化擴(kuò)張。

結(jié)語：

從“2027年全面純電”到“60%混動+40%純電”的產(chǎn)量結(jié)構(gòu)，蓮花用一次務(wù)實(shí)的戰(zhàn)略回調(diào)修正了此前的市場誤判?！癋ocus 2030”并非簡單的路線折返，而是在純電與燃油之間尋找一條更具商業(yè)平衡性的中間路徑。

這套以多元?jiǎng)恿檩S心、以財(cái)務(wù)健康為底線的戰(zhàn)略框架能否支撐蓮花走出困境，Type 135等新品的市場接受度將是關(guān)鍵檢驗(yàn)指標(biāo)。

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