▌要聞

▍小米開源自動駕駛模型XiaomiOneVL，率先實現(xiàn)統(tǒng)一VLA、世界模型等多項技術(shù)路線  

第一電動5月13日消息，小米技術(shù)今日發(fā)布并開源了XiaomiOneVL自動駕駛模型，該模型在自動駕駛領(lǐng)域率先實現(xiàn)了VLA、世界模型、潛空間推理等多項技術(shù)路線的統(tǒng)一。XiaomiOneVL結(jié)合了VLA和世界模型，通過潛空間推理將兩者整合到同一框架中，提升了推理速度和精度。在多個主流基準(zhǔn)測試中，XiaomiOneVL刷新了潛在推理方法的性能上限，特別是在ROADWork、Impromptu、Alpamayo-R1三項基準(zhǔn)上達(dá)到了SOTA，并在NAVSIM上取得了優(yōu)越性能，PDM-score達(dá)到88.84，超越了顯式CoT。

XiaomiOneVL不僅在性能上表現(xiàn)出色，還能為模型決策提供語言和視覺雙維度的可解釋性，即能用文字說明駕駛決策的原因，也能用預(yù)測畫面展示未來場景。此外，該模型掛載MLP回歸頭變體后，延遲進(jìn)一步降低至0.24秒（4.16Hz），僅為VLA自回歸推理的5.4%，為量產(chǎn)車端實時部署提供了可行路徑。消融實驗結(jié)果表明，壓縮物理世界的動態(tài)信息能顯著提升性能。

▍阿里巴巴2026財年營收首破萬億，AI收入占比突破30%進(jìn)入商業(yè)化回報期

第一電動5月13日消息，阿里巴巴集團發(fā)布2026財年（2025年4月1日至2026年3月31日）年報及第四財季（2026年1月1日至3月31日）報告。全年營收首次突破萬億元大關(guān)，達(dá)到10236.70億元，同比增長3%。若不考慮高鑫零售和銀泰已處置業(yè)務(wù)的影響，同口徑收入同比增長11%。全年歸母凈利潤1059.04億元，同比下降19%。第四財季營收2433.80億元，同比增長3%，同口徑增長11%；歸母凈利潤254.76億元，同比大幅增長106%。

圖片來源于AI生成

第四財季財報最大亮點來自云與AI業(yè)務(wù)。云智能集團收入416.26億元，同比增長38%，外部商業(yè)化收入增速達(dá)40%，為九個季度以來最快。AI相關(guān)產(chǎn)品收入89.71億元，連續(xù)第十一個季度實現(xiàn)三位數(shù)同比增長，在云外部商業(yè)化收入中占比首次突破30%，年化經(jīng)常性收入（ARR）突破358億元。CEO吳泳銘表示，阿里全棧AI技術(shù)投入已進(jìn)入規(guī)模商業(yè)化回報周期，預(yù)計包含百煉MaaS平臺在內(nèi)的AI模型與服務(wù)ARR將在6月季度突破100億元。

中國電商集團全年收入5542.17億元，同比增長9%，第四財季收入1222.20億元，同比增長6%。88VIP會員規(guī)模突破6200萬。國際數(shù)字商業(yè)集團全年收入1441.70億元，同比增長9%，第四財季虧損同比大幅收窄，接近盈虧平衡。集團員工總數(shù)為131462人，現(xiàn)金及流動投資5208.24億元。管理層表示，未來兩年資本支出將超出原計劃的3800億元，平頭哥自研GPU芯片已累計交付47萬片，超過400家企業(yè)客戶已完成AI任務(wù)適配。

▍李想《羅永浩的十字路口》對談：AI時代自動駕駛是具身智能上半場，通用人形機器人為下半場

第一電動5月13日消息，《羅永浩的十字路口》播客發(fā)布了第二十七期，理想汽車創(chuàng)始人李想作為嘉賓圍繞AI時代的人才戰(zhàn)略、技術(shù)路線、產(chǎn)品布局與未來愿景參與了討論。

一、具身智能的上下半場

李想明確劃分：自動駕駛是上半場，通用人形機器人是下半場。二者連接清晰，這也是機器人公司紛紛從自動駕駛公司挖人的原因。他預(yù)測，未來汽車與通用人形機器人都將是5萬億美元規(guī)模的市場。

二、AI時代的人才標(biāo)準(zhǔn)變了

理想內(nèi)部token用量最大的前20名員工，并非傳統(tǒng)意義上的頂級員工。李想認(rèn)為，AI時代有想法最可貴，按舊標(biāo)準(zhǔn)裁員極可能誤殺真正有潛力的人。他建議所有公司不要在AI轉(zhuǎn)型期輕易裁員。

