▌要聞

▍李想官宣“全球最強算力”理想自研馬赫M100芯片，L9 Livis首發(fā)搭載  

第一電動5月12日消息，理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想在微博發(fā)文，正式宣布公司自研馬赫M100芯片，號稱“全球最強算力”，全新理想L9 Livis首發(fā)搭載。李想提出，目前市面上多數芯片均基于馮諾依曼架構，而AI時代的需求巨變將推動芯片架構迎來根本性變革。四年前理想就確定馬赫M100采用動態(tài)數據流架構，認為這是適配AI時代的最優(yōu)技術方案，同時擁有最好的性能和效率，還兼顧面向未來的靈活性。

硬件參數上，馬赫M100是首款數據流架構端側推理芯片，采用5nm車規(guī)級工藝，單芯算力可達1280TOPS。依托動態(tài)數據流架構突破傳統(tǒng)GPU效率瓶頸，搭配模型與芯片同步研發(fā)模式，端到端延遲下降40%，車輛反應速度比人類快一倍。全新理想L9 Livis搭載全套智能出行解決方案，配備3D ViT感知模型，融合激光雷達與視覺信息，可視距離提升50%。升級馬赫VLA2.1系統(tǒng)后，多模態(tài)計算量提升10倍，可實現自動駕駛、自主泊車、智能交互等能力。同時新車搭載全線控底盤，配備主動懸架、線控轉向與線控機械制動，實現全鏈路毫秒級響應。

關于理想馬赫M100芯片架構，在理想近期發(fā)表的論文《M100: An Orchestrated Dataflow Architecture Powering General AI Computing》中有闡述詳解，理想汽車CTO謝炎為第一作者。馬赫M100面向通用AI推理計算場景設計，涵蓋自動駕駛、大語言模型和智能人機交互三大核心領域。與傳統(tǒng)GPGPU架構采用"指令驅動"模式不同，馬赫M100采用"數據驅動"式編排數據流架構，編譯器提前規(guī)劃數據移動路徑，經由高速DMA將數據在計算單元之間精準直達，大范圍消除了傳統(tǒng)緩存。該架構是完全可編程的，能夠隨著AI算法的快速迭代持續(xù)進化。馬赫M100與理想自研的Mind VLA-o1大模型和3D ViT三維視覺模型深度綁定開發(fā)，將傳感器輸入到車輛執(zhí)行的端到端延遲縮短至200-300毫秒。在雙芯片協(xié)同方案下，全新一代理想L9的整車總算力達2560 TOPS，有效算力最高可達英偉達Thor-U的5-6倍，已成為當前量產車中算力最高的車型。

▍馬斯克、庫克等20余位美企高管將隨特朗普訪華，經貿科技成核心議題

5月12日，據路透社報道，一位白宮官員證實，特斯拉CEO埃隆·馬斯克、蘋果CEO蒂姆·庫克、貝萊德CEO拉里·芬克、波音CEO凱利·奧特伯格等20余位美國科技、金融、制造及農業(yè)領域的企業(yè)負責人或高管，將隨美國總統(tǒng)特朗普于本周對中國進行國事訪問。訪問時間為5月13日至15日，英偉達CEO黃仁勛確認不會隨行。

圖片來源于網絡，僅供參考

此次隨行代表團涵蓋多個關鍵行業(yè)?？萍碱I域包括特斯拉、蘋果、Meta（迪娜·鮑威爾·麥考密克）、高通（克里斯蒂亞諾·阿蒙）、美光（桑杰·梅赫羅拉特拉）等；金融與資管方面有貝萊德、黑石（蘇世民）、花旗（簡·弗雷澤）、高盛（大衛(wèi)·所羅門）、萬事達卡、維薩；工業(yè)制造包括波音、GE航空航天（勞倫斯·卡爾普）；農業(yè)有嘉吉（布萊恩·賽克斯）；生物科技包括因美納（雅各布·泰森）。白宮官員表示，此行聚焦經貿與科技合作。

