蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，根據(jù)加拿大政府今年1月公布的中國電動車相關(guān)協(xié)議最終細則，未來12個月內(nèi)，獲準進入加拿大市場的至多49,000輛中國產(chǎn)電氣化車型，無需滿足35,000加元及以下的價格要求。

圖片來源：加拿大政府

加拿大政府為引入中國“平價”車型、拉低電動車入門門檻而設(shè)置的相關(guān)條款，將從2027配額年正式生效。據(jù)3月11日《加拿大憲報》公告，2027年，進口價（非零售價）低于35,001加元的車型，需占到中國電動車配額的10%。

加拿大全球事務(wù)部發(fā)言人Alexandre Fournier在給《加拿大汽車新聞》的郵件中表示，低價電動車所占配額比例將逐年上調(diào)：2028配額年升至20%，2029年升至35%，2030年達到50%。

受中加協(xié)議執(zhí)行時間安排影響，配額年度為“當年3月至次年2月”。

加拿大總理Mark Carney于1月與中方達成貿(mào)易協(xié)定，在多年緊張關(guān)系后重啟中加經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。加方同意取消2024年對中國產(chǎn)電動車加征的100%附加稅，改為配額管理制度；中方則宣布降低油菜籽等多項加拿大農(nóng)產(chǎn)品對華關(guān)稅。

3.5萬加元限價要求將于2027年啟動

49,000輛的年度配額，參考了2024年加方加征關(guān)稅前中國產(chǎn)車型輸加的年化進口量。根據(jù)協(xié)議，中國電動車進口上限每年上調(diào)6.5%，初期年增約3,200輛。協(xié)議同時涵蓋混合動力及插電混動車型。

但若中國車企優(yōu)先導入利潤更高的高價車型，前三年限價車型占比較低的安排，可能削弱加拿大政府“推動低價電動車普及”的目標。

加拿大消費者最終將為中國產(chǎn)電動車支付多少價格，目前仍不明確。Alexandre Fournier表示，加方配額體系僅管控進口價，“未對零售價設(shè)置任何聯(lián)邦層面要求或限制”。

中國車企瞄準加拿大市場

加拿大政府已于3月1日啟動首輪中國車型進口配額許可發(fā)放流程，首年配額半數(shù)將通過該流程分配。

2024年加稅之前，特斯拉、極星、沃爾沃汽車是中國產(chǎn)車型輸加的主要品牌，市場普遍認為其將成為首批配額的有力競爭者。

而中國本土車企也在密切布局，比亞迪、奇瑞、吉利三大巨頭預(yù)計2026年底前開始向加拿大發(fā)運車輛，目前尚不清楚其是否會優(yōu)先投放平價車型。

當前加拿大市場售價最低的電動車為起亞EV4，含運費起售價42,185加元。據(jù)J.D. Power數(shù)據(jù)，這一價格遠低于2025年加拿大電動車平均成交價57,600加元。

加拿大聯(lián)邦消費者購車補貼政策的重啟，也為平價中國電動車進口增添變數(shù)。與舊版補貼不同，新版政策僅向加拿大本土生產(chǎn)，或與加拿大簽署自貿(mào)協(xié)定國家生產(chǎn)的車型開放，中國產(chǎn)車型無論價格高低均不符合申領(lǐng)條件。

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