三、“專業(yè)工作被AI替代”是胡扯

普通人用AI生成的代碼可用性極差。AI不會讓外行變成專業(yè)人士，它只是提升了效率。

四、機器人該干什么？

不應(yīng)盲目替代精密制造（如擰螺絲），因為制造需要微米級精度。真正的剛需在搬運、上料等粗放工種——這些場景用量大、精度要求低，最適合機器人替代。

五、AI不會催生“一人公司”

李想驗證后發(fā)現(xiàn)，一人公司難以建立穩(wěn)定生產(chǎn)環(huán)境。三五人至十幾人的小團隊做大型公司是可行的。

六、自動駕駛的三個階段

L3級：模型規(guī)模4B-7B，2000TOPS算力，未來一兩年可實現(xiàn)。

L4無人駕駛：需3D ViT、物理世界預(yù)訓(xùn)練模型、近萬TOPS算力，預(yù)計2028-2029年。

七、理想L9 Livis三大核心技術(shù)

全球首個量產(chǎn)完全體線控底盤+800V主動懸架：響應(yīng)速度降至200多毫秒，比人類快近一倍，繞樁側(cè)傾優(yōu)于法拉利。

自研芯片馬赫M100：動態(tài)數(shù)據(jù)流架構(gòu)，單顆1280TOPS，全球最強。李想透露曾與Jim Keller確認(rèn)該架構(gòu)為未來主流。

新增程器+5C電池：綜合續(xù)航超1600公里，純電續(xù)航已趕上多數(shù)純電車型。

八、車機AI的五個真實需求

當(dāng)前車機的“記憶”功能是糟糕的定義（Markdown熵增）。用戶真正需要的是：泛化任務(wù)、泛化信息獲取、精確控制、信息記錄、個性化。本地算力處理如“查天氣”等任務(wù)，秒級響應(yīng)且節(jié)省token。

九、給家庭提供算力

下一代芯片將面向家庭場景：花幾萬元部署一套穩(wěn)定本地算力，跑百億級大模型，家里的機器人及智能設(shè)備可直接調(diào)用。李想強調(diào)，AI最重要的是數(shù)據(jù)搬運，而動態(tài)數(shù)據(jù)流架構(gòu)效率極高。

十、無人駕駛時代，買車的人會更多

類比買房與租房：道路供給有限，高峰時段車不夠用。無人駕駛等于給自己配一個隨時可用的司機，且無需顧慮隱私。李想認(rèn)為，掙錢不就是為了過更好的生活，因此買車需求只會增加。

▌國內(nèi)

▍東風(fēng)香港增持嵐圖汽車2019.2萬股H股，控股比例達(dá)70.02%  

IT之家5月13日消息，嵐圖汽車在港交所公告，截至2026年5月12日，東風(fēng)香港通過二級市場累計增持嵐圖汽車20,192,000股H股，占公司已發(fā)行股份總數(shù)的0.55%。增持后，嵐圖汽車控股股東東風(fēng)公司及其關(guān)聯(lián)企業(yè)合計持有2,438,479,300股內(nèi)資股及138,376,609股H股，約占公司已發(fā)行股份總數(shù)的70.02%。

嵐圖汽車于今年3月19日在港交所掛牌上市，股票代碼07489.HK，被稱為“央國企高端新能源汽車第一股”。公司上市方案采用“股權(quán)分派+吸收合并”組合模式，東風(fēng)集團股份將其持有的嵐圖汽車79.67%股權(quán)按持股比例向全體股東分派，隨后嵐圖汽車以介紹上市方式登陸香港聯(lián)交所。在第二環(huán)節(jié)，東風(fēng)汽車集團（武漢）投資有限公司作為吸并主體，向東風(fēng)集團股份的控股股東東風(fēng)汽車支付股權(quán)對價，向其他小股東支付現(xiàn)金對價，最終實現(xiàn)對東風(fēng)集團股份100%控制，完成其私有化并撤銷港股上市地位。

▍新一代小米SU7 、YU7、SU7 Ultra OTA1.16開啟推送：語音控車、車道級導(dǎo)航等數(shù)十項升級齊上新

第一電動5月13日消息，小米汽車官方宣布，第一代小米SU7、SU7 Ultra和YU7的OTA1.16版本更新已經(jīng)開始陸續(xù)向車主推送。此次更新旨在與新SU7的重點功能保持一致，提升第一代SU7的功能體驗。更新內(nèi)容包括輔助駕駛、泊車輔助、安全輔助等多個方面的優(yōu)化和新增功能，特別為小米SU7Pro/Max車型提供了語音控車、收費站通行輔助、車位到車位功能優(yōu)化等特性。同時，智能座艙也迎來了超級小愛的新功能，包括小愛陪伴和AI智控等，增強了語音控制和智能交互體驗。

