隨著“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的概念持續(xù)升溫，在2015上海車展上，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛推出智能駕駛汽車和日漸成熟的無人駕駛汽車，汽車的工具性得以不斷延伸，為未來智能行車生活創(chuàng)造了無限可能。第一電動網(wǎng)作者特將此次車展上最引人注目的互聯(lián)網(wǎng)智能概念車、無人駕駛概念車和相關技術呈現(xiàn)給大家，感受離我們越來越近的移動互聯(lián)科技。（關注：上海車展專題）

1.奔馳無人駕駛概念車F 015 Luxury in Motion

奔馳發(fā)表了最新的無人駕駛概念車F 015 Luxury in Motion，體現(xiàn)了奔馳在無人駕駛技術的領先水平，F(xiàn) 015 Luxury in Motion不僅僅是一輛單純的無人駕駛汽車，而是奔馳對于人類未來移動載具的展望。

由于自動駕駛技術的出現(xiàn)，汽車從單純的交通工具轉變?yōu)槿伺c人之間產(chǎn)生互動的空間，因此在F 015 Luxury in Motion低風阻的蛋形車身之中，擁有寬闊且舒適的座艙空間。

車身尺寸5220×2018×1524mm，F(xiàn) 015 Luxury in Motion車外型既修長又極度寬扁，長達3610mm的軸距讓乘坐空間最大化。為了方便進出，F(xiàn) 015 Luxury in Motion采用了無B柱設計與對開式車門，宛如來到了高級工藝所打造頂級包廂。車內共有四張舒適的沙發(fā)座椅，乘客進出時座椅會向外旋轉30度讓進出更為容易，一般狀態(tài)下，四張座椅皆面向車頭方向，若啟用自動駕駛后，前排座椅可經(jīng)電動調整向后旋轉，搭配伸縮桌面能夠在車上進行商務會談或互動，加深人與人之間最直接的連結。

盡管F 015 Luxury in Motion是奔馳最先進的自動駕駛概念車，但駕駛座依舊保留了方向盤與踏板等傳統(tǒng)駕駛接口，這些配備也讓F 015 Luxury in Motion成為一部汽車，而非單純的運輸載具。在自動駕駛介入前或任何意外狀況時，可以由駕駛人手動操控車輛，成為安全的最后一道防線。

傳統(tǒng)的中控臺被大面積液晶顯示屏取代，通過觸控或肢體感測的方式操控一切先進功能。至于車門上的顯示屏幕，是為乘客提供娛樂或商務需求設置的，貼心的配置與典雅的內飾設計讓人感到十足放松，面對長途旅程也不會煩躁。

動力方面，F(xiàn) 015 Luxury in Motion作為未來汽車發(fā)展的概念，采用氫燃料電池技術，由鋰硫電池組帶動兩個后置電機驅動后軸，在滿電與加滿氫氣的狀態(tài)下，最長續(xù)航里程達1100km。綜合最大功率272馬力，峰值扭矩398牛·米，在6.7秒內完成0-100km/h加速，極速表現(xiàn)達200km/h，作為無人自動駕駛車來說，這樣的性能表現(xiàn)已十分充足。

奔馳并未透露太多關于自動駕駛科技的創(chuàng)新發(fā)展或確切的運作方式，但卻讓人們搶先預覽了當駕駛工作被計算機取代后，汽車立即轉變成社交場所，讓人類移動變得更為簡單且享受。[page]

2.雪佛蘭FNR Concept概念車

深耕中國市場多年的美國通用雪佛蘭這回帶來的是有著前衛(wèi)造型且融合自動駕駛技術的概念車FNR Concept。

FNR Concept是由通用汽車與上海汽車工業(yè)總公司合資成立的泛亞汽車技術中心(Pan Asia Technical Automotive Center，PATAC)打造而成的作品，憑借開發(fā)電動概念車的經(jīng)驗，以創(chuàng)新的車聯(lián)概念及打造未來駕駛的理念下，使得FNR Concept有著脫離世俗印象的大膽設計。

