據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉（Tesla Inc.）公司表示，其電動(dòng)汽車車主使用該公司的自動(dòng)駕駛（Autopilot）駕駛員輔助功能完成了10億英里的行程，是特斯拉一個(gè)重要的里程碑。特斯拉利用收集到的數(shù)據(jù)改進(jìn)了該自動(dòng)駕駛軟件，成為其一大競爭優(yōu)勢。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日，特斯拉在一篇推文（Tweet）宣布了該消息，自2014年10月開始，其生產(chǎn)的每輛汽車都安裝了該自動(dòng)駕駛儀硬件。該自動(dòng)駕駛儀專為高速公路駕駛而設(shè)計(jì)，但是配備該自動(dòng)駕駛儀的車輛在全球各種道路和天氣條件下運(yùn)行。由此產(chǎn)生的各種真實(shí)世界的里程數(shù)據(jù)被特斯拉用作算法反饋，此類算法不斷訓(xùn)練特斯拉車隊(duì)如何在道路上行駛。

在特斯拉實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的過程中，并非所有里程都使用了完全自動(dòng)駕駛。有半自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛；有真實(shí)駕駛和虛擬駕駛；有在高速公路上駕駛也有在復(fù)雜的城市環(huán)境中駕駛。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）承諾將展示一次從洛杉磯到紐約的越野公路旅行，途中使用完全自動(dòng)駕駛，但是進(jìn)行展示的時(shí)間一推再推。

特斯拉告訴駕駛員，他們必須始終將手放在方向盤上，并且監(jiān)控系統(tǒng)，但是其自動(dòng)駕駛儀在3月份發(fā)生致命交通事故之前，就一直都受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者權(quán)益組織的審查。該起事故的車主誤認(rèn)為該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，但是今年5月，馬斯克駁斥了該觀點(diǎn)。

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