輔助駕駛方面，新增語音控車（Beta），可通過語音實現(xiàn)車輛橫向和縱向控制；新增收費站通行輔助（Beta），支持選擇人工通道或ETC通道通行；優(yōu)化車位到車位功能在通勤場景和商圈區(qū)域的表現(xiàn)；新增側(cè)向避讓輔助，當(dāng)車輛與前方小幅侵入本車道的目標(biāo)有碰撞風(fēng)險時將主動轉(zhuǎn)向避讓；新增前向防碰撞輔助（異形障礙物），可識別并響應(yīng)靜態(tài)紙箱、石頭、輪胎等一定尺寸的障礙物；優(yōu)化緊急車道保持，當(dāng)車輛偏離本車道且與鄰車道目標(biāo)有碰撞風(fēng)險時將主動糾偏；新增疲勞分心下的應(yīng)急停車輔助功能。泊車輔助方面，新增尋位泊車輔助對終點車位的偏移記憶、尋位泊車輔助增強地圖支持一鍵直達(dá)店鋪電梯口或充電站，優(yōu)化泊車偏移輔助、對車位內(nèi)植物及懸空管道的識別能力等。

智能座艙方面，新增小愛陪伴，支持方言、經(jīng)典角色、悄悄話等多種聲音風(fēng)格，具備記憶能力；新增AI智控，超級小愛可識別并操作屏幕，深度控制第三方應(yīng)用；新增車主管理模式，支持對車輛動力響應(yīng)、最高車速、高性能模式使用權(quán)限進(jìn)行限制或管理；新增全域車道級導(dǎo)航Beta，支持全國101個城市；新增超級玩具箱全屏彩蛋、個性音效、萌寵互動；新增駐車空間放空模式，車機屏幕、氛圍燈、音樂聯(lián)動打造放空氛圍；新增智能雙表盤三款表盤、智能香氛機新增聞獻(xiàn)香氛系列、適配qborn兒童安全座椅Ultra；優(yōu)化哨兵模式能力、Apple CarPlay適配iOS 26多指觸控等。系統(tǒng)交互方面，新增車輛行程小結(jié)、空調(diào)極速升溫/降溫功能、空調(diào)ECO節(jié)能模式按鍵、動態(tài)續(xù)航Beta；優(yōu)化狀態(tài)欄顯示、桌面卡片編輯體驗、音量調(diào)節(jié)體驗、車內(nèi)高溫保護等。

▍比亞迪正接洽Stellantis等歐洲車企，欲接手閑置工廠部分產(chǎn)能生產(chǎn)汽車

5月13日，據(jù)彭博社報道，比亞迪已與Stellantis等歐洲汽車制造商接觸，希望接手歐洲部分產(chǎn)能閑置的汽車工廠。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯接受采 訪時透露，公司正在討論收購或接管意大利等地工廠的可能性，目前不僅在與Stellantis談判，也在和其他歐洲車企溝通，希望利用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的閑置產(chǎn)能。

此前，Stellantis本月已宣布擴大與零跑汽車在歐洲的合作，旗下菲亞特和標(biāo)致位于西班牙的兩座工廠將負(fù)責(zé)生產(chǎn)零跑的電動汽車。目前歐洲汽車制造商普遍面臨成本高企與市場競爭加劇的問題，越來越多企業(yè)開始愿意與中國車企展開合作。李柯表示，比亞迪更希望獨立運營這些工廠，而不是采用合資模式。

在中國市場價格戰(zhàn)持續(xù)加劇背景下，比亞迪正在加速海外擴張，歐洲銷量也快速增長。與此同時，中東局勢推高燃油價格，也重新帶動歐洲市場對電動汽車的關(guān)注。此前消息稱，比亞迪正在從競爭對手大規(guī)模招募人才，以加強騰勢品牌在歐洲市場的發(fā)展，按照計劃騰勢將于今年晚些時候正式進(jìn)入英國市場。

▌國際

▍消息稱AI獨角獸Anthropic擬籌300億美元，投前估值超過9000億美元

5月13日，彭博社報道，AI企業(yè)Anthropic正在就新一輪融資進(jìn)行初步洽談，目前交易尚未最終敲定，也未簽署任何條款清單。Anthropic目標(biāo)是籌集300億美元新資金，投前估值超過9000億美元。這可能成為Anthropic迄今為止規(guī)模最大的一輪融資。目前交易尚未最終敲定，也未簽署任何條款清單。據(jù)知情人士透露，該交易預(yù)計最快將于本月底完成。

