在本次的北京車(chē)展上，新能源產(chǎn)品占據(jù)了絕對(duì)的主角。在豪華運(yùn)動(dòng)品牌的展臺(tái)亦是如此，保時(shí)捷唯二的車(chē)型就是Macan EV和Taycan，而在另一個(gè)以豪華運(yùn)動(dòng)著稱(chēng)的品牌路特斯也是ELETRE和EMEYA占據(jù)了C位。不管是家用車(chē)還是運(yùn)動(dòng)型產(chǎn)品，都伴隨著電氣化時(shí)代的到來(lái)而推陳出新。曾經(jīng)燃油車(chē)時(shí)代的王者保時(shí)捷，進(jìn)入新賽道后也未必能一直保持領(lǐng)先，反倒是路特斯在豪華運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品上電氣化的布局更早也更遠(yuǎn)。

　　路特斯ELETRE基于全新的電氣化EPA平臺(tái)打造，作為品牌首款電動(dòng)產(chǎn)品，一經(jīng)亮相就給用戶(hù)帶來(lái)了很大的驚喜。全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及產(chǎn)品理念在豪華運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)中是先驅(qū)者，產(chǎn)品所營(yíng)造的科技未來(lái)感以及與豪華產(chǎn)品的結(jié)合做的很到位。全系指導(dǎo)價(jià)72.8-123.88萬(wàn)元，我們選擇對(duì)比的是72.8萬(wàn)元起售的2024款 ELETRE L+車(chē)型。

　　保時(shí)捷Macan EV在本屆北京車(chē)展正式發(fā)售，價(jià)格從72.8-96.8萬(wàn)元，對(duì)于保時(shí)捷的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)這個(gè)價(jià)格也只是起售價(jià)，還有大量選裝包以及配置需要額外選擇。我們對(duì)比的車(chē)型是與ELETRE價(jià)格相同的Macan 4產(chǎn)品，作為PPE平臺(tái)的首個(gè)發(fā)售車(chē)型，大眾集團(tuán)也對(duì)它在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)寄予厚望。

● 外觀(guān)介紹

　　從外觀(guān)和定位來(lái)看，雖然價(jià)格是相同的，但ELETRE的外部尺寸更大，設(shè)計(jì)上也會(huì)更夸張一些，基于路特斯的運(yùn)動(dòng)基因，它有很多優(yōu)化風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，除了好看之外對(duì)于續(xù)航也起到正向作用。無(wú)邊框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手、貫穿式燈組以及分體式大燈等組合在一起挺顯檔次也挺有新鮮感。Macan EV的外部尺寸小一號(hào)，相比于燃油版本的Macan它設(shè)計(jì)的很圓潤(rùn)，風(fēng)阻系數(shù)也只有0.25Cd，同時(shí)也有很多運(yùn)動(dòng)套件，對(duì)于女性用戶(hù)也有一定的吸引力。

　　車(chē)身尺寸方面，ELETRE明顯比Macan新能源大一號(hào)，事實(shí)上這兩款車(chē)一款為中大型SUV，一款為中型SUV。造型風(fēng)格也是完全走向兩個(gè)極端。前者明顯沒(méi)有家族包袱存在，而后者雖然采用全新平臺(tái)打造，但是從外觀(guān)上看來(lái)，你還是一眼就能認(rèn)出“這是一輛保時(shí)捷”。

　　兩款車(chē)型的外形設(shè)計(jì)都很有特色，不過(guò)很明顯ELETRE的外形可能比較“科幻”一點(diǎn)，例如比較夸張的空力設(shè)計(jì)，或者是可選裝的外電子后視鏡。而Macan EV甚至還用上了普通門(mén)把手，雖然不夠前衛(wèi)，但是使用上夠順手。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　兩臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾風(fēng)格也截然不同，拉開(kāi)路特斯ELETRE的車(chē)門(mén)，會(huì)讓你覺(jué)得是下個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，拋棄了傳統(tǒng)的儀表盤(pán)和中控屏組合，對(duì)稱(chēng)式的風(fēng)格加入了橫向屏幕，精致的同時(shí)也滿(mǎn)足對(duì)實(shí)用性的一些需求。包括車(chē)內(nèi)氛圍燈以及中控屏的渲染也都是提升科技感的部分，搭配的面料也撐得起這個(gè)價(jià)位產(chǎn)品。

