蓋世汽車(chē)訊 特斯拉公司于2026年3月14日通過(guò)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交平臺(tái)X發(fā)布的消息確認(rèn)，“特拉法布（Terafab）項(xiàng)目”將于7日內(nèi)啟動(dòng)，即計(jì)劃于2026年3月21日正式開(kāi)啟。該項(xiàng)目旨在建設(shè)一座垂直整合的半導(dǎo)體晶圓廠，集成邏輯處理、存儲(chǔ)器與先進(jìn)封裝能力，目標(biāo)采用2納米制程工藝，為特斯拉自研AI芯片提供制造支撐。

據(jù)特斯拉在2026年1月28日財(cái)報(bào)電話會(huì)議中披露，公司判斷未來(lái)三至四年內(nèi)將面臨AI芯片供應(yīng)約束，因此必須自主建設(shè)晶圓廠以保障供應(yīng)鏈安全。項(xiàng)目選址尚未正式公布，但多方觀察顯示，其建設(shè)地點(diǎn)極可能位于得克薩斯州奧斯汀超級(jí)工廠北園區(qū)。此前數(shù)月，該區(qū)域已出現(xiàn)大規(guī)模場(chǎng)地平整作業(yè)，規(guī)模接近原有工廠體量。

該項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能為1000億至2000億顆AI及存儲(chǔ)芯片，對(duì)應(yīng)每月約10萬(wàn)片晶圓投片量，總投資額預(yù)計(jì)達(dá)200億美元。首批量產(chǎn)芯片為AI5，設(shè)計(jì)目標(biāo)為較前代AI4提升40至50倍計(jì)算性能、9倍內(nèi)存容量，計(jì)劃于2027年投入量產(chǎn)。AI5將用于全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)、人形機(jī)器人Optimus、Cybercab無(wú)人出租車(chē)及數(shù)據(jù)中心等場(chǎng)景。特斯拉同時(shí)已啟動(dòng)AI6芯片的初期研發(fā)，聚焦Optimus與數(shù)據(jù)中心應(yīng)用；后續(xù)AI7至AI9系列亦列入長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)路線圖。

圖片來(lái)源：特斯拉

馬斯克多次強(qiáng)調(diào)，構(gòu)建自有晶圓制造能力是實(shí)現(xiàn)完全垂直整合戰(zhàn)略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。他在2025年年度股東大會(huì)上指出，即便供應(yīng)商產(chǎn)能達(dá)到最優(yōu)水平，仍無(wú)法滿(mǎn)足特斯拉對(duì)AI芯片的長(zhǎng)期需求，因此建設(shè)大型晶圓廠“勢(shì)在必行”。公司長(zhǎng)期目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能1000億至2000億顆芯片，若達(dá)成，該設(shè)施有望成為全球單體規(guī)模最大的半導(dǎo)體制造廠之一。

不過(guò)，行業(yè)分析普遍指出，特斯拉在半導(dǎo)體制造領(lǐng)域尚無(wú)任何實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。相較此前自建電池產(chǎn)線的嘗試——2020年電池日提出的4680電池目標(biāo)，包括2022年前建成100GWh產(chǎn)能、降低56%成本并推出2.5萬(wàn)美元車(chē)型——截至2025年初，其4680電池年產(chǎn)能僅約20GWh，且核心工藝進(jìn)展滯后，供應(yīng)鏈亦出現(xiàn)嚴(yán)重收縮。而半導(dǎo)體制造的技術(shù)復(fù)雜度遠(yuǎn)超電池生產(chǎn)，涉及光刻、蝕刻、化學(xué)機(jī)械拋光、良率管理、極紫外（EUV）設(shè)備操作等數(shù)十類(lèi)高度專(zhuān)業(yè)化工程領(lǐng)域，需數(shù)十年積累的工藝知識(shí)與數(shù)千名資深工程師團(tuán)隊(duì)支撐。

特斯拉曾組建芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，主導(dǎo)開(kāi)發(fā)了Autopilot HW3/HW4及Dojo訓(xùn)練芯片，但該團(tuán)隊(duì)近年大幅縮減：芯片架構(gòu)師吉姆·凱勒于2018年離職；Dojo項(xiàng)目負(fù)責(zé)人甘尼什·文卡塔拉曼于2023年底離任；2025年8月，馬斯克終止Dojo項(xiàng)目，首席芯片架構(gòu)師彼得·巴農(nóng)亦隨之離開(kāi)，約20名核心成員轉(zhuǎn)投新創(chuàng)公司DensityAI。目前特斯拉正公開(kāi)招募半導(dǎo)體制造相關(guān)崗位，但尚未披露具體人才引進(jìn)進(jìn)展。

馬斯克此前關(guān)于潔凈室環(huán)境的表述引發(fā)業(yè)內(nèi)質(zhì)疑。他于2026年1月稱(chēng)現(xiàn)有半導(dǎo)體行業(yè)“潔凈室設(shè)計(jì)錯(cuò)誤”，并提出可在2納米晶圓廠內(nèi)“吃漢堡、抽雪茄”。半導(dǎo)體專(zhuān)家指出，當(dāng)前先進(jìn)制程晶圓廠需維持ISO Class 1–3級(jí)潔凈標(biāo)準(zhǔn)，人體呼吸即可釋放數(shù)百萬(wàn)顆粒物，雪茄煙霧更會(huì)引入大量有機(jī)污染物，嚴(yán)重?fù)p害EUV光學(xué)系統(tǒng)及制程化學(xué)穩(wěn)定性。英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛于2025年11月在臺(tái)積電活動(dòng)上明確表示：“建設(shè)先進(jìn)芯片制造能力極其困難”，并稱(chēng)“復(fù)制臺(tái)積電的能力幾乎不可能”。

盡管存在顯著技術(shù)與組織挑戰(zhàn)，特斯拉推進(jìn)特拉法布項(xiàng)目仍被視為其向AI與硬件全棧整合戰(zhàn)略邁出的關(guān)鍵一步。項(xiàng)目啟動(dòng)本身不意味著工廠立即投產(chǎn)，但標(biāo)志著公司正實(shí)質(zhì)性推動(dòng)從軟件、芯片設(shè)計(jì)向晶圓制造的縱深拓展。

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