▌要聞

▍特斯拉FSD推送V14.3.3：智能召喚最高速度提升至13公里/小時(shí)，AI反應(yīng)加速20%   

第一電動(dòng)5月17日消息，特斯拉FSD V14.3.3（監(jiān)督版）軟件已推送，包含了春季重磅更新內(nèi)容。此次更新的軟件版本號(hào)為2026.14.6.6，主要針對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了核心性能優(yōu)化，并提升了車輛在低速停車場(chǎng)內(nèi)行駛的速度表現(xiàn)。智能召喚功能（ASS）得到了重點(diǎn)優(yōu)化，最高行駛速度從6英里/小時(shí)提升至8英里/小時(shí)（13公里/小時(shí)），使得該功能在人流密集的日常場(chǎng)景中更加實(shí)用和自然。

FSD核心軟件引入了升級(jí)的強(qiáng)化學(xué)習(xí)模塊，優(yōu)化了行車場(chǎng)景下的決策邏輯，同時(shí)升級(jí)了視覺(jué)編碼器，增強(qiáng)了車輛對(duì)三維空間的感知能力，提高了對(duì)復(fù)雜路況和交通標(biāo)識(shí)的識(shí)別精度。特斯拉還重寫了AI編譯程序，提升了系統(tǒng)反應(yīng)速度20%，并優(yōu)化了模型迭代效率。此次更新還注重提升乘車舒適度，減少了車輛無(wú)故偏道、近距離跟車等不良行駛行為，并強(qiáng)化了對(duì)少見(jiàn)異形障礙物的識(shí)別與應(yīng)對(duì)能力。FSD V14.3.3已確定在美國(guó)、加拿大地區(qū)陸續(xù)推送，埃隆·馬斯克表示該版本FSD體驗(yàn)極為出色。

▍星紀(jì)元ES五連冠！智駕大賽合肥站奪冠，星途ET5、魏牌藍(lán)山分獲亞季軍

第一電動(dòng)5月17日消息，第二屆中國(guó)智駕大賽第27站合肥站決賽今日?qǐng)A滿落幕。搭載博世+文遠(yuǎn)知行方案的星紀(jì)元ES以102.81分奪得冠軍，成功實(shí)現(xiàn)從臺(tái)州、溫州、金華、蕪湖到合肥的五連冠，車手筱倗苃賽后領(lǐng)獎(jiǎng)異常激動(dòng)，隨后博世、文遠(yuǎn)知行官方紛紛發(fā)文祝賀。亞軍由地平線HSD方案的星途ET5獲得，得分96.88分；季軍為元戎啟行方案的魏牌藍(lán)山，得分91.46分，這也是元戎啟行再次登上智駕大賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

決賽路線全長(zhǎng)30公里，設(shè)置施工占道、小區(qū)道閘、無(wú)保護(hù)掉頭、社區(qū)窄路、商圈混行、車站送客區(qū)及臨停避讓等7大考點(diǎn)。同時(shí)新增車位到車位2大新考點(diǎn)。其余排名依次為：第4名極氪8X（千里浩瀚，91.17分），第5名小鵬P7（VLA 2.0，88.96分），第6名小米SU7（88.21分），第7名紅旗HS6（卓馭首秀，87分），第8名阿維塔06（華為ADS，79.45分），第9名理想L6（69分），第10名奇瑞風(fēng)云T11（Momenta，62分），第11名蔚來(lái)ET5T（57分）。

預(yù)賽方面，文遠(yuǎn)系星紀(jì)元ES（105.5分）與廣汽埃安N60（104.95分）包攬前二，擊敗Momenta系、華為系所有車型。華為系阿維塔06（99.09分）晉級(jí)；Momenta系奇瑞風(fēng)云T11（94.72分）突圍。合肥站再次驗(yàn)證了一段式端到端技術(shù)路線的領(lǐng)先實(shí)力，下一站智駕大賽將移師天津。

▍地平線余凱預(yù)言自動(dòng)駕駛時(shí)間表：2028年脫手開(kāi)、2030年閉眼開(kāi)、2035年徹底轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙苿?dòng)智能空間”

