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【蓋世快訊】李想回應(yīng)自研芯片質(zhì)疑；賽力斯電池包碰撞場(chǎng)景脫離專利獲授權(quán)

蓋世汽車 2026-05-13 07:00

車企動(dòng)態(tài) | OEM Trend

快科技：5月12日，理想汽車CEO李想發(fā)文，解釋理想自研芯片的初衷，回應(yīng)外界關(guān)于其自研芯片是燒錢跟風(fēng)的質(zhì)疑，稱自研芯片并非為證明自身技術(shù)能力，而是為解決當(dāng)前供應(yīng)商技術(shù)無(wú)法攻克的難題，推動(dòng)AI在物理世界落地。理想將同步自研芯片、操作系統(tǒng)、大模型與硬件等，布局更多底層核心技術(shù)，打造面向人工智能時(shí)代的全域聯(lián)合設(shè)計(jì)體系，走軟硬一體的全鏈條自主路線。理想首款自研座艙芯片“馬赫100”已成功量產(chǎn)，全新理想L9將搭載雙馬赫100芯片，總算力達(dá)2560TOPS，可實(shí)現(xiàn)更高幀率、更短反應(yīng)時(shí)間，緊急場(chǎng)景下能更早感知風(fēng)險(xiǎn)、更快做出避險(xiǎn)動(dòng)作。
快科技：有報(bào)道稱，日系汽車零部件廠商長(zhǎng)期依賴的"系列"（Keiretsu）供應(yīng)鏈體系正在加速瓦解。豐田、日產(chǎn)為應(yīng)對(duì)與中國(guó)車企的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，大幅提高中國(guó)零部件的采用比例，日系供應(yīng)商接連失去訂單。中國(guó)零部件廠商的競(jìng)爭(zhēng)力在成本方面，相比日企擁有30%至40%的優(yōu)勢(shì)；在速度方面，中國(guó)企業(yè)從接單到量產(chǎn)僅需10個(gè)月，日企則需要一年半以上。更關(guān)鍵的是，質(zhì)量差距已基本消失。豐田合成副社長(zhǎng)安田洋坦言"已經(jīng)沒(méi)有差距"，萬(wàn)寶井社長(zhǎng)平中勉也表示"越來(lái)越感覺(jué)不到差別"。
蓋世汽車：通用汽車正裁員500至600名信息技術(shù)崗位白領(lǐng)員工，通過(guò)部門架構(gòu)重組，為企業(yè)未來(lái)發(fā)展優(yōu)化布局。知情人士透露，管理層已于5月11日上午開(kāi)始通知受影響員工。此次裁員波及通用汽車全球各地的辦公機(jī)構(gòu)。今年年初美國(guó)市場(chǎng)汽車銷量陷入停滯，公司正著力提升盈利水平。去年10月，通用汽車已裁減數(shù)百名白領(lǐng)員工。此外，受電動(dòng)汽車投資不及預(yù)期的影響，該公司還裁減了數(shù)千名藍(lán)領(lǐng)員工。
IT之家：大眾途安（Touran）車型已于2026年4月29日正式停產(chǎn)，當(dāng)天，最后一輛途安在沃爾夫斯堡工廠下線。這一結(jié)果其實(shí)并不意外，這款第二代緊湊型MPV已服役超11年，也是大眾德國(guó)本土產(chǎn)品線中車齡最老的車型。大眾公布了停產(chǎn)原因：途安無(wú)法滿足2026年7月6日正式生效的聯(lián)合國(guó)《通用安全法規(guī)II C 階段》標(biāo)準(zhǔn)，若無(wú)豁免許可，該車將無(wú)法再進(jìn)行新車上牌登記。
財(cái)聯(lián)社：天眼查知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息顯示，近日，賽力斯汽車有限公司申請(qǐng)的“一種在碰撞場(chǎng)景下脫離電動(dòng)車的電池包裝置和電動(dòng)汽車”專利獲授權(quán)。摘要顯示，本申請(qǐng)涉及電動(dòng)汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括電池包下殼，電池包下殼的前側(cè)面上安裝有兩個(gè)第一凸柱，電池包下殼的后側(cè)面上安裝有兩個(gè)第二凸柱，電池包下殼的后端部設(shè)置有后側(cè)支撐組件，后側(cè)支撐組件包括端板，端板的兩端部均安裝有支撐套，第二凸柱與支撐套之間插接配合，端板的前側(cè)面上安裝有第一電動(dòng)推桿，電池包下殼的前側(cè)設(shè)置有前側(cè)支撐組件，前側(cè)支撐組件包括前側(cè)板，前側(cè)板的前側(cè)面上安裝有支撐盒，支撐盒上安裝有第二電動(dòng)推桿，第二電動(dòng)推桿的伸縮軸上設(shè)置有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板上安裝有兩個(gè)矩形桿，矩形桿插入至第一凸柱內(nèi)。本申請(qǐng)能夠在碰撞時(shí)使電池包與車體分離開(kāi)，提高安全性能。

