2019年領(lǐng)克Cyan車(chē)隊(duì)橫空出世，在WTCR（世界房車(chē)錦標(biāo)賽）中大放異彩，一舉奪冠，讓我們認(rèn)識(shí)到，五星紅旗同樣可以在世界級(jí)的汽車(chē)賽事中高高升起。而同年上市的領(lǐng)克03+也彌補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)性能車(chē)領(lǐng)域的空白。

然而相比較于領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)，03+到底還是有些素了。對(duì)于追求個(gè)性，想要玩改裝的朋友們來(lái)說(shuō)難免差點(diǎn)意思，自己改裝吧，既擔(dān)心錢(qián)包見(jiàn)底，又擔(dān)心路上被交警“請(qǐng)喝茶”。那么為何不來(lái)看看今天的這臺(tái)車(chē)？一臺(tái)既可以直接上牌又能合法出街的賽道利器—MG 6 XPOWER。

性能、改裝、賽事對(duì)于車(chē)迷們來(lái)說(shuō)從來(lái)都是一件非?？駸岚愕拇嬖冢T如像寶馬M Power、奔馳AMG、奧迪RS、日產(chǎn)Nissmo等等，這些高性能的品牌也已經(jīng)成為車(chē)迷心中的精神圖騰。也正是在這樣的考量下，上汽MG重新拾起了XPOWER，并為此開(kāi)始了一系列的“個(gè)性運(yùn)動(dòng)改裝線(xiàn)”。

單看這些，可能有些人會(huì)覺(jué)得，加點(diǎn)外觀套件就敢說(shuō)自己是性能車(chē)、說(shuō)自己是原廠改裝？那我只能說(shuō)，天真！這臺(tái)MG6 XPOWER的簧下部分亮點(diǎn)簡(jiǎn)直太多了。

雖然MG6 XPOWER的動(dòng)力系統(tǒng)并不算是特別出色，尤其是和當(dāng)下百公里加速動(dòng)輒達(dá)到3、4s的電動(dòng)車(chē)相比。但除此之外新車(chē)的其他部分可以說(shuō)是武裝到了牙齒，具體動(dòng)態(tài)部分的表現(xiàn)如何我們還是十分期待的。

而且順便在這里提一句，在各個(gè)國(guó)家都發(fā)布了禁售燃油車(chē)的時(shí)限后，珍惜這些還有內(nèi)燃機(jī)的“小鋼炮”們吧。

寫(xiě)在最后：

MG血液里流淌著傳承了近百年的賽道基因和改裝文化。名爵品牌創(chuàng)始人塞西爾·金伯說(shuō)過(guò)：“公路車(chē)輛和賽車(chē)?yán)響?yīng)具有同等的性能表現(xiàn)”，這句話(huà)也成為了XPOWER的發(fā)展方向。

X代表年輕人對(duì)未知和極限的持續(xù)探索，POWER是MG對(duì)年輕人的賦能和承諾。X還源于具有歷史意義的MG測(cè)試車(chē)輛，諸如MG EX 181、1930年的MG EX120、1938年的MG EX135、1954年的MG EX179，這些傳奇極速創(chuàng)造者成為歷史，但賽道基因一直存在于MG XPOWER的血液中。從極速到極致，從EX到XPOWER，MG要?jiǎng)?chuàng)造更多可能。

或許看到這里你依然會(huì)對(duì)這臺(tái)MG6 XPOWER不屑一顧，對(duì)于自主品牌能造出性能車(chē)這件事嗤之以鼻，依然覺(jué)得只有AMG、RS、M POWER這種才叫真正的性能車(chē)，但你絕不能否定自主品牌在為國(guó)內(nèi)熱愛(ài)性能、熱愛(ài)改裝的車(chē)迷們?cè)斐瞿茏屗麄冐?fù)擔(dān)得起的性能車(chē)以及為中國(guó)汽車(chē)賽事所付出的努力。

最后，我們?cè)谄诖@臺(tái)MG6 XPOWER動(dòng)態(tài)部分表現(xiàn)的同時(shí)，也希望在今后WTCR的賽場(chǎng)上，能夠見(jiàn)到MG的這臺(tái)“綠色魅影”。

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