“戰(zhàn)跑”、“機(jī)甲”、“機(jī)師”，在機(jī)甲龍出現(xiàn)之前這些詞匯在汽車(chē)圈子里出現(xiàn)的次數(shù)寥寥可數(shù)，不過(guò)接下來(lái)的日子里，這些詞語(yǔ)將會(huì)與沙龍汽車(chē)一起越來(lái)越被大眾所熟知。作為“全球首個(gè)機(jī)甲科技品牌”，我非常理解沙龍汽車(chē)想要標(biāo)新立異的心態(tài)，如果不在“百家爭(zhēng)鳴”的新能源市場(chǎng)中搞點(diǎn)事情，就很難獲得關(guān)注的目光。這不，繼量產(chǎn)版本發(fā)布之后，重裝概念版的機(jī)甲龍也來(lái)到了我們面前。

● 氣氛烘托的很到位

相比于普通的量產(chǎn)版本，重裝概念版的機(jī)甲龍外觀造型要更加硬核，最直觀的就是車(chē)身采用了啞光黑和金色搭配的涂裝，另外車(chē)身周邊本就有些夸張的套件在重裝版車(chē)型上變得更加“肆意”，視覺(jué)效果上是相當(dāng)?shù)摹盎Ｈ恕?，不過(guò)我總是覺(jué)得機(jī)甲龍的造型有些似曾相識(shí)，總感覺(jué)在哪里見(jiàn)過(guò)。

自機(jī)甲龍正式發(fā)布以來(lái)，它的外觀造型一直飽受爭(zhēng)議。喜歡的人覺(jué)得機(jī)甲龍頗具未來(lái)機(jī)甲氣息，棱角分明的造型非常炫酷；而也有不少朋友覺(jué)得機(jī)甲龍渾身都充滿了汽配城范兒，就好像是東拼西湊來(lái)的半成品，甚至被網(wǎng)友調(diào)侃成“手工耿傾力打造”。正當(dāng)我思索應(yīng)該如何總結(jié)機(jī)甲龍的設(shè)計(jì)時(shí)，突然在柜子里看到了一個(gè)多年前購(gòu)買(mǎi)的、比例失真的F40玩具車(chē)，頓時(shí)我就覺(jué)得如果機(jī)甲龍做成兩門(mén)跑車(chē)會(huì)不會(huì)還頗有法家神韻（對(duì)不起了，恩佐老爺子）。

玩笑歸玩笑，機(jī)甲龍勇于突破表達(dá)自我的精神還是非常值得肯定的，畢竟我們也不希望滿大街的車(chē)輛都長(zhǎng)一個(gè)模樣。如果你身處機(jī)甲龍身邊，你會(huì)覺(jué)得它的造型更像是一臺(tái)燃油車(chē)，車(chē)身尺寸方面，機(jī)甲龍量產(chǎn)版車(chē)型長(zhǎng)寬高分別為5240/1950/1495mm，軸距為3040mm。四個(gè)無(wú)框電吸門(mén)是車(chē)輛的亮點(diǎn)之一，但對(duì)于一款標(biāo)榜性能、戰(zhàn)斗的車(chē)型來(lái)說(shuō)，5米2的車(chē)身似乎長(zhǎng)了一些。

尾燈組中間設(shè)計(jì)有一款狹長(zhǎng)的互動(dòng)燈語(yǔ)屏幕，能夠顯示一些簡(jiǎn)單的字符或表情與外界交互。溜背的設(shè)計(jì)加上碩大的尾部擾流板進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)氣息，這般規(guī)格的尾翼在量產(chǎn)車(chē)上并不常見(jiàn)，不過(guò)重裝版車(chē)型上的大尾翼為限定版，普通量產(chǎn)版本車(chē)型上裝備的將會(huì)是可升降擾流板。

截至發(fā)稿前，機(jī)甲龍的風(fēng)阻系數(shù)還沒(méi)有公布，從實(shí)車(chē)的諸多細(xì)節(jié)來(lái)看，我們能夠直觀的感受到，機(jī)甲龍并不是完全依靠空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)現(xiàn)性能的那一類(lèi)車(chē)型。無(wú)論是引擎蓋上的巨大隆起還是向外凸出不少的門(mén)把手，對(duì)車(chē)輛風(fēng)阻來(lái)說(shuō)都不算友好，而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)身上很多的空氣導(dǎo)流套件都僅是裝飾，尾部的擴(kuò)散器安裝位置也要高了不少，所以在面對(duì)眼前這臺(tái)機(jī)甲龍時(shí)，我腦海中總會(huì)浮現(xiàn)出道奇戰(zhàn)馬Charger一類(lèi)的美式性能車(chē)，空氣動(dòng)力套件只是“氣氛組”，“力大磚飛”才是它們身上最顯著的特征。

