當前，全球汽車產業(yè)已邁入電動化普及、智能化決勝的深度轉型期，整車競爭的核心戰(zhàn)場，從三電系統(tǒng)逐步轉向智能座艙的體驗革新。作為人車交互的核心入口，智能座艙直接決定駕乘體驗與品牌差異化，也推動車載顯示技術跳出傳統(tǒng)屏幕邏輯，向更安全、更沉浸、更智能的方向加速迭代。

其中，HUD憑借“視線零轉移”的安全駕駛屬性、AR虛實融合的沉浸式交互潛力，徹底打破傳統(tǒng)儀表的顯示局限，快速從豪華車型的高端選配下沉為主流車型的標配配置，成為智能座艙不可或缺的核心交互窗口。

根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，中國車載HUD滲透率已從2020年的不足5%攀升至2024年的近14%，預計2029年將突破40%，賽道迎來規(guī)模化爆發(fā)的黃金窗口期。與此同時，本土供應鏈的技術突圍，推動車載HUD行業(yè)進入國產替代的加速期，中國品牌逐步掌握賽道話語權。

3月24日，澤景正式登陸港交所，成為港股市場HUD第一股與智能視覺交互第一股。這不僅是企業(yè)在資本市場的關鍵跨越，更標志著中國智能座艙視覺交互賽道，迎來了具備全球競爭力的標桿性公眾企業(yè)。從2018年率先將全彩HUD推向中國消費市場，到2024年以16.2%的市占率穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊，澤景用八年時間完成了從技術拓荒者到行業(yè)領軍者的蛻變。

站在上市新起點，澤景的戰(zhàn)略視野已跳出本土市場，而上市翌月亮相2026北京國際車展，正是這家中國企業(yè)面向全球汽車產業(yè)，傳遞技術實力與全球化布局的重要窗口。

領軍者的底氣

在全球汽車智能化轉型的浪潮下，中國智能座艙產業(yè)憑借完整的供應鏈體系、旺盛的市場需求與持續(xù)的技術創(chuàng)新，實現(xiàn)了從跟隨到引領的跨越式發(fā)展。

長期以來，車載HUD作為技術密集型核心零部件，核心光學設計、PGU核心部件、系統(tǒng)集成方案被博世、大陸、電裝等國際Tier 1廠商牢牢壟斷，國內主機廠不僅面臨采購成本居高不下、產品適配周期冗長的困境，更在定制化功能開發(fā)上受制于人，難以打造差異化的座艙體驗。

隨著汽車智能化的深入推進，本土車企對核心零部件自主可控的需求日益迫切，疊加政策對汽車電子產業(yè)的扶持、本土研發(fā)團隊的技術突破、上游供應鏈的成熟完善，中國車載HUD行業(yè)迎來全面國產替代的歷史機遇，本土廠商市場份額持續(xù)攀升，逐步改寫全球車載HUD的競爭格局。澤景正是這場行業(yè)變革的核心參與者與引領者。

深耕HUD領域十余年，澤景構建了覆蓋光學設計、機械工程、電子架構、軟件算法、人機交互的全棧自研體系，累計擁有超300項核心專利，實現(xiàn)了從核心部件到系統(tǒng)方案的全面自主可控。2018年，澤景全彩HUD搭載蔚來ES8量產上市，實現(xiàn)國產HUD在高端新能源車型的首次規(guī)?；涞?，自此開啟國產替代的加速之路。

依托持續(xù)的技術迭代，澤景形成W-HUD、AR-HUD、LCoS AR-HUD、雙焦面AR-HUD全矩陣產品布局，技術節(jié)奏始終貼合市場需求。這份技術積累轉化為實打實的市場成果：2024年公司以16.2%市占率穩(wěn)居國產廠商第一梯隊；2025年單月出貨量峰值突破8萬套，全年出貨超80萬套，截至2025年底累計出貨量突破230萬套。

客戶覆蓋層面，澤景已合作蔚來、理想、小米、比亞迪、奇瑞、吉利等22家主流主機廠，斬獲超101個車型定點，合作范圍覆蓋新勢力、自主傳統(tǒng)品牌與合資品牌。

其中，蔚來ES8/ET5、小米SU7、理想L7、紅旗HS7、天工05等自主標桿車型，均搭載澤景HUD方案；在上汽通用GL8項目中，澤景成為首個進入合資品牌供應鏈的國產HUD廠商，實現(xiàn)國產方案在合資市場的零的突破。