馬斯克與庫克深耕中國市場多年，特斯拉和蘋果在華業(yè)務規(guī)模龐大。高通、美光等半導體企業(yè)同樣高度依賴中國供應鏈與市場。英偉達的缺席引發(fā)外界對高端芯片領域博弈的關注。訪問期間，預計雙方將就關稅、數據安全、供應鏈穩(wěn)定等議題進行討論。

▍花旗將阿里巴巴列為中國AI投資首選，目標價204港元

財聯(lián)社5月12日消息，花旗發(fā)布研報稱，阿里巴巴旗下阿里云擁有芯片分支平頭哥、基礎設施即服務（IaaS）、平臺即服務（PaaS）到模型即服務（MaaS）的垂直整合人工智能全棧能力，加上其通義千問大語言模型及Model-Scope平臺持續(xù)進步，看好公司在快速增長的詞元經濟中占據有利位置，將其列為中國人工智能投資的首選股。

花旗重申對阿里巴巴的"買入"評級，港股目標價204港元，ADR目標價205美元，認為公司不斷提升的人工智能全棧能力可帶來成本協(xié)同效應及利潤擴張空間。該行預計，阿里云人工智能相關收入于2026至2031財年的年復合增長率將達到90%，到2031財年將占云業(yè)務總收入的70%。

▌國內

▍廣汽華為聯(lián)手打造啟境汽車，完成超10億增資，寧德時代、博世等參投  

5月12日，據財聯(lián)社消息，廣汽集團與華為乾崑聯(lián)合打造的高端智能新能源汽車品牌啟境汽車完成超10億元增資，投資方包括寧德時代、博世旗下投資平臺以及國央企資本等。今年1月，華望汽車增資項目掛牌，3月24日，公司名稱由華望汽車技術（廣州）有限公司變更為啟境智能汽車科技（廣州）有限公司，實現公司與品牌名稱的統(tǒng)一。廣州開發(fā)區(qū)投資集團通過旗下穗開投資管理的開投工融基金，完成對啟境汽車的戰(zhàn)略投資。

啟境汽車首款汽車命名為GT7，計劃于6月舉辦上市發(fā)布會。新車定位為智能獵裝車型，車身尺寸為長5050mm、寬1980mm、高1470mm，軸距3000mm。啟境GT7將搭載全球量產最高規(guī)格896線激光雷達，并首發(fā)華為乾崑赤兔平臺。

▍小鵬GX將行業(yè)首發(fā)EIS電池安全芯片，提升低溫充電速度27%及SOC電量精度50%

第一電動5月12日消息，小鵬汽車宣布其旗艦SUV小鵬GX將行業(yè)首發(fā)EIS電池安全芯片，該芯片能夠通過實時監(jiān)控電池狀態(tài)，提前2倍預警電芯缺陷。EIS電池安全芯片支持充放電安全監(jiān)控，并能顯著提升低溫充電速度27%以及SOC電量精度50%。此外，小鵬GX全系標配電池三重物理防護，包括防侵入、防高溫和防起火爆炸功能，以增強電池安全性。

小鵬GX作為品牌首款全尺寸豪華SUV，已于4月15日開啟預售，預售價39.98萬元起。該車型是小鵬汽車全新一代物理AI技術架構SEPA3.0的首發(fā)車型，定位為AI新豪華大六座旗艦SUV。小鵬GX融合了Robotaxi智駕、飛行汽車安全冗余、具身智能芯片及架構等前沿技術。

▍智元機器人總裁彭志輝發(fā)布358宏圖計劃：2027年營收實現超100億，2030年目標超千億

IT之家5月12日消息，首屆香港具身智能產業(yè)峰會暨2026智元合作伙伴大會在香港召開，包括靈犀X2、遠征A3、精靈G2等機器人和機器狗產品集體亮相。智元機器人聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁兼CTO彭志輝發(fā)布了"智元358宏圖計劃"，目標在2027年實現超100億營收，2030年目標實現超1000億營收。

彭志輝在現場發(fā)表演講，基于134范式在業(yè)內首次定義具身智能產業(yè)發(fā)展的XYZ三條曲線。X曲線是基礎技術突破，機器人實現"像人一樣動起來"，進入開發(fā)成長期。這條曲線帶動了過去三年產業(yè)快速發(fā)展，嘗鮮需求帶來的增長來得快、去得也快，目前已進入平穩(wěn)階段，邊際效率逐步遞減。

