對于一輛新能源汽車而言，續(xù)航能力是評價其性能的一項重要指標，特別是對于插電式混合動力汽車與純電動汽車，電池容量對續(xù)航里程的影響是至關(guān)重要的。而這些新能源汽車的成本與售價又很大程度受電池成本的影響。

電池單元對續(xù)航里程與車輛售價有著重要的影響。

近年來各大車企都提出了“模塊化”概念，也就是運用相同的基本架構(gòu)來進行任意組合，使得設(shè)計、生產(chǎn)車輛就像搭積木一樣簡單、快捷，這一概念的運用將極大地節(jié)省設(shè)計、生產(chǎn)成本。

采用模塊化電池組將極大地節(jié)省成本。

近日，大眾集團發(fā)布消息稱，欲將旗下所有新能源車型采用統(tǒng)一的電池單元，這一計劃的實施，將會節(jié)省66%的成本，這也就意味著大眾的新能源汽車將會在價格方面更加平易近人。

未來大眾將采用模塊化電池單元，可降低成本66%。

大眾集團負責研發(fā)業(yè)務(wù)的董事會成員Heinz-Jakob Neusser透露，目前大眾集團旗下e-Golf、Golf GTE、奧迪A3 e-tron都分別使用著不同種類和型號的鋰電池，這大大增加了車輛成本。

Golf GTE的電池單元來自松下。

e-Golf的電池單元也采用了松下品牌。

奧迪A3 e-tron的電池組則采用了三星。

同時，大眾強調(diào)，鋰離子電池是未來汽車電池的發(fā)展趨勢，這種電池的能量密度是傳統(tǒng)電池的5倍，這不僅可以提供更遠的續(xù)航，還可以使電池單元的設(shè)計更為緊湊，為提高車內(nèi)空間和減少整車重量都做出貢獻。

編輯點評：目前大眾旗下的新能源汽車在電池單元的選擇上并沒有實現(xiàn)統(tǒng)一，而此次大眾計劃將其未來所有新能源汽車的電池單元實現(xiàn)模塊化設(shè)計，此舉必將大大縮短新車型的設(shè)計及生產(chǎn)時間，并使電池單元成本降低66%，這將使大眾新能源汽車在價格方面占有很大優(yōu)勢。

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