北京現(xiàn)代高層日前透露，繼今年年底在華實(shí)現(xiàn)首款純電車型OE交付后，2024年將投放內(nèi)部代號為CJ的第二款純電車型，該車具備L4級自動駕駛功能，并同時計(jì)劃出口歐洲市場。此外，在CJ以后，現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪）6、7的導(dǎo)入已基本確定。

上文提到的國產(chǎn)代號為“OE”的純電動車。根據(jù)IONIQ全球產(chǎn)品線來看，該車預(yù)計(jì)是純電動入門級SUV IONIQ 3，整體尺寸要小于IONIQ 5，未來上市后有望替代北京現(xiàn)代在售的昂希諾純電動版。

圖片來源：網(wǎng)上車市

同時，根據(jù)消息稱，“CJ”將具備L4級自動駕駛功能，并且該車還有出口歐洲市場的計(jì)劃。除CJ外，現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪）6、7的后續(xù)也基本確定導(dǎo)入。目前，現(xiàn)代國內(nèi)有名圖純電動、菲斯塔純電動車型，隨著后續(xù)產(chǎn)品的引入現(xiàn)代品牌在華純電動產(chǎn)品將進(jìn)一步擴(kuò)充。

目前現(xiàn)代在華推出的純電動車型均為“油改電”，整體仍依托汽油車平臺打造，在乘坐空間以及動力操控上仍留有許多燃油車的影子。而E-GMP平臺是現(xiàn)代汽車專為純電動車打造，車內(nèi)地面更加平坦，車內(nèi)空間實(shí)現(xiàn)極致優(yōu)化，擁有越級的軸距尺寸。此外，該平臺下的車型配備有五連桿后懸架底盤結(jié)構(gòu)，在提高乘坐舒適性和駕駛便利性的同時，也提升了車輛高速行駛及快速轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。

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