Y曲線則是由開發(fā)工具與數據飛輪自動化驅動，從基礎智能走向高階智能，目標是讓機器人不僅能像人一樣動起來，更能像人一樣干活、交互，實現真實商業(yè)價值。隨著作業(yè)能力提升，產業(yè)價值與部署規(guī)模持續(xù)增長，天花板遠高于X曲線。Z曲線是物理世界部署形成數據飛輪，疊加深度學習模型突破，實現量變到質變，迎來具身領域下一個里程碑。彭志輝期待機器人能達到類似大語言模型的效果，工作成果與人類無法區(qū)分，實現柔性生產效果，這是智元對智能涌現時刻的定義。

▍宇樹科技發(fā)布全球首款量產版載人機甲，可變形，390萬起售

IT之家5月12日消息，宇樹科技推出GD01載人變形機甲，起售價為390萬元。這款機甲被標榜為全球首款量產版載人機甲，具備變形能力，定位為民用交通工具。GD01的體重約為500公斤（載人后），展現了宇樹科技在人形機器人領域的創(chuàng)新實力。

宇樹科技此次發(fā)布的GD01載人變形機甲，不僅在技術上實現了重大突破，還為未來民用交通工具的發(fā)展提供了新的可能性。該機甲的設計融合了機器人技術和變形功能，使其在實用性和娛樂性方面都具有潛在的市場吸引力。此外，宇樹科技還宣布其UniStore官方共享應用平臺全面開放，這是全球首個人形機器人任務動作應用商店。

▌國際

▍極氪9X預計第三季度出海，9月逐步登陸中東、中亞、歐洲市場

IT之家5月12日消息，極氪汽車在最新一期零距離問答中表示其極氪9X車型預計將于今年第三季度正式出海，從9月開始將逐步進入中東、中亞、歐洲等地區(qū)市場。極氪9X于2025年9月上市，起售價為46.59萬元。該車型提供Max版、Ultra版、Hyper版和曜黑版四個配置，分別售價46.59萬元、48.59萬元、55.99萬元和59.99萬元。Max版搭載55度6C混動電池，CLTC純電續(xù)航300km，零百加速3.9秒。Ultra版在Max版基礎上可選裝70度6C混動電池，CLTC純電續(xù)航380km。Hyper版搭載70度6C混動電池，CLTC純電續(xù)航355km，零百加速3.1秒。曜黑版同樣搭載70度6C混動電池，CLTC純電續(xù)航355km，零百加速3.1秒。各版本車型均配備高性能雙電機四驅系統(tǒng)、雙8295智艙計算平臺等配置。

▍奇瑞、吉利試駕車首批電動車陸續(xù)運抵加拿大，關稅大降后美國陷尷尬境地

5月12日，據 InsideEVs 報道，自加拿大今年1月將中國產電動汽車進口關稅從100%大幅下調至6.1%后，首批中國品牌電動及插電混動車型已迅速運抵該國。YouTube博主發(fā)布的視頻顯示，奇瑞旗下Jaecoo、歐萌達和星紀元等品牌的車型出現在多倫多一處停車場內，部分車輛已上牌，具體車型包括Jaecoo J5跨界車、歐萌達9插電混動SUV以及星紀元ES轎車。

據CleanTechnica報道，奇瑞首批運往加拿大的車輛約為150輛，但這些車型不會直接向消費者銷售，而是用于測試、認證以及試駕項目。奇瑞在加拿大市場擴張的下一階段計劃將在未來三個月內再運1000輛車，首批10家經銷商預計在6月底前準備就緒。據Automotive News報道，吉利旗下豪華品牌路特斯已向加拿大出口了18輛Eletre高端電動SUV，這是新貿易框架下首家向加拿大出口汽車的中國車企。路特斯Eletre車型已于2024年在加拿大亮相，最新批次是今年1月貿易協(xié)議簽署后首批啟運的車輛。該車型已通過加拿大機動車安全標準認證，其特許經銷商網絡已于3月開設了6家，年底前將再增設6家。受益于關稅下調，Eletre在加拿大的價格降低了約50%。

