蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，極星汽車首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath對(duì)拜登政府大幅提高中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅感到困惑。他表示：“100%的關(guān)稅肯定會(huì)帶來一定的波動(dòng)性和不可預(yù)測(cè)性。”

上個(gè)月，美國政府宣布，2024年，中國生產(chǎn)并運(yùn)往美國的電動(dòng)汽車的新關(guān)稅稅率將從27.5%升至102.5%。與此同時(shí)，中國的鋼鐵、鋁以及微芯片等原材料的進(jìn)口關(guān)稅也將提高。

Ingenlath承認(rèn)，極星一開始的生產(chǎn)比較中國化。該公司總部雖然位于瑞典，但由中國浙江吉利控股集團(tuán)控股。

當(dāng)前，極星Polestar 2純電動(dòng)中型轎車和Polestar 4中型SUV僅在中國生產(chǎn)。

Polestar 2；圖片來源：極星汽車

不過Ingenlath表示，極星汽車很早就認(rèn)識(shí)到了自身對(duì)中國市場(chǎng)的依賴，因此在三年前就開始啟動(dòng)全球化生產(chǎn)戰(zhàn)略。

從2024年夏天開始，極星汽車將在其姐妹品牌沃爾沃位于南卡羅來納州查爾斯頓附近的美國工廠生產(chǎn)Polestar 3大型SUV。2025年中期，Polestar 4也將由雷諾韓國汽車在韓國釜山生產(chǎn)，并最先投入北美市場(chǎng)。

Ingenlath認(rèn)為，更多元化的生產(chǎn)足跡將有助于極星汽車對(duì)沖美國向中國電動(dòng)車產(chǎn)品征收關(guān)稅的風(fēng)險(xiǎn)，另外，如果中國對(duì)美國生產(chǎn)的汽車征收潛在的報(bào)復(fù)性關(guān)稅，極星也可以依靠在其他國家的生產(chǎn)基地來規(guī)避這種風(fēng)險(xiǎn)。

在面對(duì)歐盟可能對(duì)中國電動(dòng)汽車提高的關(guān)稅時(shí)，多元化生產(chǎn)也能保護(hù)極星免受影響。

Ingenlath在西班牙Polestar 3和4的新聞發(fā)布會(huì)上坦言：“自由貿(mào)易已經(jīng)不容易了。這不是極星汽車或這個(gè)行業(yè)獨(dú)有的問題。我只是希望，如果自由貿(mào)易不再，我們至少可以進(jìn)行公平貿(mào)易?！?/p>

Ingenlath認(rèn)為公平貿(mào)易的一個(gè)例子是，在美國生產(chǎn)的Polestar 3幾乎有一半將出口。

Ingenlath補(bǔ)充道：“這些將是美國工人在美國生產(chǎn)的汽車，我希望這種利益和價(jià)值創(chuàng)造將能得到認(rèn)可?！?/p>

Ingenlath希望能在歐洲增加本土化產(chǎn)量，但這需要時(shí)間，最早可能得等到2027年左右Polestar 7投產(chǎn)。

Ingenlath坦言：“你不可能一天就建立起一條生產(chǎn)線。這需要數(shù)月甚至數(shù)年的準(zhǔn)備?！?/p>

5月31日，Ingenlath還在極星汽車網(wǎng)站上發(fā)布的視頻聲明中談到了關(guān)稅波動(dòng)問題?！皹O星汽車適應(yīng)和利用全球生產(chǎn)足跡的能力是一個(gè)重要的區(qū)別?！?/p>

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