比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場上向來是占據(jù)著較為重要的位置，而保障這樣的銷量地位的不僅憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力，還需要有不停的更新?lián)Q代以及售價(jià)的優(yōu)勢。

面對特斯拉Model 3不斷地壓縮成本打價(jià)格戰(zhàn)，7月31日，比亞迪宣布漢EV新增標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型，補(bǔ)貼后售價(jià)為20.98萬元，續(xù)航506公里（NEDC），目前已經(jīng)開啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)2021年9月開始交付。

漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型是目前漢家族新增的入門車型，506公里的續(xù)航比現(xiàn)款超長續(xù)航版豪華型少99公里，但便宜2萬元，相對來說也具備一定的性價(jià)比，主要是降低了購買整個(gè)漢家族的購買門檻，門檻價(jià)格從此前的22.98萬降至20.98萬。對于用戶的可選擇性更強(qiáng)。此次調(diào)整入門車型的售價(jià)，小編認(rèn)為與7月30日特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本價(jià)格下調(diào)1.5萬元有直接關(guān)系。

而漢EV此次調(diào)整售價(jià)對于車型的最大變化是續(xù)航里程的縮減。通過調(diào)整產(chǎn)品續(xù)航能力的方式，來降低定價(jià)，一定程度上是為了拉開與Model3的定價(jià)差距，以退為進(jìn)，增大漢EV在市場中的吸引力。

盡管如此，20.98萬的漢EV續(xù)航成績506km，這要比價(jià)格23.59萬、續(xù)航468km的Model3有著各方面的優(yōu)勢，價(jià)格、續(xù)航、用料三方優(yōu)勢都很充足。

我們再一次從車身尺寸及售價(jià)配置上給者兩臺(tái)車做對比，這樣就可以更加直觀的看到這兩臺(tái)車的差異。

漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華型還有15.6英寸自適應(yīng)懸浮旋轉(zhuǎn)Pad、遙控駕駛、全息透明影像、行人被動(dòng)保護(hù)、L2級自動(dòng)駕駛、前后雷達(dá)、360度全景影像系統(tǒng)等全方位、無死角的主被動(dòng)安全裝備，而且還配備了矩陣式LED大燈，支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈，夜間照明度足夠高。電池預(yù)加熱、12.3英寸全液晶儀表盤、HiCar系統(tǒng)、DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等，這與特斯拉model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版對比略有優(yōu)勢。

特斯拉此次降價(jià)逼出最強(qiáng)對手，從某種程度上來說，所有國產(chǎn)電動(dòng)車都會(huì)受到特斯拉的擠壓，價(jià)格是主要誘導(dǎo)因素，特斯拉依靠著底層設(shè)計(jì)帶來的生產(chǎn)優(yōu)勢（雙電機(jī)變單電機(jī)版本）。此次降價(jià)是否以價(jià)換量？比亞迪漢作為同級別新能源競爭者應(yīng)對力度也極大，降價(jià)后的漢EV綜合的性價(jià)比上無疑更出色。我們也能看出比亞迪這次硬剛的勇氣，也只有比亞迪才能有這樣的實(shí)力去做這件事情了。

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