單從外表和配置來看，北汽新能源EU400與EU260樂享版相差無幾，不過其內(nèi)在的升級(jí)是實(shí)實(shí)在在的，三元鋰電池容量從41.4kWh升級(jí)到54.4kWh，續(xù)航里程有了大幅提升，用戶攜家人去北京周邊郊游、探親訪友心里會(huì)少一些顧慮。另外EU400還升級(jí)了充電接口，可兼容不同年份、不同標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，盡可能避免找充電樁環(huán)節(jié)上的“彎路”。這些看不見的改變才是EU400最大的進(jìn)步。

新款EU400外觀仍然使用了紳寶D50為藍(lán)本，中網(wǎng)格柵采用亮黑色飾板覆蓋，并且上面貼有Blue標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步彰顯其新能源身份，同時(shí)也表明了新能源車型“衛(wèi)藍(lán)”的主題，整體來看，外觀沒有太多心意，仍然是一副大家很熟悉的面孔。

『車身尺寸方面，EU400相比競品車型并不占優(yōu)勢』

從車身側(cè)面往底部看，由鋁合金框架保護(hù)的電池組很輕易就可以看到，并且框架位置位于車輛底部最低點(diǎn)，在經(jīng)過坑洼路面時(shí)還是容易讓人擔(dān)心，不過好處是，電池組放置在車身底部后，不會(huì)侵占后備廂等儲(chǔ)物空間，進(jìn)一步保證了車輛的實(shí)用性。

通過快速充電口充電，EU400五分鐘充電時(shí)長就可以滿足20-25公里的駕駛電量，其充電速度表現(xiàn)較為優(yōu)秀。截止2015年底北汽新能源已經(jīng)在全國累計(jì)建設(shè)自用充電樁一萬多臺(tái)，用戶可通過“充電吧”微信平臺(tái)來查詢個(gè)人建樁進(jìn)度。

坐進(jìn)車內(nèi)首先設(shè)計(jì)感會(huì)讓人眼前一亮，而且EU400在中控臺(tái)上方加入了大面積藍(lán)色水波紋飾板，搭配車內(nèi)藍(lán)色條紋裝飾，使其營造的科技感非常有利于凸顯其新能源身份。

儀表盤和方向盤設(shè)計(jì)缺乏新鮮感，行車電腦操作也不算便利，方向盤給人感覺塑料感較強(qiáng)，整體質(zhì)感欠佳。

中控系統(tǒng)采用了9英寸觸摸顯示屏，顯示屏畫質(zhì)較為清晰，功能界面反應(yīng)速度較快，但是功能界面設(shè)計(jì)的不太平易近人，較小的圖標(biāo)和缺少文字說明令其第一次使用時(shí)，需要摸索一下、系統(tǒng)方面使用了i-Link與ecolink系統(tǒng)，在車機(jī)互聯(lián)的方面有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

● EU260娛樂系統(tǒng)視頻展示

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乘坐空間上，EU400整體顯得比較局促，主要是因?yàn)檐噹撞吭O(shè)有電池，地板高度整體有明顯的抬升，導(dǎo)致前排坐姿偏高、后排頭部空間過小等表現(xiàn)上的弱勢，除此之外，車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也一般，盡管儲(chǔ)物格數(shù)量豐富，但是儲(chǔ)物格大多偏小，實(shí)際使用效果不理想。

從配備來看，EU400有一套最大功率136馬力的電動(dòng)機(jī)，加上與之匹配的單速變速箱，兩者結(jié)合應(yīng)有著符合同級(jí)別傳統(tǒng)能源車的動(dòng)力水平和優(yōu)于它們的平順性，再加上EU400前后獨(dú)立懸架的加持，綜合來看EU400有著不錯(cuò)的硬件基礎(chǔ)，那它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何，我們一起來往下看。

動(dòng)力方面，EU400提供D擋和S擋兩種模式，在D擋下行駛時(shí)，車輛油門有很明顯的延遲現(xiàn)象，起步時(shí)，需要深踩油門行程過半后，才能得到所需的提速力；擋位切換至S后，儀表盤中央信息屏?xí)?jì)算剩余里程，數(shù)值會(huì)相應(yīng)減少，不過換來的是油門響應(yīng)更符合日常所需的程度，盡管耗電量會(huì)有所加劇，但動(dòng)力基本能達(dá)到正常的水平，對(duì)油門開合有合適的響應(yīng)。

轉(zhuǎn)向手感上，EU400給人留下的印象并不算好，首先方向盤整體力度偏沉，并且伴有虛位較大的情況，車頭的指向性比較模糊，而且由于轉(zhuǎn)向有發(fā)皺的情況，車速較快時(shí)不能很好的控制車輛線路。

懸架表現(xiàn)值得好評(píng)，硬件方面采用了前后獨(dú)立懸架，軟硬適中，能化解路面大多數(shù)細(xì)碎顛簸，并且保留了一定的路感，高速過彎時(shí)，懸架的側(cè)向支撐也比較到位，符合同價(jià)位車型應(yīng)有的水平。

● ?全文總結(jié)：

正如文章開篇提到的，眼下能提供400公里續(xù)航里程的車型選擇極為有限，其中騰勢400補(bǔ)貼后售價(jià)30.38萬起（以北京地區(qū)為例），工信部續(xù)航里程為352km，電池容量為62kWh；比亞迪e6 400補(bǔ)貼款后售價(jià)20.98萬起，工信部續(xù)航里程為400km，電池容量為82kWh。直觀上講，北汽新能源EU400的價(jià)格消費(fèi)者更容易接受，具有一定競爭力。在純電動(dòng)車普及的道路上，北汽、比亞迪這些正向研發(fā)的車企起到了很好的示范作用。[圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭]

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車型圖片
基本參數(shù)	EU系列 2017款 EU400 樂享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	22.49萬
參考底價(jià)
廠商	北汽新能源
級(jí)別	緊湊型車
上市時(shí)間	2017.06
發(fā)動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 136馬力
變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
長*寬*高(mm)	4602*1794*1515
車身結(jié)構(gòu)	5門5座三廂車
最高車速(km/h)	140
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	-
實(shí)測油耗(L/100km)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-
實(shí)測離地間隙(mm)	-
整車質(zhì)保	三年或12萬公里
車身	EU系列 2017款 EU400 樂享版
長度(mm)	4602
寬度(mm)	1794
高度(mm)	1515
軸距(mm)	2650
前輪距(mm)	1522
后輪距(mm)	1528
最小離地間隙(mm)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	EU系列 2017款 EU400 樂享版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	-
排量(L)	-
進(jìn)氣形式	-
氣缸排列形式	-
氣缸數(shù)(個(gè))	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))	-
壓縮比	-
配氣機(jī)構(gòu)	-
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	136
最大功率(kW)	100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-
燃料形式	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)	-
供油方式	-
缸蓋材料	-
缸體材料	-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	-
電動(dòng)機(jī)	EU系列 2017款 EU400 樂享版
電機(jī)類型	永磁 / 同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	100
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	100
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-
電池類型	三元鋰電池
工信部續(xù)航里程(km)	360
電池容量(kWh)	54.4
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	8年或15萬公里
電池充電時(shí)間	慢充9-10小時(shí)
快充電量(%)	-
充電樁價(jià)格	免費(fèi)
變速箱	EU系列 2017款 EU400 樂享版
簡稱	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	EU系列 2017款 EU400 樂享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	EU系列 2017款 EU400 樂享版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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