　　Macan EV的內(nèi)飾繼承了Taycan的風(fēng)格，和對(duì)手不同的是它沒(méi)有采用環(huán)抱式內(nèi)飾，而是更偏向駕駛者來(lái)設(shè)計(jì)的，這也是保時(shí)捷車(chē)型一直的風(fēng)格和理念。整體科技感的營(yíng)造屬于正常水準(zhǔn)，豪華度上還是依靠選裝來(lái)解決，基礎(chǔ)版的軟質(zhì)材料包覆會(huì)覺(jué)得偏素一些。

　　ELETRE的車(chē)內(nèi)智能化程度做得很高，這也是依托于中國(guó)新勢(shì)力崛起的成果，智能語(yǔ)音與智能駕駛的能力在同價(jià)位產(chǎn)品中也是數(shù)一數(shù)二的，豪華配置的搭配也挺齊全，并有AR-HUD等裝置增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。Macan EV的弧形全液晶儀表能帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)，中控屏還是以手機(jī)互動(dòng)為主，沒(méi)有太多新鮮的功能，下方的獨(dú)立控制區(qū)域質(zhì)感做的不錯(cuò)，操作起來(lái)也挺方便，而智能駕駛部分的功能也需要選裝。

● 空間表現(xiàn)

　　乘坐空間上因?yàn)镋LETRE尺寸更大，自然前后排會(huì)更舒適，包括通風(fēng)、加熱和后排獨(dú)立屏幕等都是標(biāo)配，到了這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品體驗(yàn)也是非常重要的。Macan EV的后排空間沒(méi)有ELETRE這么充裕的，但應(yīng)對(duì)一家三口出行場(chǎng)景的話(huà)也沒(méi)什么問(wèn)題，座椅的皮質(zhì)包括功能也主要靠選裝。

● 硬件表現(xiàn)

　　兩臺(tái)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)層面也都非常能打，都是基于800V全新電氣化平臺(tái)打造，相比之下ELETRE的整體充電效率會(huì)更高，對(duì)比的車(chē)型配備了前后雙電機(jī)，最大功率450kW，峰值扭矩710N?m，搭載了112kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC續(xù)航可以到650km，同時(shí)還標(biāo)配空氣懸架，各方面都是豪華運(yùn)動(dòng)頂配規(guī)格。Macan EV也采用雙電機(jī)，最大功率300kW，峰值扭矩650N?m，0-100km/h加速成績(jī)5.2秒，比ELETRE的4.5秒略慢一些。它的空懸和后輪轉(zhuǎn)向需要選裝，對(duì)于Macan EV來(lái)說(shuō)這兩個(gè)配置是精髓可以選擇。

● 總結(jié)：

　　在燃油車(chē)時(shí)代，豪華運(yùn)動(dòng)的王者非保時(shí)捷莫屬，從跑車(chē)到SUV都是高溢價(jià)車(chē)型，不選配加價(jià)很難提車(chē)。但進(jìn)入了電氣化時(shí)代，保時(shí)捷的純電產(chǎn)品在科技以及智能上以及不是領(lǐng)先水準(zhǔn)，而在Macan EV上也看到了來(lái)自中國(guó)的寧德時(shí)代電池上車(chē)，從產(chǎn)品而言保時(shí)捷的格調(diào)和品位都在線(xiàn)，但整體感覺(jué)會(huì)偏穩(wěn)了一些步子邁得不算大。反觀(guān)路特斯作為同樣定位豪華運(yùn)動(dòng)的品牌，ELETRE給人了很多的驚喜，不管是性能、設(shè)計(jì)還是智能都很在線(xiàn)，而且相同的價(jià)格配置以及尺寸都更大。在這個(gè)價(jià)位的新能源市場(chǎng)中，您更青睞誰(shuí)呢？

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