2026年3月18日，在第七屆軟件定義汽車論壇上，蓋世汽車CEO周曉鶯在開場致辭中表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正處于深刻變革期，軟件與人工智能技術(shù)加速重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，汽車產(chǎn)業(yè)能力不斷向具身智能、低空經(jīng)濟(jì)等新領(lǐng)域延展。在此背景下，企業(yè)既面臨前所未有的競爭壓力，也迎來更加廣闊的發(fā)展空間。她指出，圍繞軟件定義汽車及“AI定義汽車”等關(guān)鍵議題，產(chǎn)業(yè)鏈上下游正加快協(xié)同創(chuàng)新與全球布局，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化、電動化及產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建方面持續(xù)走在全球前列。

周曉鶯 | 蓋世汽車CEO

以下為演講內(nèi)容整理：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，以及線上觀看直播的朋友們，大家上午好。

在此，我謹(jǐn)代表主辦方，歡迎各位蒞臨上海國際汽車城，參加由上海市嘉定區(qū)人民政府指導(dǎo)，蓋世汽車、AUTOSAR組織、嘉定區(qū)投資促進(jìn)服務(wù)中心及上海智能汽車軟件園聯(lián)合主辦的2026年第七屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日，本次活動也是上海全球投促大會及上海汽車文化節(jié)配套活動之一。

衷心感謝安亭·國際汽車城汽車城的大力支持。在上海市經(jīng)信委的指導(dǎo)下，第七屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日得以順利舉辦。

在產(chǎn)業(yè)演進(jìn)過程中，我們持續(xù)開展了大量業(yè)務(wù)實踐與行業(yè)活動，關(guān)注的范圍已不再局限于汽車本身，而是延伸至具身智能、低空經(jīng)濟(jì)等新興領(lǐng)域，這些方向均與汽車產(chǎn)業(yè)能力的外溢密切相關(guān)。越來越多企業(yè)也正將自身核心能力視為類似“軟件”的底層能力，并向更多與硬件深度融合的行業(yè)拓展。昨日在同一會場舉辦的具身智能相關(guān)活動，吸引了眾多機(jī)器人、人工智能及汽車企業(yè)參與，現(xiàn)場到場人數(shù)超過千人，充分體現(xiàn)出相關(guān)產(chǎn)業(yè)的活躍度與發(fā)展熱度。

在企業(yè)發(fā)展的不同階段，其關(guān)注重點也在不斷調(diào)整。對于中小企業(yè)而言，拓展客戶資源、獲取更多訂單仍是發(fā)展的關(guān)鍵，而訂單來源也正由單一國內(nèi)市場逐步轉(zhuǎn)向國內(nèi)外并重。隨著企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，洞察產(chǎn)業(yè)趨勢、明確發(fā)展方向，并借助數(shù)字化能力實現(xiàn)科學(xué)決策與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，成為更加重要的課題。當(dāng)前正值“十五五”開局之年，政策環(huán)境的穩(wěn)定性與企業(yè)戰(zhàn)略的確定性，對于企業(yè)在激烈競爭中實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要支撐作用。與此同時，產(chǎn)業(yè)之間的連接價值持續(xù)凸顯。盡管虛擬世界的投入不斷增加，但現(xiàn)實世界中的產(chǎn)業(yè)協(xié)同與資源連接正變得愈發(fā)關(guān)鍵。

隨著人工智能技術(shù)的快速涌現(xiàn)，個人與組織正經(jīng)歷深刻沖擊與重塑，組織發(fā)展已成為企業(yè)必須正視的重要課題。圍繞汽車及“汽車+”相關(guān)產(chǎn)業(yè)，我們也對不同類型企業(yè)的典型組織形態(tài)進(jìn)行了系統(tǒng)梳理。從整體格局來看，鏈主企業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心位置，其能力邊界正不斷向非汽車領(lǐng)域延伸。鏈主企業(yè)的發(fā)展離不開完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)支撐，這一生態(tài)既包括傳統(tǒng)硬件供應(yīng)商與零部件企業(yè)，也涵蓋芯片、算力、算法及人工智能軟件公司，同時資本力量的持續(xù)投入同樣發(fā)揮著重要作用。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)已成為中國第一大支柱型產(chǎn)業(yè)，整體產(chǎn)值規(guī)模約為13萬億元之多。產(chǎn)業(yè)長期積累的技術(shù)能力正加速向泛汽車等新興領(lǐng)域外溢。從全球市場來看，乘用車年銷量約為9000萬輛，其中中國約3000萬輛，美國約1600萬輛，歐洲約1300萬至1400萬輛。在國內(nèi)產(chǎn)能布局超過5000萬輛的背景下，整車及零部件出口成為必然趨勢。過去三年，中國汽車出口規(guī)模持續(xù)增長，出口車型不斷升級，市場覆蓋國家數(shù)量也持續(xù)擴(kuò)大。例如，奇瑞汽車目前已進(jìn)入全球128個國家和地區(qū)。同時，中國車企在海外的產(chǎn)能布局不斷提速，近三年以每年新增約100萬輛產(chǎn)能的速度增長，且以純電動與混合動力車型為主，這必然會帶動新的智能電動產(chǎn)業(yè)生態(tài)的整體全球化發(fā)展。 