IT之家5月16日消息，第十八屆軒轅汽車藍(lán)皮書論壇在廣州舉行。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在論壇上分享了他對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展時(shí)間表的最新看法。余凱預(yù)測(cè)，到2028年，自動(dòng)駕駛將實(shí)現(xiàn)100%的“脫手開(kāi)”，即駕駛員無(wú)需手握方向盤，系統(tǒng)可獨(dú)立完成常規(guī)駕駛操作。到2030年，L4級(jí)自動(dòng)駕駛將得以實(shí)現(xiàn)，達(dá)到“閉眼開(kāi)”的狀態(tài)，即在特定場(chǎng)景下車輛完全自主行駛，駕駛員可以閉眼休息。余凱認(rèn)為，真正的終極形態(tài)將在2035年到來(lái)，屆時(shí)車輛將實(shí)現(xiàn)L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛，全面超越人類駕駛水平，用戶可以在車內(nèi)安心睡覺(jué)、辦公，車輛安全完成所有出行任務(wù)，汽車將從交通工具徹底轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙苿?dòng)智能空間”。

地平線目前已與全球超過(guò)40家車企達(dá)成合作，中國(guó)前十大車企均為其合作伙伴，累計(jì)賦能超過(guò)310款車型。其征程6系列芯片已實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)出貨，大算力征程6P/6P芯片已完成實(shí)車驗(yàn)證。自研的HorizonSuperDrive?（HSD）高階智駕系統(tǒng)已于2025年Q3量產(chǎn)上車，城區(qū)平均接管里程（MPI）持續(xù)優(yōu)化，計(jì)劃到2028年提升至上萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)用戶年均接管不超過(guò)一次。

▌國(guó)內(nèi)

▍零跑汽車Q1營(yíng)收108億，海外銷量占比超37%，全年百萬(wàn)輛目標(biāo)不變  

第一電動(dòng)5月15日消息，零跑汽車發(fā)布2026年第一季度未經(jīng)審核財(cái)報(bào)。期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收108.2億元，創(chuàng)一季度同期新高，同比增長(zhǎng)8.0%；但權(quán)益持有人應(yīng)占凈虧損為3.9億元，去年同期為盈利1.3億元。毛利率從去年同期的14.9%降至9.4%，整車毛利率約7%。增收不增利主要受產(chǎn)品組合變動(dòng)（低價(jià)B系列占比提升）、產(chǎn)能利用率下降以及研發(fā)支出同比大增30%至10.4億元等因素影響。

一季度零跑全球交付110,155臺(tái)，同比增長(zhǎng)25.8%，其中海外出口達(dá)40,901臺(tái)，同比激增442%，占總銷量37.13%。受益于與Stellantis的深度合作，零跑國(guó)際已覆蓋超40個(gè)市場(chǎng)，網(wǎng)點(diǎn)約1000家。歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)突出，在意大利純電銷量居首，在德國(guó)位列中國(guó)純電品牌第一。不過(guò)國(guó)內(nèi)銷量約6.93萬(wàn)臺(tái)，較去年同期的8.01萬(wàn)臺(tái)有所下滑。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金凈流出66.1億元，但期末資金儲(chǔ)備仍達(dá)306.3億元。

新品方面，3月上市的A10（6-10萬(wàn)元智駕SUV）首月大定破4萬(wàn)臺(tái)，4月上市的D19（21.98-26.98萬(wàn)元）15天大定超1.5萬(wàn)臺(tái)，旗艦MPV D99計(jì)劃6月開(kāi)啟預(yù)售。零跑維持全年100萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，CFO李騰飛預(yù)計(jì)二季度銷量24-25萬(wàn)輛、毛利率回升至12%-13%，并確認(rèn)第二品牌將瞄準(zhǔn)30萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)，最快年底亮相。此外，零跑汽車B系、26款C系、Lafa5 已經(jīng)開(kāi)啟推送新版本OTA，激光雷達(dá)版本全國(guó)開(kāi)放城市領(lǐng)航輔助功能。

▍何小鵬預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛時(shí)間：2028年L4自動(dòng)駕駛普及，2030年L5技術(shù)初現(xiàn)端倪

