2026年4月21日，寧德時(shí)代在北京舉辦“超級(jí)科技日”新品發(fā)布會(huì)，一次性推出第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚態(tài)電池、第二代驍遙超級(jí)增·混電池、鈉新電池，以及超換一體全場(chǎng)景補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。從材料體系到補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，寧德時(shí)代試圖在電池技術(shù)和用戶補(bǔ)能體驗(yàn)兩個(gè)維度同時(shí)拉高行業(yè)門檻。

多款電池產(chǎn)品上新，性能參數(shù)刷新

發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱院士系統(tǒng)梳理了不同材料體系的定位：磷酸鐵鋰逼近能量密度理論極限，適合發(fā)展超充為核心的極致平衡路線；三元材料仍是能量密度競(jìng)爭(zhēng)的高地；鈉離子電池則在極寒、高溫及儲(chǔ)能場(chǎng)景有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。他強(qiáng)調(diào)，“鋰電產(chǎn)業(yè)都必須要多化學(xué)體系協(xié)同發(fā)展?！?/p>

第三代神行超充電池把充電速度推到了新高度。常溫下，10%至98% SOC僅需6分27秒，等效10C、峰值15C的充電能力刷新全球紀(jì)錄。低溫表現(xiàn)同樣搶眼，零下30℃環(huán)境下，20%至98% SOC約9分鐘。寧德時(shí)代通過降產(chǎn)熱、強(qiáng)散熱、提精度三招，讓電池在1000次完整循環(huán)后容量保持率仍超90%。

第三代麒麟電池則主打“更輕、更強(qiáng)、更高端”，能量密度280Wh/kg，1000公里續(xù)航同時(shí)標(biāo)配10C超充，電池包僅625kg。對(duì)比同級(jí)別千公里續(xù)航的磷酸鐵鋰車型，減重255kg、節(jié)省空間112L。減重帶來(lái)的收益很實(shí)在：百公里能耗降6%，零百加速縮短約0.6秒，麋鹿測(cè)試通過車速提升8%，百公里制動(dòng)距離縮短約1.44米。底盤關(guān)鍵部件壽命提升40%，輪胎壽命延長(zhǎng)30%。

麒麟凝聚態(tài)電池首次將航空級(jí)凝聚態(tài)技術(shù)下放到乘用車，電芯能量密度350Wh/kg，創(chuàng)量產(chǎn)電池紀(jì)錄——該技術(shù)此前已在4噸級(jí)商用飛機(jī)完成首飛驗(yàn)證。體積能量密度760Wh/L，轎車?yán)m(xù)航可達(dá)1500公里，全尺寸SUV也能突破1000公里。安全層面，凝聚態(tài)電解質(zhì)從源頭實(shí)現(xiàn)了“無(wú)液可漏、無(wú)液可燃”。

第二代驍遙超級(jí)增·混電池把增混純電續(xù)航拉到600公里，磷酸鐵鋰版500公里，三元版600公里，全系標(biāo)配10C超充。獨(dú)創(chuàng)的“超混體系”在粉體顆粒級(jí)別混合三元與鐵鋰，能量密度230Wh/kg。滿電瞬時(shí)功率1.5兆瓦，20% SOC虧電下仍有1.2兆瓦。

鈉新電池則宣告鈉離子材料從技術(shù)突破走向量產(chǎn)，寧德時(shí)代今年攻克了極致控水、硬碳產(chǎn)氣、鋁箔粘接、自生成負(fù)極規(guī)?；拇箅y關(guān)，計(jì)劃2026年底正式量產(chǎn)。

超換一體補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)：2026年底4000座，2028年目標(biāo)10萬(wàn)座

寧德時(shí)代對(duì)未來(lái)補(bǔ)能格局的判斷是“三分天下”：家充、公充、換電各占其一，而超換一體是最佳形態(tài)。

在本次科技日上，寧德時(shí)代宣布乘用車“巧克力”換電站與重卡“騏驥”換電站全系標(biāo)配神行超充樁，實(shí)現(xiàn)“可換可充、超換聯(lián)動(dòng)”。超換一體站共享箱變與充電模塊，綜合電損率較市場(chǎng)配儲(chǔ)充電站降低超13個(gè)百分點(diǎn)。應(yīng)急時(shí)可調(diào)用換電站電池對(duì)充電樁放電，設(shè)備復(fù)用率達(dá)85%以上，單個(gè)車位服務(wù)能力是配儲(chǔ)充電站的3倍，超充部分固投成本僅為后者的五分之一。

電池產(chǎn)品方面，發(fā)布巧克力換電塊26號(hào)電池，搭載800V高壓架構(gòu)，首批75度電版本，后續(xù)將推出更大電量，全面適配B至C級(jí)800V車型。至此，巧克力換電可覆蓋A0至C級(jí)完整車型矩陣。

網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有明確時(shí)間表：2026年底累計(jì)建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網(wǎng)絡(luò)。寧德時(shí)代還將攜手長(zhǎng)安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽等首批合作伙伴共建“超換共享網(wǎng)絡(luò)”，以技術(shù)共享、互聯(lián)互通、共同投建為宗旨，計(jì)劃到2028年底構(gòu)建超過10萬(wàn)座共享補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新必須秉承嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲芯瘛Ｖ袊?guó)技術(shù)走向世界，靠的不只是速度和規(guī)模，更靠創(chuàng)新的質(zhì)量、驗(yàn)證的能力和品牌的公信力?！?/p>

從五款覆蓋全化學(xué)體系的電池產(chǎn)品，到超換一體補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的落地時(shí)間表，寧德時(shí)代在本次超級(jí)科技日上完成了從電池到補(bǔ)能的全鏈路布局。不同材料體系對(duì)應(yīng)不同場(chǎng)景，不同補(bǔ)能方式匹配不同需求——這種“全場(chǎng)景覆蓋”的策略能否真正讓每一種出行需求都找到最佳解法，接下來(lái)要看量產(chǎn)交付和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的實(shí)際執(zhí)行力

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