3月15日是國際消費者權益日。隨著私人電動汽車消費時代的到來，電動汽車的質量如何，電動汽車用戶的消費權益能否得到保障，也逐漸成為社會關注的問題。

在315來臨之際，第一電動網在第一電動網官方微信（微信號：d1evwx）和網站作了一個題為“你遇到的電動汽車質量問題有哪些？”的調查，截至3月14日24時，兩個平臺有近200名電動車主參與。在“你給自己的電動汽車打多少分？”的調查中，電動汽車消費者打分較為慷慨：7%的人給自己的電動汽車打了100分，12%打了90分，29%打80分。有11%的人打了50分以下。對比汽油車的質量，認為質量比汽油車好的僅占7%，34%的人認為電動汽車質量與汽油車相當，58%的人認為電動汽車質量不如汽油車。

電動車主都遇到過什么質量問題？30%的票數(shù)投給了電池的安全和穩(wěn)定性。此外，電動汽車的整車裝備水平也遭抱怨較多，26%的消費者遇到了此類問題。

廠家或4S店對電動汽車消費者的質量問題，反饋又如何？35%的消費者說，廠家或4S店給出了積極的反饋，一般應答52%，不予反饋的居然還有11%。

電動汽車的社會接受度還有限，即便在車主當中，也還有些疑慮。66%的人對電動汽車召回和起火事件尤為關注。

調查結果顯示，雖然電動汽車車主總體對車輛質量比較滿意，但是對比燃油車還有距離。近年來，在政府補貼等利益的驅動下，許多汽車企業(yè)都希望借助新能源汽車項目“上位”。但同時，很多企業(yè)在電動汽車研發(fā)、生產、電池管理等方面尚未形成足夠的質量把控能力，導致了消費者對電動汽車的抱怨。

因此，我們也提醒電動車企把好質量關，同時做好服務，因為前車之鑒也不少。2011年，杭州電動汽車因電池故障自燃，引起電動車主極大心理震蕩?？萍疾侩妱悠囍卮箜椖勘O(jiān)理專家組組長王秉剛曾表示，我國相當一部分動力電池產品沒做到精心設計，精心制造和精心管理3個“精心”，相反，是3個“粗糙”。從小電池技術到動力電池組技術，對我國電池產業(yè)是個飛躍，是個挑戰(zhàn)。只要大家多重視，多下功夫，少吹牛，少浮躁，電動汽車安全性是可以做到的。

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