2017年動力電池投資持續(xù)火爆。第一電動網(wǎng)從2017年上市公司公告及公開報道中，不完全統(tǒng)計了1-11月動力電池及相關產(chǎn)業(yè)鏈的投資情況，統(tǒng)計在內(nèi)的78個項目總投資額超1648億元。12月15日，由第一電動網(wǎng)舉辦的第八屆全球新能源汽車大會“三電系統(tǒng)論壇——中國供應商崛起”分論壇，將進一步探討包括動力電池、電機、電控等零部件企業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

當前動力電池市場正在迅速向龍頭聚集。據(jù)真鋰研究的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月份動力電池供應商裝機量前十的企業(yè)分別是，寧德時代、比亞迪、比克、沃特瑪、國軒高科、浙江天能、蘇州星恒、天津力神、江蘇智航、珠海銀隆。2017年前10個月中國新能源汽車市場鋰離子電池裝機總量為18.1GWh，同比增長31.43%（去年同期13.78GWh）。

10月份動力電池供應商裝機量

動力電池市場競爭日趨激烈，淘汰加速。據(jù)統(tǒng)計，2017年前10月累計共有76家電池供應商形成了有效的裝機供應，預計全年的數(shù)量是80家左右，而去年則是109家，這意味著今年將減少30家電池供應商。然而，有業(yè)內(nèi)人士指出，這不會是最終的結果，接下來的淘汰速度會更快。

受補貼政策的調(diào)整，2017年以來，動力電池需求波動較大，但整體向上。高端動力電池的產(chǎn)能仍顯不足，而中低端產(chǎn)能過剩，行業(yè)洗牌加速，優(yōu)勝劣汰、強者恒強。

中國新能源汽車市場呈快速擴大之勢，核心零部件共生高速成長。與此同時，各大跨國車企紛紛加大對中國的戰(zhàn)略部署，積極尋求本土供應鏈優(yōu)秀資源。自主品牌零部件將迎來發(fā)展新機遇和新挑戰(zhàn)，如何打造新能源汽車領域標桿型的中國供應商？

12月14日至15日，由第一電動網(wǎng)舉辦的第八屆全球新能源汽車大會(GNEV8)將汽車界精英聚集北京，探討包括動力電池、電機、電控等零部件企業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)。GNEV8將特設“三電系統(tǒng)論壇——中國供應商崛起”的分論壇。

12月15日，“三電系統(tǒng)論壇——中國供應商崛起”分論壇上，我們不見不散?！?a href="http://www.cbbreul.com/special/gnev8/" target="_self">點擊報名參會】

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