Anthropic在今年2月以3800億美元的投后估值完成了300億美元的G輪融資，此后以相同估值從Google和Amazon處獲得了合計150億美元的投資承諾。該企業(yè)計劃在今年晚些時候進(jìn)行IPO，目前正為持續(xù)的高額算力資源開銷籌備大量資金。

▍日產(chǎn)預(yù)測財年利潤超10億美元，伊朗戰(zhàn)爭影響遠(yuǎn)小于豐田

5月13日，據(jù)路透社報道，日產(chǎn)預(yù)測其財政年度利潤將超過10億美元，預(yù)計伊朗戰(zhàn)爭的影響相對溫和，而成本削減的影響日益增加。日產(chǎn)表示，這場沖突可能會使今年2000億日元的營業(yè)利潤預(yù)測值減少不到150億日元，這一估算僅涵蓋當(dāng)前業(yè)務(wù)年度的前半部分。

日產(chǎn)首席執(zhí)行官伊萬·埃斯皮諾薩告訴記 者，盡管戰(zhàn)爭對運輸流動造成了瓶頸，日產(chǎn)可以向中東運送"大量"貨物，并補充說由于沖突，日產(chǎn)預(yù)計上半年的銷量將減少約1.9萬輛。這一影響遠(yuǎn)不及全球最大汽車制造商豐田所預(yù)估的數(shù)值，豐田上周表示伊朗戰(zhàn)爭的影響將使該公司在本財政年度損失約43億美元。日產(chǎn)、豐田和其他日本汽車制造商因沖突面臨的更大風(fēng)險來自其對全球經(jīng)濟的更廣泛影響，特別是在關(guān)鍵的亞洲市場。

日產(chǎn)公司報告稱，在截至3月底的年度內(nèi)實現(xiàn)了580億日元的利潤，略高于上月末公布的經(jīng)向上修正后預(yù)測的500億日元的利潤水平。該公司將利潤歸因于成本效益的改善和與美國排放法規(guī)相關(guān)的一次性提振，這些法規(guī)抵消了華盛頓關(guān)稅的影響。美國的關(guān)稅措施導(dǎo)致上一財政年度的利潤減少了2860億日元。日產(chǎn)預(yù)計采購相關(guān)的成本削減措施和制造步驟將為今年的利潤提供穩(wěn)固的提振，而原材料價格可能會成為拖累。埃斯皮諾薩正試圖通過裁員、削減制造地點和減少全球車型數(shù)量，使日產(chǎn)在多年的動蕩后恢復(fù)穩(wěn)定增。

▍SpaceX計劃在全球多地選址建太空港，支撐星艦?zāi)臧l(fā)射數(shù)千次

IT之家5月13日消息，SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交平臺發(fā)文表示，公司正在物色美國本土及海外多地選址，計劃建造多個"太空港"，為未來布局做準(zhǔn)備，其巨型星艦火箭未來每年或?qū)⑦M(jìn)行數(shù)千次發(fā)射任務(wù)。

與傳統(tǒng)一次性火箭不同，星艦火箭設(shè)計初衷為快速重復(fù)使用，且僅需少量翻新維護。這套完全可重復(fù)使用的火箭系統(tǒng)載荷能力超100噸，是馬斯克火星殖民計劃、衛(wèi)星組網(wǎng)部署以及全球極速通勤運輸?shù)乳L期規(guī)劃的核心載體。SpaceX在網(wǎng)上發(fā)布聲明稱，計劃大幅增加星艦發(fā)射頻次，目標(biāo)實現(xiàn)每年數(shù)千次飛行任務(wù)，如此高的發(fā)射頻次需要依托多個不同地點的發(fā)射場地來支撐。馬斯克此前曾表示，未來的太空港運營模式或?qū)⑿Х聶C場，實現(xiàn)單日多次發(fā)射，并大幅縮短火箭周轉(zhuǎn)待命時間。

目前SpaceX在得克薩斯州的星基基地開展星艦試飛任務(wù)，同時也在佛羅里達(dá)州擴建配套基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)前全球商業(yè)航天發(fā)射需求激增，各大主流發(fā)射場運力承壓，SpaceX也順勢加速布局?jǐn)U張。SpaceX表示，星艦第十二次試飛最早定于5月19日開展，本次試飛將首次啟用新一代星艦箭體、超重型助推器以及猛禽發(fā)動機，同步測試多項技術(shù)升級，旨在實現(xiàn)火箭完全快速可重復(fù)使用的終極目標(biāo)。路透社早前援引消息人士報道，SpaceX計劃于6月啟動上市，有望成為全球規(guī)模最大的首次公開募股，擬募資高達(dá)750億美元，整體估值約1.75萬億美元。

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