零部件企業(yè) | Supply Chain News

界面新聞：5月12日，松下機(jī)電株式會(huì)社宣布，公司于當(dāng)日確定將公司部分電機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)的車載用電機(jī)業(yè)務(wù)和車載用冷卻風(fēng)扇電機(jī)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓至美蓓亞三美株式會(huì)社，并計(jì)劃于2026年5月13日與該公司正式簽訂業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓相關(guān)最終合同。業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓執(zhí)行日暫定為2026年11月2日，后續(xù)視相關(guān)手續(xù)等所需時(shí)間或有調(diào)整。
界面新聞：5月12日，蘇州泰金新能源汽車輕量化部件區(qū)域總部項(xiàng)目在太倉(cāng)市科技產(chǎn)業(yè)園正式開(kāi)工。項(xiàng)目計(jì)劃總投資6億元，占地面積56畝，主要生產(chǎn)新能源汽車電機(jī)類、結(jié)構(gòu)類零部件。
蓋世汽車：近日，為應(yīng)對(duì)全球汽車行業(yè)的下行趨勢(shì)，奧托立夫將逐步縮減其在土耳其的制造業(yè)務(wù)，并計(jì)劃于2028年全面停產(chǎn)。奧托立夫土耳其工廠位于土耳其西北部科賈埃利工業(yè)區(qū)，現(xiàn)有員工2,200人，約占其全球員工總數(shù)的4%，主要生產(chǎn)方向盤、安全氣囊、安全帶等零部件。
蓋世汽車：近日，李爾公司發(fā)布一季度財(cái)報(bào)，多項(xiàng)核心指標(biāo)創(chuàng)近年新高，凈利潤(rùn)同比翻倍，盈利與訂單同步走強(qiáng)，展現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)能。財(cái)報(bào)顯示，一季度李爾銷售額達(dá)58億美元，同比增長(zhǎng)5%，核心運(yùn)營(yíng)收益2.97億美元，同比增長(zhǎng)10%。凈利潤(rùn)1.72億美元，較去年同期8100萬(wàn)美元翻倍增長(zhǎng)，調(diào)整后凈利潤(rùn)2億美元，同比提升18%。

產(chǎn)經(jīng)聚焦 | Industrial Economy

財(cái)聯(lián)社：5月12日，香港恒生指數(shù)收跌0.22%，恒生科技指數(shù)收跌0.70%。芯片股回調(diào)，華虹半導(dǎo)體跌超3%，愛(ài)芯元智跌近4%，上海復(fù)旦跌近3%。鋰電池板塊走弱，寧德時(shí)代跌近1%，贛鋒鋰業(yè)跌1.54%，中創(chuàng)新航跌2.56%。
財(cái)聯(lián)社：5月12日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布2026年4月“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果：4月汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.89，環(huán)比上升7.4%，同比上升34.0%。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，4月乘用車終端銷量達(dá)138.4萬(wàn)輛，以此測(cè)算，4月末汽車經(jīng)銷商庫(kù)存總量約260萬(wàn)輛。
央視財(cái)經(jīng)：5月12日，受中東局勢(shì)影響，今年以來(lái)我國(guó)硫磺價(jià)格一路上漲，5月6日，基準(zhǔn)價(jià)創(chuàng)下每噸7300元的歷史新高。11日，國(guó)內(nèi)硫磺基準(zhǔn)價(jià)報(bào)每噸7250元，維持高位震蕩，年初至今漲幅約80%。與此同時(shí)，硫磺的到港量和庫(kù)存在持續(xù)下降。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)硫磺超過(guò)一半是來(lái)自進(jìn)口，中東是全球硫磺生產(chǎn)的重要地區(qū)，占全球產(chǎn)量約四分之一。業(yè)內(nèi)人士指出，南京港、防城港、鎮(zhèn)江港等國(guó)內(nèi)主要硫磺港口庫(kù)存均處低位。本輪漲價(jià)除受中東局勢(shì)影響外，國(guó)內(nèi)供需結(jié)構(gòu)性缺口也是原因之一，供應(yīng)端，隨著能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，作為煉化副產(chǎn)品的硫磺產(chǎn)量將隨油氣消費(fèi)達(dá)峰而下降；需求端，新能源汽車擴(kuò)張帶動(dòng)磷酸鐵鋰電池需求增長(zhǎng)，進(jìn)一步加大了供需缺口。
財(cái)聯(lián)社：5月12日，美銀美林美東時(shí)間周一下調(diào)了歐洲汽車巨頭Stellantis NV和雷諾集團(tuán)股票評(píng)級(jí)，同時(shí)下調(diào)了大眾汽車的股票目標(biāo)價(jià)。美銀證券在報(bào)告中稱，這背后的最主要原因，就是中國(guó)汽車制造商在歐洲市場(chǎng)的崛起。
蓋世汽車：近日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，4月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量達(dá)62.4GWh，環(huán)比增長(zhǎng)10.4%，同比增長(zhǎng)15.2%，折射出下游新能源汽車市場(chǎng)的穩(wěn)健復(fù)蘇。