2026年，歐七落地在即，國七加速推進，全球汽車產(chǎn)業(yè)將迎來一場更為嚴苛的排放法規(guī)變革。在這場變革中，制動系統(tǒng)顆粒物排放將被納入強制管控范圍。

近期，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司研發(fā)經(jīng)理、博士危紅緩在一次演講中對相關(guān)政策進展進行了闡述：2026年11月29日起，歐盟Euro 7對新車型實施型式核準，首次將制動顆粒物排放納入強制限值管理。國內(nèi)輕型車國七征求意見稿即將發(fā)布，預(yù)計2028~2029年實施，零部件級制動排放測試方法對標(biāo)GTR24，整車級制動排放測試方法也在加緊研究中。

法規(guī)的嚴苛，將倒逼全球制動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加速向低磨損、低排放方向轉(zhuǎn)型。而在這一進程中，一項曾被視作備選方案的技術(shù)——激光熔覆，正迅速走向產(chǎn)業(yè)前臺，從歐洲共識邁向全球?qū)嵺`，成為應(yīng)對歐七與國七的必選項。

歐七與國七：制動盤行業(yè)面臨系統(tǒng)性重構(gòu)，激光熔覆成為關(guān)鍵突破口

過去二十年，制動盤企業(yè)的競爭焦點是耐磨性、熱裂紋、NVH。但新政策的到來，意味著制動盤必須同時滿足一項全新指標(biāo)——顆粒物排放限值。有研究表明，摩擦制動過程排放的顆粒物貢獻了16%~55%的城市非尾氣PM10排放以及39%~63%的城市非尾氣PM2.5排放。因此，技術(shù)變革迫在眉睫。

“面對這一局勢，行業(yè)需要從技術(shù)和管理兩個層面同步發(fā)力：一是加快低排放制動盤和摩擦片，以及其他新技術(shù)的研發(fā)驗證；二是盡快建立匹配的測試方法和限值要求?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會制動系統(tǒng)專業(yè)委員會主任委員馬闖在近期舉辦的歐7制動盤激光熔覆技術(shù)專題研討會上如是說到。

而在降低顆粒物排放技術(shù)推進中，激光熔覆被認為是關(guān)鍵突破口。

對于其中原因，中國國檢測試控股集團咸陽公司主任呂保敬解釋指出：“制動排放是一個系統(tǒng)工程，需要摩擦材料與制動盤的協(xié)同配合。從歐洲市場和國內(nèi)高性能車輛的應(yīng)用實踐來看，低金屬剎車片是主流選擇，而這類摩擦材料與普通鑄鐵盤配合時，顆粒物排放往往難以滿足歐7限值。這正是激光熔覆制動盤進入產(chǎn)業(yè)視野的根本原因——它為高性能摩擦材料提供了一個“金剛護體”的配合界面，從系統(tǒng)層面解決了排放難題?！?/p>

據(jù)介紹，激光熔覆通過在灰鑄鐵基材表面熔覆硬質(zhì)合金涂層，形成冶金結(jié)合，在多個維度實現(xiàn)顯著性能突破：

1.    卓越的耐磨性與超長壽命 熔覆層經(jīng)激光熔覆后表面硬度可達≥600HV，耐磨性能較傳統(tǒng)產(chǎn)品提升3至5倍。

2.    顆粒物排放大幅降低 第三方檢測表明，激光熔覆制動盤可將制動顆粒物排放降低50%以上。

3.    耐熱耐蝕雙優(yōu) 尤其電動車因頻繁使用動能回收，機械制動系統(tǒng)介入頻率降低，常規(guī)鑄鐵制動盤長期閑置極易生銹。激光熔覆涂層具備卓越的抗腐蝕性能，從根本上一勞永逸消除銹蝕風(fēng)險。

也正因為此，在歐洲，激光熔覆技術(shù)已被公認為達標(biāo)歐七制動排放法規(guī)的主流技術(shù)之一，激光熔覆制動盤市場需求空間不斷加大。

市場空間、產(chǎn)業(yè)鏈與裝備突破：激光熔覆制動盤進入產(chǎn)業(yè)化快車道

激光熔覆制動盤到底有多大的市場空間？汽車制動網(wǎng)主編周應(yīng)軍指出：歐洲市場每年汽車銷量約1500萬輛，制動盤年需求規(guī)模在6000萬片左右。而中國汽車出口歐洲的形勢同樣值得關(guān)注——2025年中國產(chǎn)汽車出口歐洲首次突破100萬輛，按照歐七法規(guī)的技術(shù)要求，僅這一塊每年對激光熔覆制動盤的需求就在400萬片以上。

