這兩年三胎政策放開，也讓MPV市場(chǎng)火了一把，尤其是從今年開始，很多車企開始推出高端純電MPV了，比如嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9以及極氪009等等。而我們這次試駕的榮威iMAX8 EV，你可以把它看做榮威iMAX8的純電動(dòng)版，在昨天剛剛上市，售價(jià)區(qū)間為25.98-35.98萬元。所以咱們趁著這個(gè)熱乎勁，我?guī)Т蠹铱纯催@款新車坐上去、開起來怎么樣，以及它值不值得買。

● 外觀造型協(xié)調(diào)、大氣

榮威iMAX8 EV的外觀雖然跟燃油版雖然區(qū)別不大，但這套設(shè)計(jì)依然很耐看，尤其是這個(gè)倒梯形的超大格柵，氣勢(shì)上拿捏的很到位?？傮w來看，榮威iMAX8 EV的造型還是非常協(xié)調(diào)的，并沒有一味追求商務(wù)范，所以即便是你買來家用，也不會(huì)被別人當(dāng)成司機(jī)對(duì)待。

從數(shù)據(jù)能看出，榮威iMAX8 EV的尺寸很“克制”，廠家表示更多是為了照顧家庭用車的便利性，畢竟太大尺寸在城市還是很有壓力的。事實(shí)上，從實(shí)際開起來也驗(yàn)證了這一說法，后面試駕部分我會(huì)跟大家詳細(xì)說一下。

● 內(nèi)飾有檔次感

可以看出，榮威iMAX8 EV的內(nèi)飾跟燃油版區(qū)別并不大，如果從實(shí)用角度來講，這套內(nèi)飾即便放在當(dāng)下也是完全合格的；不過作為一臺(tái)30萬價(jià)位的純電動(dòng)MPV，同級(jí)別、同價(jià)位的產(chǎn)品已經(jīng)開始用上更加先進(jìn)的智能座艙，從這點(diǎn)來講還是稍顯“落伍”了。

●空間寬敞/座椅配置高

作為一臺(tái)MPV，空間才是大家最關(guān)心的部分。前面提到，榮威iMAX8 EV的車身尺寸跟同類車型相比其實(shí)并不占優(yōu)勢(shì)，那么它的實(shí)際乘坐表現(xiàn)怎么樣呢？能不能滿足一大家人長途出游呢？

整體來看，榮威iMAX8 EV在保持相對(duì)“克制”的車身尺寸下，并沒有犧牲車內(nèi)空間，反而可以舒舒服服的乘坐7名乘客，這點(diǎn)是絕大多數(shù)7座SUV所比不了的；在此基礎(chǔ)上，它還能擁有一個(gè)能裝下三種尺寸行李箱的后備廂，滿足一大家人長途出游還是沒問題的。

●起步輕盈/底盤舒適

榮威iMAX8 EV全系搭載容量為90kWh的電池組，CLTC工況續(xù)航在550km、570km不等，這也使得它的整備質(zhì)量達(dá)到了2360kg，相比燃油版（2058kg）增加了將300多公斤，那么它開起來怎么樣？動(dòng)力夠用嗎？

榮威iMAX8 EV的動(dòng)能回收有三個(gè)擋位，即便是開到較強(qiáng)模式下，它的推拽感也非常輕微，車內(nèi)的乘客也很難察覺到，好處是不容易暈車。

整體來說，榮威iMAX8 EV是一臺(tái)比較好開，且容易上手的中大型MPV，即便是女性也能比較輕松的駕馭，并不會(huì)有太大的壓力，我覺得這對(duì)于一臺(tái)家用MPV來說十分重要。除此之外，它的動(dòng)態(tài)乘坐舒適性也是可圈可點(diǎn)的，尤其是第二排，綿軟的懸架再加上寬大舒適的座椅，讓我上車就像躺下睡覺。

●寫到最后：

可以看到，榮威iMAX8 EV的確是一臺(tái)有著不錯(cuò)綜合實(shí)力的產(chǎn)品，不過結(jié)合它30多萬元的價(jià)格時(shí)，其實(shí)心里多少有些打鼓，要知道這個(gè)價(jià)格已經(jīng)能買到豐田賽那、大眾威然；而榮威iMAX8燃油版的售價(jià)也僅18.88-25.38萬元。

當(dāng)然，如果你就是奔著買純電MPV來的，這款車也是絕對(duì)值得推薦的，主要是目前市面上能買到的這類產(chǎn)品屈指可數(shù)，在售的只有嵐圖夢(mèng)想家，而騰勢(shì)D9、極氪009都還沒有上市，交付更是要等到很久之后，所以如果你著急用車、且預(yù)算在30萬元左右的話，榮威iMAX8 EV還是值得購買的。當(dāng)然，如果你并沒有那么著急，不妨再等一等，相信接下來國內(nèi)MPV市場(chǎng)將百花齊放，屆時(shí)可選擇的空間將會(huì)更大一些。(圖/文/攝 汽車之家 侯明浩）

32.98萬

獲取底價(jià)

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