FNR Concept的造型是以〝膠囊〞為靈感，在圓弧流暢線條勾勒及眾多豐富設計的結合下，側面看上去有著類似〝異形〞的兇煞，為了營造未來科幻視覺，車體外觀不僅搭載冰湖藍的燈飾點綴，頭燈與尾燈也采用水晶雷射技術，猶如〝蜻蜓雙擺〞的車門設計也令人印象深刻。

FNR Concept的內飾更充分展現(xiàn)出極具前衛(wèi)科技理念的氛圍，啟動也只需瞳孔掃描辨識便可完成，如果車輛啟動自動駕駛模式，正、副駕駛座椅還能自動旋轉180度面朝后座乘客，如果不想自行駕駛，也只需要通過手動姿勢，便能恢復成手動駕駛模式。

動力方面，F(xiàn)NR Concept搭載電動機，不過雪佛蘭目前并沒有意愿開發(fā)FNR Concept，量產(chǎn)的可能性還很小。[page]

3.上汽名爵iGS智能駕駛汽車

上汽同步全球智能駕駛前瞻技術，率先推出首款智能駕駛汽車IGS，展示了上汽智能汽車研究方向及其階段性技術成果。

“未來汽車”——名爵iGS智能駕駛車就是上汽集團研發(fā)的第二代智能駕駛汽車。

這款以名爵銳騰為原型車的智能駕駛汽車，完全由上汽自主研發(fā)，以自動控制、人工智能、視覺計算等技術為核心，將駕駛員徹底從傳統(tǒng)“人-車-路”閉環(huán)使用體系中解放出去。

該車在時速60-120公里時，能夠實現(xiàn)自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等智能行車功能。[page]

4.博泰情感概念車Project N

博泰集團作為首家獨立參加車展的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以“E-Motion it”為主題，推出智能汽車概念車——Project N超級智能移動終端。

這是博泰基于對用戶和未來互聯(lián)生態(tài)深刻理解打造的研發(fā)成果，集成了自然人機交互界面、智慧科技、自動駕駛、云端大數(shù)據(jù)，新能源等前瞻科技，為機器賦予人性化的情感，將為用戶帶來“像大白一樣懂你”的極致移動體驗。

博泰認為未來汽車的差異化在于能否滿足人們更多元、更個性化的體驗感受，以及延展服務能夠為用戶帶來的愉悅感受，智能技術應該讓機器更有溫度和情感。Project N，他就像大白那樣擁有無與倫比的人工智能，憑借著自然友好的用戶界面，會根據(jù)行為習慣、用戶情感和大數(shù)據(jù)分析思考，為車主提供個性化服務。也可以安全地自動駕駛，還可以通過新能源實現(xiàn)零排放。Project N就是要讓汽車從此改變冰冷的形象。

更有溫度的用車新體驗：自由的體驗(No-Compromise)：改變原有的人與車之間操縱與被操控，束縛與被束縛的冰冷關系，通過人機之間的互利互信互融互包帶來更自然順暢無拘無束的體驗，營造更舒適、貼心、便利的第二空間。比如可折疊中控IP和隱形性方向盤令你隨心所欲，一體化超大屏幕帶來極致視覺體驗，座椅也可以根據(jù)不同情景調整空間，Relax模式更可以營造無人駕駛狀態(tài)下的不同氛圍。

隱形的界面(NUI: Natural User Interface)：突破傳統(tǒng)電子屏幕展示信息的局限，將界面的概念拓展至車內+車外所有與人自然接觸和人可感知的各種層面，以及具有信息傳遞功能的各種不同介質，達到交流溝通的無縫自然。當你走近，就可以通過人體生理特征識別車主，車頂+車側+車背更有整體的影像呼應，調節(jié)氛圍、信息分享。