圖片來源：蓋世全球汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)autodata.gasgoo.com

從全球供應(yīng)鏈視角來看，中國供應(yīng)鏈正率先向以軟件驅(qū)動為核心的組織形態(tài)轉(zhuǎn)型，而在其他主要市場中，傳統(tǒng)燃油車生態(tài)仍占據(jù)主導(dǎo)地位。因此，未來3至5年將成為產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速“出?！钡闹匾翱谄?。本次論壇也邀請了來自歐洲的軟件企業(yè)以及來自東南亞、北美等區(qū)域的相關(guān)軟件芯片算法服務(wù)公司參會，他們正積極向中國市場展示自身能力，尋求更多合作機(jī)會。

從產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)來看，截至2025年，中國市場約有78家車企集團(tuán)，每個集團(tuán)旗下通常擁有多個品牌，目前國內(nèi)汽車品牌總數(shù)約為148個。例如，吉利集團(tuán)旗下就擁有12個品牌。僅在2025年一年，中國市場發(fā)布的全新車型就超過200款，市場競爭的激烈程度由此可見一斑。

圖片來源：蓋世全球汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)autodata.gasgoo.com

不久前，我走訪了江淮汽車。這是一家從零部件業(yè)務(wù)起步、擁有60多年發(fā)展歷史的地方國有企業(yè)。通過交流了解到，其推出的一款現(xiàn)象級產(chǎn)品——尊界S800，成為中國首款定價超過百萬元的轎車產(chǎn)品。該車型上市9個月即實現(xiàn)交付1.5萬輛，而其對標(biāo)車型邁巴赫在2025年全年交付約1.1萬輛。這一成績充分體現(xiàn)出中國企業(yè)正在不斷實現(xiàn)新的市場突破，創(chuàng)造新的行業(yè)標(biāo)桿。

回顧軟件定義汽車論壇的發(fā)展歷程，第一屆論壇探討的仍是軟件為何能夠定義汽車，以及如何將軟件持續(xù)迭代的開發(fā)模式應(yīng)用于對安全性要求極高的汽車產(chǎn)品之中。而發(fā)展至今，軟件定義汽車已成為行業(yè)共識，相關(guān)討論也進(jìn)一步升級為“AI定義汽車”。圍繞數(shù)據(jù)安全、軟件安全、個性化用戶體驗、工具鏈國產(chǎn)化、軟件開源以及商業(yè)模式創(chuàng)新等議題，行業(yè)正展開更加深入和系統(tǒng)的探索。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，一方面為從業(yè)者帶來了顯著的競爭壓力，另一方面也打開了更加廣闊的發(fā)展空間。此前在與一家國際企業(yè)（偉世通）交流時，對方提到，其全球總部團(tuán)隊僅有約200人，而中國團(tuán)隊規(guī)模已接近1400人。相關(guān)負(fù)責(zé)人甚至提出，如果未來需要引領(lǐng)公司整體業(yè)務(wù)發(fā)展，“為什么不能是中國團(tuán)隊？”這一觀點令人印象深刻?？梢钥吹剑袊髽I(yè)具備能力、機(jī)會與愿景去探索新的技術(shù)無人區(qū)。在智能化、電動化等關(guān)鍵領(lǐng)域，中國正處于全球領(lǐng)先位置，并在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)范式方面持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新。

因此，當(dāng)我們今天討論軟件定義汽車時，其內(nèi)涵早已超越軟件本身，而是涉及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式、工具鏈體系以及全球化發(fā)展路徑等多個層面。希望在接下來的兩天論壇中，能夠搭建起高質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)交流與合作平臺，真正發(fā)現(xiàn)行業(yè)痛點，促進(jìn)務(wù)實合作，幫助上下游企業(yè)獲得新的認(rèn)知與發(fā)展機(jī)遇。

嘉定作為與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的重要區(qū)域，也在不斷拓展產(chǎn)業(yè)邊界。如今，包括低空經(jīng)濟(jì)、具身智能在內(nèi)的新興企業(yè)，都可以在這里找到合作伙伴、應(yīng)用場景以及投資機(jī)會，從而推動技術(shù)驗證與產(chǎn)業(yè)落地。近期在與德國企業(yè)的交流中，對方既對中國的發(fā)展速度表現(xiàn)出濃厚興趣，也在積極理解中國獨特的創(chuàng)新模式。中國創(chuàng)新之所以充滿活力，一方面源于市場參與主體眾多、競爭充分，另一方面則在于“邊實踐、邊應(yīng)用、邊迭代”的創(chuàng)新文化。相比在固定目標(biāo)下等待最佳時機(jī)，我們更傾向于在不斷變化的環(huán)境中靈活調(diào)整方向，打移動靶。這種靈活性與韌性，正是中國企業(yè)的重要優(yōu)勢之一。

最后，感謝長期聯(lián)合主辦本論壇的各方合作伙伴。希望軟件定義汽車論壇能夠持續(xù)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)連接平臺的作用，祝愿本次論壇圓滿成功，也期待各位嘉賓在接下來的議程中收獲豐碩成果。謝謝大家。

圖片來源：蓋世汽車auto.gasgoo.com

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