隨著大量中國新能源汽車運抵加拿大，其隔壁的美國變得愈發(fā)尷尬起來：北邊的加拿大和南邊的墨西哥均允許平價中國產汽車自由流通，而美國消費者卻不得不承受每月高達1000美元的月供、不斷上漲的油價，以及一個幾乎完全放棄研發(fā)價格親民的電動汽車的汽車行業(yè)。

▍OpenAI與微軟設定380億美元收益分成上限，為IPO鋪路

5月12日，據The Information援引一位知情人士消息報道，OpenAI與微軟已同意將雙方總收益分成款項上限設定為380億美元（現匯率約合 2587.55 億元人民幣）。此前兩家公司于上月重新談判了合作協(xié)議，為OpenAI與亞馬遜、谷歌等企業(yè)建立新合作關系留出了空間。

報道稱，這筆分成金額上限的設定，有助于OpenAI在籌備上市期間向投資者給出更具說服力的長期發(fā)展規(guī)劃。部分高管透露，公司最快可能在今年年底啟動上市。微軟曾在4月表示，來自OpenAI的收益分成將持續(xù)至2030年，分成比例仍按此前約定執(zhí)行，但設有總額上限。自2019年以來，微軟已累計向OpenAI投資130億美元。這筆早期投資不僅助力OpenAI成長為人工智能領域的領軍企業(yè)，也推動了微軟旗下Azure云計算業(yè)務的發(fā)展壯大。

▍軟銀孫正義擬在法國投建千億級AI芯片與數據中心

5月12日，彭博社援引知情人士消息報道，軟銀集團首席執(zhí)行官孫正義正商討計劃在法國興建專注于人工智能領域的半導體晶圓廠與數據中心，相關投資規(guī)模最高或達1000億美元（現匯率約合 6809.34 億元人民幣）。該舉措被視作軟銀所謂"伊邪那岐計劃"的延伸，這是一項由孫正義主導、聚焦人工智能半導體與基礎設施建設的宏大布局。

據報道，孫正義正評估將法國納入其全球人工智能基礎設施擴張布局的一環(huán)，雙方相關洽談在"選擇法國"峰會期間取得重大進展。孫正義十分看好法國，原因在于法國擁有利好科技行業(yè)發(fā)展的監(jiān)管環(huán)境，且核電產能儲備充足。軟銀計劃依托旗下子公司Arm Holdings設計的芯片，打造獨立的人工智能半導體生態(tài)體系，而法國的數據中心有望成為支撐這一生態(tài)的核心樞紐之一。若法國數據中心相關談判順利推進，該項目將標志著伊邪那岐計劃進入關鍵落地實施階段，法國的核能基礎設施有望為人工智能芯片研發(fā)、生產及大規(guī)模算力運算提供低碳電力支撐。

伊邪那岐計劃是一項規(guī)模約1000億美元的下一代人工智能半導體基金及產業(yè)布局，"伊邪那岐"之名源自日本神話中的創(chuàng)世神祇。該戰(zhàn)略的核心是研發(fā)可替代英偉達產品的自研人工智能芯片，形成覆蓋半導體、能源、算力基礎設施的垂直整合式人工智能全棧戰(zhàn)略。軟銀或將為伊邪那岐計劃出資約300億美元，剩余700億美元資金有望由阿聯(lián)酋MGX等中東主權財富基金提供融資支持。市場也開始擔憂軟銀不斷攀升的財務風險敞口，該公司近期獲批總額約400億美元的過渡貸款，用于追加對OpenAI的投資，引發(fā)外界質疑其是否有能力同時運營伊邪那岐計劃這類超大型項目。標普全球等信用評級機構也警示，軟銀大舉加碼投資OpenAI的策略，或將使其承擔過高的業(yè)務集中風險。也有觀點認為，這一融資架構是軟銀刻意規(guī)劃的流動性策略，按照OpenAI近期接近9000億美元的估值測算，軟銀持有的約11%至13%股權價值或超900億美元，可作為大額借貸的優(yōu)質抵押資產。

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