IT之家5月15日消息，2026軒轅汽車藍(lán)皮書論壇在廣州舉行，小鵬集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在論壇上發(fā)表演講，預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展。何小鵬表示，公司更名為“小鵬集團(tuán)”，是基于對(duì)未來(lái)十年汽車與機(jī)器人能力深度整合的預(yù)判，集團(tuán)化布局將覆蓋多元業(yè)務(wù)。他強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)正從傳統(tǒng)新能源車轉(zhuǎn)向“物理+數(shù)字”雙重物種，AI研發(fā)的突破使得自動(dòng)駕駛進(jìn)化速度提升6倍，預(yù)計(jì)2028年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟件能力的概率極高，2030年左右有望出現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛雛形。

何小鵬進(jìn)一步闡述，L4級(jí)自動(dòng)駕駛可在限定區(qū)域內(nèi)完成全駕駛?cè)蝿?wù)，而L5級(jí)自動(dòng)駕駛能適配所有道路與環(huán)境場(chǎng)景。他曾認(rèn)為L(zhǎng)5級(jí)自動(dòng)駕駛難以在有生之年實(shí)現(xiàn)，但技術(shù)迭代加速，2030年或?qū)⒂瓉?lái)L5級(jí)自動(dòng)駕駛的雛形。同時(shí)，他指出汽車產(chǎn)業(yè)正從新能源化轉(zhuǎn)向智能化、機(jī)器人化，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)核心已發(fā)生根本變化，AI與數(shù)據(jù)能力成為關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)。

▍無(wú)錫將建立一座大規(guī)模“Token工廠”

5月17日，據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》報(bào)道，弘信電子聯(lián)手無(wú)錫高新區(qū)打造的江蘇省內(nèi)首個(gè)華為昇騰384超節(jié)點(diǎn)算力集群，簽約落戶無(wú)錫。以華為超節(jié)點(diǎn)算力集群為首期基礎(chǔ)設(shè)施，弘信電子將在無(wú)錫建立一座大規(guī)?！癟oken工廠”。這將成為規(guī)?；?、高性能“國(guó)芯國(guó)模”算力集群新樣板。此次落地?zé)o錫高新區(qū)的“Token工廠”，首批將部署4臺(tái)華為昇騰384超節(jié)點(diǎn)服務(wù)器，每套超節(jié)點(diǎn)服務(wù)器擁有384卡算力規(guī)模，把4個(gè)384張GPU連成一個(gè)超級(jí)集群。

▍智界V9上市48小時(shí)大定破萬(wàn)；全新一代問(wèn)界M9系列預(yù)訂量破5萬(wàn)

第一電動(dòng)5月17日消息，智界汽車宣布，其新車型智界V9上市48小時(shí)內(nèi)大定訂單已突破10500臺(tái)。智界V9是鴻蒙智行品牌的首款旗艦MPV車型，于5月15日正式上市，售價(jià)區(qū)間為38.98萬(wàn)至51.98萬(wàn)元，預(yù)計(jì)6月初開(kāi)始交付。智界V9搭載全新一代DLP智慧投影大燈，具備自定義迎賓燈語(yǔ)等功能，并首發(fā)智能交互式側(cè)門光毯。車內(nèi)配備環(huán)宇三聯(lián)屏和21.4英寸吸頂屏，搭載鴻蒙ALPS健康座艙3.0，并首發(fā)車載制氧系統(tǒng)。智界V9標(biāo)配896線激光雷達(dá)和38個(gè)傳感器，支持華為乾崑ADS輔助駕駛，并計(jì)劃升級(jí)至ADS5.0版本。動(dòng)力方面，全系搭載增程混動(dòng)系統(tǒng)，入門版為后驅(qū)，其余版本為四驅(qū)，標(biāo)配53.4度三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航最遠(yuǎn)305km，綜合續(xù)航1320公里，WLTC百公里油耗6.8升，百公里至零剎停速度35.8米。