從技術突破到市場落地，澤景的成長路徑，正是中國車載HUD行業(yè)從跟隨到引領的縮影。而支撐其市場地位的，是從“替代儀表”到“定義交互”的技術躍遷。

在2026北京車展現(xiàn)場，澤景三款大規(guī)模量產標桿產品將集中亮相：小米SU7搭載的56英寸大尺寸HUD，從整車定義階段深度介入，以超高清顯示效果成為大尺寸HUD行業(yè)參考；紅旗天工05搭載的全球首款量產雙焦面AR-HUD，集成虛擬儀表與AR顯示，65英寸成像打造沉浸式3D視覺體驗；蔚來全新ES8搭載的38英寸Mini-LED全景AR-HUD，以100,000:1全域對比度，刷新行業(yè)顯示性能標準。

以量產實績?yōu)楦?，澤景不僅站穩(wěn)國內市場，更具備了參與全球賽道競爭的技術底氣。

從中國龍頭到全球Tier 1

隨著中國汽車產業(yè)全球化步伐加快，本土優(yōu)質零部件企業(yè)迎來從本土配套走向全球供應的歷史機遇。在智能汽車供應鏈重構的大背景下，單純的產品出口已無法滿足全球主機廠的需求，本土化研發(fā)、生產與服務，成為零部件企業(yè)全球化的核心路徑。

澤景的全球化戰(zhàn)略，并非簡單的海外銷售，而是以中國為根基，打造輻射歐亞的全鏈條布局。公司計劃在歐洲落地子公司，建設研發(fā)中心與生產基地，將研發(fā)響應、生產交付、售后支持全環(huán)節(jié)嵌入全球供應鏈體系，貼近國際主機廠實現(xiàn)本地化服務，打破地域與供應鏈壁壘。

支撐這一戰(zhàn)略的，是澤景接軌國際標準的體系能力。制造端，儀征工廠規(guī)劃年產能達172萬臺，配備30萬級無塵車間與恒溫恒濕系統(tǒng)，實現(xiàn)SMT貼片、光學組件裝配到EOL終檢的全流程自動化生產；質量端，檢測中心獲得CNAS認可，具備環(huán)境、振動、光學雜散光等全套驗證能力；流程端，作為國內首家導入ASPICE Level 2的HUD廠商，公司現(xiàn)已成功通過ASPICE Level 3認證，軟件開發(fā)流程全面契合國際主機廠的嚴苛評估標準。

面向全球市場，澤景已完成歐美主流車型的方案適配，在光學規(guī)格、電子架構、功能安全等方面對標國際標準，可靈活適配不同區(qū)域法規(guī)與使用場景。

客戶層面，以GL8合資項目為起點，澤景已打開國際合作窗口，正推進與海外頭部主機廠的直接合作，全球客戶版圖穩(wěn)步拓展。

如果說HUD產品是澤景的立身基礎，那么“智能視覺交互專家”的定位升級，則是其面向未來的核心價值。在智能汽車時代，HUD不再是單純的顯示屏幕，而是智能座艙的核心交互入口，也是智能駕駛的關鍵信息載體。澤景跳出單一產品邏輯，聚焦“視覺交互入口”的生態(tài)定位，構建硬件+軟件+算法的全鏈路能力。

軟件層面，澤景搭建覆蓋輸入層、執(zhí)行層、輸出層的自研算法平臺，在AR融合、動態(tài)畸變校正、多模交互等核心領域形成技術壁壘，實現(xiàn)虛擬信息與真實道路的精準疊加，打造“注視野即交互”的自然體驗。

同時，公司加速布局AI效率工具，通過AI輔助光學設計、智能仿真測試、跨學科協(xié)同開發(fā)，大幅提升研發(fā)迭代效率，讓HUD從“顯示信息”進化為“理解場景”的智能界面。

前瞻技術與生態(tài)布局上，澤景持續(xù)領跑行業(yè)。Inno?Vision Gen 1概念座艙，以“AR即未來”為核心，展現(xiàn)“HUD是智能輔助駕駛第一屏”的理念，通過場景化信息調度適配不同駕駛需求。同時，裸眼3D、空中成像等前瞻技術完成概念驗證，為下一代智能座艙交互儲備核心技術。

從打破外資壟斷實現(xiàn)國產替代，到登陸港股成為賽道標桿；從深耕中國市場，到布局全球化成為國際Tier 1，澤景的發(fā)展，折射出中國汽車電子產業(yè)的崛起之路。在智能座艙與智能駕駛深度融合的行業(yè)趨勢下，澤景以技術為核心、以資本為引擎、以全球化為方向，持續(xù)推動中國智能視覺交互技術走向世界，讓全球用戶體驗更安全、更智能的駕乘交互體驗。

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