機(jī)甲龍全車(chē)搭載了38個(gè)智能化感知元件(智駕+座艙)，包含4顆激光雷達(dá)、7顆高清攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、4顆高清環(huán)視攝像頭和12顆超聲波傳感器。采用達(dá)芬奇架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)400 TOPS 的算力，將會(huì)支持智能上下匝道、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、跨樓層泊車(chē)等多種自動(dòng)駕駛輔助功能。

機(jī)甲龍采用永磁同步扁線電機(jī)，擁有400kW最大功率、763N·m峰值扭矩，結(jié)合智能四驅(qū)系統(tǒng)和米其林PS 4S 245/45 R20高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，能夠?qū)崿F(xiàn)3秒級(jí)狂暴零百加速（僅部分版本可達(dá)到），提供賽道、舒適、雪地、經(jīng)濟(jì)四種標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型的最大續(xù)航里程將會(huì)超過(guò)800km（CLTC）。

● 仍舊不識(shí)真面目

雖然機(jī)甲龍車(chē)型早在去年的廣州車(chē)展就已經(jīng)發(fā)布，但直到今天車(chē)輛的內(nèi)飾還是沒(méi)有正式開(kāi)放，這樣的節(jié)奏不免會(huì)令大家對(duì)它打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。從已經(jīng)公布的官方圖片來(lái)看，機(jī)甲龍車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)將會(huì)與外觀形成巨大反差，沙龍并沒(méi)有把內(nèi)飾打造成“機(jī)甲戰(zhàn)艦”那般，而是著重突出了舒適與溫暖的風(fēng)格。這樣的反差感也許會(huì)讓一部分消費(fèi)者摸不著頭腦，在我看來(lái)也許這正是對(duì)“Proof that TONY STARK has a heart”的詮釋吧。

由5塊屏幕組成的交互系統(tǒng)功能相當(dāng)強(qiáng)大，10.25英寸的中控屏與副駕屏幕連成一體，車(chē)機(jī)采用8155芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)更加流暢的操作體驗(yàn)。方向盤(pán)上還搭載了雙觸控屏幕，可實(shí)現(xiàn)多種互動(dòng)操作。另外25英寸的W-HUD、哈曼卡頓音響、車(chē)載游戲等功能也都沒(méi)有缺席。機(jī)甲龍還為我們準(zhǔn)備了一個(gè)語(yǔ)音交互助手“小甲”。我本以為它會(huì)是一個(gè)類(lèi)似于鋼鐵俠風(fēng)格的形象，沒(méi)想到沙龍汽車(chē)把它設(shè)計(jì)成了“大白”。不過(guò)這個(gè)“甲維斯”的能力還是蠻強(qiáng)大的，支持350+語(yǔ)音控制功能及四音區(qū)識(shí)別，據(jù)說(shuō)還比較幽默，但目前很多細(xì)節(jié)還并不清楚，我們也只能等到內(nèi)飾開(kāi)放再去體驗(yàn)了。

作為一個(gè)嶄新的汽車(chē)品牌，在成長(zhǎng)過(guò)程中伴隨著爭(zhēng)議是難免的事情，更何況機(jī)甲龍這種車(chē)型本身就比較小眾，標(biāo)新立異的同時(shí)就一定要接受大家的懷疑與爭(zhēng)執(zhí)。距離我們第一次見(jiàn)到機(jī)甲龍已經(jīng)過(guò)去了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，至今為止除了外觀之外，我們還都是從資料和PPT中去了解它。反觀同樣主打未來(lái)戰(zhàn)斗風(fēng)格的高合HiPhi Z都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了交付，百花齊放的市場(chǎng)給所有品牌都帶來(lái)了難得的機(jī)會(huì)，但消費(fèi)者們也很容易陷入“亂花漸欲迷人眼”的境地，想要獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，還是要把PPT中的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)才好。

最后我想對(duì)機(jī)甲龍說(shuō)的是，今年的第一場(chǎng)雪什么時(shí)候來(lái)不知道，不過(guò)再不抓緊的話，可能就真的要趕不上2路汽車(chē)了。

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