此外，鴻蒙智行宣布全新一代問(wèn)界M9系列累計(jì)預(yù)訂量突破5萬(wàn)臺(tái)。全新一代問(wèn)界M9于今年4月22日正式開(kāi)啟預(yù)售，新車提供標(biāo)準(zhǔn)尺寸及Ultimate領(lǐng)世加長(zhǎng)版兩款車型，預(yù)售價(jià)分別為49.98萬(wàn)元起、66.98萬(wàn)元起。全新一代問(wèn)界M9系列以其先進(jìn)的技術(shù)和豪華配置吸引了消費(fèi)者的關(guān)注。新車在技術(shù)配置上亮點(diǎn)頗多，包括雙腔雙閥、后輪轉(zhuǎn)向、6激光雷達(dá)、首發(fā)ADS5全系800V高壓平臺(tái)等。此外，增程版車型提供60/75度電池配置，而純電版則配備120度電池。問(wèn)界M9Ultimate領(lǐng)世加長(zhǎng)版則搭載2.0T增程器、增程版三電機(jī)、線控轉(zhuǎn)向，并擁有專屬外觀設(shè)計(jì)和奢享座艙體驗(yàn)。

▌國(guó)際

▍美國(guó)批準(zhǔn)對(duì)10家中國(guó)企業(yè)出口H200芯片，每家最高可購(gòu)7.5萬(wàn)顆

5月15日，據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)商務(wù)部已批準(zhǔn)約10家中國(guó)企業(yè)采購(gòu)英偉達(dá)H200人工智能芯片。這是美國(guó)近年來(lái)首次大規(guī)模批準(zhǔn)對(duì)華出口高端AI芯片。獲批企業(yè)包括阿里巴巴、騰訊、字節(jié)跳動(dòng)、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，聯(lián)想與富士康作為分銷商及服務(wù)器相關(guān)企業(yè)也被納入名單。

按照許可條款，每家獲批客戶最高可采購(gòu)7.5萬(wàn)顆H200芯片，買家既可直接向英偉達(dá)采購(gòu)，也可通過(guò)官方授權(quán)的中間商渠道完成采購(gòu)流程。截至目前，盡管行政審批已通過(guò)，但相關(guān)買賣雙方尚未完成任何實(shí)際芯片交付。一方面，中方基于扶持本土AI芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的考量，對(duì)進(jìn)口訂單進(jìn)行嚴(yán)格審核；另一方面，美方要求從芯片銷售中抽取25%收益、芯片需經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)等附加條件，也引發(fā)中方對(duì)供應(yīng)鏈安全的擔(dān)憂。此次批準(zhǔn)正值英偉達(dá)CEO黃仁勛隨特朗普代表團(tuán)訪華之際，被外界普遍視為推動(dòng)H200在華銷售僵局突破的關(guān)鍵一步。同時(shí)，華為昇騰910C等國(guó)產(chǎn)芯片性能快速追趕，也成為促使美國(guó)“有條件放行”的重要外部因素。

▍OpenAI突發(fā)大規(guī)模重組，Brockman奪權(quán)掌舵

5月16日，新智元報(bào)道，科技圈傳出重磅消息，OpenAI在IPO前夕進(jìn)行了公司歷史上最大規(guī)模的組織架構(gòu)重組。ChatGPT、Codex和API三大核心產(chǎn)品線被合并為一個(gè)統(tǒng)一的產(chǎn)品組織，由聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁Greg Brockman全面接管產(chǎn)品戰(zhàn)略。此次重組意在聚焦Agent時(shí)代的戰(zhàn)略，同時(shí)應(yīng)對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)壓力，特別是Anthropic完成300億美元融資后估值飆升至9000億美元，對(duì)OpenAI構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。此外，谷歌在即將到來(lái)的I/O大會(huì)前也在積極準(zhǔn)備針對(duì)ChatGPT的全新AI產(chǎn)品。

圖片來(lái)源：新智元

OpenAI此次重組將ChatGPT、Codex和API三大產(chǎn)品線整合，旨在打造一個(gè)統(tǒng)一的“超級(jí)應(yīng)用”，這將是一個(gè)集成ChatGPT、Codex編程智能體和未發(fā)布的Atlas網(wǎng)頁(yè)瀏覽器的桌面端應(yīng)用，能夠自主代替用戶執(zhí)行復(fù)雜的數(shù)字任務(wù)。這是OpenAI從聊天框的限制中跳出，向智能體時(shí)代邁進(jìn)。然而，重組背后也暴露了OpenAI高管層的空心化問(wèn)題，多位技術(shù)副總裁、CTO和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人離職，公司戰(zhàn)線拉長(zhǎng)，資源分散。此次重組可視為一次斷臂式的收縮，集中精銳部隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)內(nèi)外挑戰(zhàn)。