智慧的科技(Know-how)：日益蓬勃發(fā)展的各類新型科學技術，不僅是造就人機隱形界面(NUI)的堅實基礎，更是鞏固并拓展人與車之間更廣泛自由的體驗有效保證。不僅擁有智能導航、自我檢測與維修的功能，更可以通過云端實現(xiàn)設備與車、人與人之間的交流互動。

關于Project N從概念車到量產(chǎn)車的時間表，博泰集團執(zhí)行董事兼整車CEO沈暉說：“內部計劃兩年半到三年。未來的量產(chǎn)車會逐漸把概念車上的東西應用上去。目前概念車上70%的技術已經(jīng)實現(xiàn)?！盵page]

5.北汽樂視概念車eUI Auto

北汽3月才和樂視簽署互聯(lián)網(wǎng)汽車合作協(xié)議，4月上海車展就展出了概念車，照這股拼勁兒，北汽樂視汽車很可能是未來最快量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

北汽樂視概念車未來將由北汽負責整車制造，樂視負責互聯(lián)平臺搭建和內容整合。這部概念車目前還只是一個雛形，并沒有搭載到實車上。從外觀來看，eUI Auto車身取消了后視鏡，取而代之的是兩個高清攝像頭，A柱位置配備了顯示屏，除了降低風阻，還可以避免視覺盲區(qū)，并在雨雪等惡劣天氣下避免視線模糊。

這臺概念車最大的特點就是正前方是一整塊橫通屏，擔負了“六屏一云”的概念?？梢耘c手機、平板電腦等移動設備互動互通，這也是樂視倡導的內容，不過目前只能演示還不能體驗。橫屏分為儀表區(qū)、中控區(qū)和副駕駛區(qū)三個區(qū)域，在駕駛過程中可以獲得多種信息，左邊的車輛行駛信息、中間的導航信息，各種網(wǎng)絡信息。這三個看似相互獨立的區(qū)域也可以隨時互通互聯(lián)，比如可以直接把副駕駛區(qū)域的歌曲推送到中控區(qū)進行播放，系統(tǒng)可以調取日程表中的地點設置成目的地并完成導航，遇到限速路段會提示并自動降速。方向盤的功能區(qū)域也采用觸控式操作，不過現(xiàn)場工作人員表示目前展示車的操控方式還停留在概念階段，量產(chǎn)過程中將有所調整。

與其他汽車車載系統(tǒng)不同的是，樂視eUI系統(tǒng)將打通目前樂視生態(tài)的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)多屏聯(lián)動，可以提供豐富的內容資源。按照樂視的戰(zhàn)略，用戶將可以隨時隨地向車內推送天氣、路況、新聞等信息，就像發(fā)送到手機一樣，因此這種智能化汽車概念的終極目標，就是令汽車像手機等移動終端那樣使用。此外，這套系統(tǒng)采用指紋識別技術完成全車解鎖，同時汽車會對駕駛者信息進行識別，自動調整到上一次駕駛時的座椅和方向盤位置。

北汽相關人員介紹，由于現(xiàn)有車輛結構不同，因此只能重新開發(fā)，而不能搭載到現(xiàn)有車型中去，不過目前北汽正在將這輛概念車“實物化”，預計1-2年后可以投入量產(chǎn)。

值得注意的是，這并非樂視自家的“超級汽車”，而是與第三方合作的一個延伸，在上海車展樂視還宣布與阿斯頓馬丁的合作，正在拓展其汽車的生態(tài)鏈。樂視與阿斯頓·馬丁將聯(lián)手開發(fā)一系列技術，目的是為中國和全球市場的阿斯頓·馬丁客戶帶來車載互聯(lián)網(wǎng)服務以及相關人機交互(HMI)技術。

總結：日新月異的移動互聯(lián)網(wǎng)技術為汽車邁向更高程度的智能化創(chuàng)造了可能，正如工信部長苗圩所說：“互聯(lián)網(wǎng)正帶來一場顛覆性的、革命性的創(chuàng)新?！敝悄芷囈呀?jīng)站上“互聯(lián)網(wǎng)＋”的風口浪尖。

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