蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，特斯拉公司（Tesla Inc.）以及浙江吉利控股集團(tuán)（Zhejiang Geely Holding Group Co.）旗下品牌，有望成為加拿大大幅削減中國產(chǎn)電動汽車進(jìn)口關(guān)稅的首批受益者。

圖片來源：沃爾沃汽車

在上周晚些時候宣布的一項協(xié)議中，加拿大同意每年允許4.9萬輛中國電動汽車以6.1%的關(guān)稅進(jìn)口，取消了此前100%的懲罰性關(guān)稅，以此換取中國在油菜籽貿(mào)易上的讓步。盡管該協(xié)議旨在吸引中國汽車制造商的長期投資，但據(jù)彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）分析師Joanna Chen等人稱，至少在初期，受益的將是那些已經(jīng)獲得北美認(rèn)證的制造商。

這包括特斯拉以及吉利旗下的沃爾沃汽車（Volvo Car AB）和極星汽車（Polestar Automotive Holding UK Plc）。特斯拉此前一直是加拿大市場的主要電動汽車進(jìn)口商，在2023年（即2024年加征100%關(guān)稅之前的最后一個完整年度）向加拿大引入了超過4.4萬輛汽車。

不過，隨著加拿大政府尋求削減繁文縟節(jié)，預(yù)計其他汽車制造商也將迅速跟進(jìn)。一位政府官員表示，作為協(xié)議的一部分，加拿大交通部將在短短八周內(nèi)為新的中國電動汽車型號完成認(rèn)證。

針對上述報道，吉利發(fā)言人表示，其旗下各品牌受影響程度不同，但總體而言，這一變化是積極的一步；極星代表拒絕置評；特斯拉發(fā)言人未立即回復(fù)置評請求。

繼歐盟委員會也為汽車制造商規(guī)避最嚴(yán)厲關(guān)稅鋪平道路后，與加拿大的這項交易為中國汽車行業(yè)迎來了又一個充滿活力的月份。

這些舉措凸顯出與美國總統(tǒng)特朗普日益具有破壞性的貿(mào)易政策之間的分歧正在擴(kuò)大，后者的政策正在顛覆長期以來的盟友關(guān)系。如果中國企業(yè)在加拿大站穩(wěn)腳跟，這也有可能重塑北美汽車行業(yè)。

在高端市場，該協(xié)議受到了吉利旗下跑車品牌蓮花跑車（Lotus）的歡迎。其起售價為31.35萬加元（合22.56萬美元）的Eletre SUV） ，是少數(shù)幾款已進(jìn)入該地區(qū)的中國制造豪華電動汽車之一。該品牌在一份聲明中表示，預(yù)計隨著新關(guān)稅稅率的實施，售價將下降約50%。

極星（Polestar）是吉利旗下另一個知名品牌，此前深受美加征收高額關(guān)稅的打擊。在美國提高關(guān)稅后，該公司將重心轉(zhuǎn)向了美國南卡羅來納州工廠生產(chǎn)的Polestar 3，以及與吉利和雷諾集團(tuán)（Renault SA）在韓國的合資企業(yè)通過合同制造生產(chǎn)的Polestar 4。

全球最大的電動汽車制造商比亞迪（BYD Co.）目前在加拿大的銷量微乎其微。但其大眾市場產(chǎn)品也將從較低的關(guān)稅中獲得提振。作為貿(mào)易協(xié)議的一部分，到2030年，50%的進(jìn)口配額將針對售價在3.5萬加元或以下的車型，為消費者提供低成本選擇。

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