從歐洲市場的實際推進情況來看，頭部企業(yè)已經(jīng)率先卡位。布雷博已布置300萬片以上的激光熔覆制動盤產(chǎn)能，大眾汽車（含奧迪、保時捷）同樣超過300萬片，布德魯斯、弗里茲·溫特、愛塞威等歐洲傳統(tǒng)制動盤企業(yè)也分別布局了百萬片級別的產(chǎn)能。此外，一些非傳統(tǒng)制動盤企業(yè)如德國的HS Technik也紛紛購置了激光熔覆設(shè)備。保守估計，截至2026年4月，歐洲市場已布置或購置的制動盤激光熔覆產(chǎn)能已達1200萬片。

產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度是支撐這一產(chǎn)能擴張的基礎(chǔ)。從熔覆核心部件看，激光器領(lǐng)域有德國的通快、利澤萊恩以及美國的IPG等；熔覆粉末方面，瑞典的赫格納斯、瑞士的歐瑞康美科，國內(nèi)的湖南兆益、洛陽金鷺、北礦新材等企業(yè)已形成供應(yīng)能力；高效精密磨床領(lǐng)域，德國的索菲納、DVS布魯斯、埃馬克、納格爾以及法國的法孚集團均有成熟方案。而在激光熔覆系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)，中國企業(yè)正在快速崛起——海天光機、馬鞍山恒精、南京中科煜宸、南京輝銳等均已具備產(chǎn)線交付能力。

其中，海天光機的布局尤其值得行業(yè)關(guān)注。海天光機是中國機械制造巨頭海天集團的全資子公司，是國內(nèi)較早開發(fā)激光熔覆設(shè)備的激光企業(yè)之一，在去年ATC展上推出第一代制動盤粉塵排放成套解決方案，引起國內(nèi)外制動行業(yè)高度關(guān)注。海天光機以激光熔覆工藝解決制動盤顆粒排放問題的相關(guān)方案，已得到行業(yè)認可和應(yīng)用。海天光機總經(jīng)理高世權(quán)在發(fā)布會上坦言：“制動盤激光熔覆不是孤立的‘新玩意兒’，而是公司在機械加工、自動化集成、熱管理等領(lǐng)域多年積累的自然延伸?！?/p>

近期，海天光機推出了第二代制動盤激光熔覆全自動生產(chǎn)線。相距推出第一代產(chǎn)線僅10個月時間。

與第一代相比，第二代產(chǎn)品實現(xiàn)了三個層面的實質(zhì)性突破：

熔覆效率的大幅躍升。 通過優(yōu)化光路設(shè)計和粉末利用率，單件制動盤的加工節(jié)拍顯著縮短，每條產(chǎn)線年產(chǎn)能可達到26-30萬片。

成本控制的系統(tǒng)化優(yōu)化。 第二代產(chǎn)線從預(yù)熱處理、激光熔覆到后續(xù)磨削，實現(xiàn)了全流程自動化銜接及無人化生產(chǎn)，從而降低了廢品率，粉末利用率達到90%以上——這些環(huán)節(jié)的精細化管控，直接攤薄了單片制動盤的綜合成本。

智能化系統(tǒng)的深度嵌入。 產(chǎn)線配備了在線質(zhì)量監(jiān)測與工藝自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，能夠?qū)崟r反饋熔覆層厚度、均勻性等關(guān)鍵參數(shù)并自動補償偏差。這對于滿足歐七和國七嚴格的生產(chǎn)一致性要求至關(guān)重要——企業(yè)不再依賴“事后抽檢”，而是可以在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)閉環(huán)控制，確保每一片制動盤都符合法規(guī)要求。

從產(chǎn)業(yè)鏈全局來看，一個完整的激光熔覆制動盤國產(chǎn)化供應(yīng)鏈正在成型。周應(yīng)軍判斷：“一旦國內(nèi)配套市場真正啟動，年需求將是千萬件級別。”

結(jié)語：

歐七已經(jīng)進入倒計時，國七也已在路上。對于制動盤行業(yè)而言，這既是一場合規(guī)大考，更是一次價值重構(gòu)的機遇。激光熔覆技術(shù)從歐洲先行到中國跟進，從設(shè)備進口到海天光機等本土企業(yè)實現(xiàn)自主研發(fā)和產(chǎn)線迭代，產(chǎn)業(yè)鏈正在快速走向成熟。

當(dāng)法規(guī)的確定性遇上產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度，激光熔覆制動盤就不再是“要不要做”的選擇題，而是“什么時候規(guī)?；钡臅r間題。

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