▍SpaceX加速IPO進(jìn)程：目標(biāo)6月12日納斯達(dá)克掛牌，估值1.75萬(wàn)億美元?jiǎng)?chuàng)紀(jì)錄

5月16日，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)、彭博社、路透社消息，SpaceX正加速其IPO進(jìn)程。知情人士透露，該公司目前已選定納斯達(dá)克作為上市交易所，并計(jì)劃最早于6月4日啟動(dòng)正式路演，最早6月11日公布發(fā)行價(jià)，股票將于6月12日正式掛牌交易，股票代碼定為"SPCX"。這一時(shí)間表相較于之前的市場(chǎng)預(yù)期更為靠前，部分原因在于美國(guó)證券交易委員會(huì)對(duì)其IPO申請(qǐng)文件的審核速度超出預(yù)期。馬斯克在X上表示不會(huì)出售任何SpaceX股票。

根據(jù)最新規(guī)劃，SpaceX最早將于下周公布招股說(shuō)明書。此次IPO有望成為有史以來(lái)規(guī)模最大的上市案，目標(biāo)估值約為1.75萬(wàn)億美元，計(jì)劃融資規(guī)模約750至800億美元，超越沙特阿美2019年創(chuàng)下的紀(jì)錄。馬斯克今年2月將旗下人工智能初創(chuàng)公司xAI與SpaceX進(jìn)行了合并，合并后實(shí)體估值為1.25萬(wàn)億美元，相比之下此次IPO的目標(biāo)估值已有了顯著提升。

SpaceX上市案的承銷團(tuán)隊(duì)由摩根士丹利、美國(guó)銀行、花旗集團(tuán)、摩根大通和高盛擔(dān)任主賬簿管理人，另有16家銀行在機(jī)構(gòu)、零售及國(guó)際渠道中擔(dān)任較小角色。對(duì)于納斯達(dá)克而言，贏得這一上市項(xiàng)目也具有重要意義。納斯達(dá)克近來(lái)出臺(tái)了"快速納入"新規(guī)，允許新上市的超級(jí)市值公司在上市15個(gè)交易日后即可被納入納斯達(dá)克100指數(shù)，這取代了此前長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月至一年的等待期。該規(guī)則已于2026年5月1日正式生效，而SpaceX有望成為首批因此受益的大型IPO公司之一。

▍中國(guó)汽車零部件遍布美國(guó)市場(chǎng)，底特律巨頭難脫鉤

IT之家5月17日消息，美國(guó)汽車行業(yè)與中國(guó)供應(yīng)鏈的深度聯(lián)系成為焦點(diǎn)。據(jù)艾睿鉑咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)境內(nèi)超過(guò)60家汽車供應(yīng)商由中國(guó)企業(yè)全資或控股持有，中國(guó)公司在全美約1萬(wàn)家供應(yīng)商中掌握了大約5%的股權(quán)。福特、豐田和雪佛蘭等品牌的部分車型均使用了來(lái)自中國(guó)的零部件。艾睿鉑合伙人Juergen Simon指出，2012年全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)中只有一家中國(guó)企業(yè)，到2024年這一數(shù)字已增至13家，預(yù)計(jì)到2030年前將達(dá)到22家。

這一趨勢(shì)表明，美國(guó)汽車行業(yè)與中國(guó)供應(yīng)鏈的脫鉤并非易事。即便公開(kāi)支持對(duì)華強(qiáng)硬的車企，其供應(yīng)鏈仍與中國(guó)緊密相連。例如，福耀玻璃為在美國(guó)運(yùn)營(yíng)的多家主要汽車制造商供應(yīng)玻璃，寧德時(shí)代在全球電動(dòng)汽車電池技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。耐世特、福耀等中資控股或中資關(guān)聯(lián)企業(yè)已成為底特律三巨頭（福特、通用、Stellantis克萊斯勒）的長(zhǎng)期供應(yīng)商。福耀玻璃美國(guó)公司表示，其致力于本土化制造和創(chuàng)造當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，并能高效響應(yīng)客戶的生產(chǎn)需求。《華爾街日?qǐng)?bào)》對(duì)此評(píng)論稱：“中國(guó)汽車尚未上路，但中國(guó)零件已無(wú)處不在?！?。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >