本田公司21日開(kāi)始在日本銷(xiāo)售”雅閣混合動(dòng)力車(chē)型”和”雅閣插電式混合動(dòng)力車(chē)型”。混動(dòng)車(chē)型的月銷(xiāo)量目標(biāo)為1000輛，而插電式混動(dòng)車(chē)型計(jì)劃在兩年內(nèi)向政府機(jī)關(guān)共計(jì)租售140輛，銷(xiāo)量很少，但本田正在考慮年內(nèi)開(kāi)始面向個(gè)人銷(xiāo)售。

　　據(jù)日經(jīng)能源環(huán)境網(wǎng)6月25日?qǐng)?bào)道，雅閣混動(dòng)車(chē)型的JC08模式燃效為30.0km/L，在中型轎車(chē)中為最高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于豐田”凱美瑞”的23.4km/L和”皇冠”的23.2km/L。本田社長(zhǎng)伊東孝紳表示：”雖為空間寬敞的轎車(chē)，但卻實(shí)現(xiàn)了可與輕型汽車(chē)匹敵的30km/L的燃效，我們自信這是世界第一的技術(shù)。”　　

　　雅閣混動(dòng)車(chē)型　　

　　后視圖

　　雅閣混動(dòng)車(chē)型與插電式混動(dòng)車(chē)型的基本系統(tǒng)相同，但插電式混動(dòng)車(chē)型的電池容量更大，還配備了可利用外部電源充電的車(chē)載充電器。售價(jià)方面，帶車(chē)載導(dǎo)航儀的混動(dòng)車(chē)型為365萬(wàn)日元起價(jià)，這一價(jià)格比附帶車(chē)載導(dǎo)航儀的凱美瑞混動(dòng)車(chē)型高出10萬(wàn)日元左右。而插電式混動(dòng)車(chē)型的售價(jià)為500萬(wàn)日元，比混動(dòng)車(chē)型高出135萬(wàn)日元，算上節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼，租借5年時(shí)的租金為每月7.3萬(wàn)日元。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)采用2.0L排量阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)配備冷卻EGR(廢氣再循環(huán))、電動(dòng)水泵、電動(dòng)壓縮機(jī)以及馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式可變閥門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)，提高了熱效率。發(fā)動(dòng)機(jī)的最高輸出功率為105kW，壓縮比為13.0。

　　混合動(dòng)力系統(tǒng)的變速箱為雙馬達(dá)式，在市區(qū)行駛等低速區(qū)主要依靠馬達(dá)行駛。鋰離子充電電池的電量降低時(shí)，就會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但其驅(qū)動(dòng)力主要用于發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后用發(fā)電機(jī)所發(fā)電力驅(qū)動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，用混合動(dòng)力低速行駛時(shí)，會(huì)變成串聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)。車(chē)速達(dá)到60km/h左右時(shí)，完全靠電力行駛的時(shí)間和以串聯(lián)式混合動(dòng)力行駛的時(shí)間比為1:1左右?！　?/p>

　　混動(dòng)車(chē)型的行李艙。雖然電池上部還有空間，但不能和行李艙連通　　

　　插電式混動(dòng)車(chē)型的行李艙。放置了充電線(xiàn)，進(jìn)深比混動(dòng)車(chē)型短很多

　　另外，還設(shè)有通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的模式。速度超過(guò)100km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。車(chē)速為100km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為2200rpm，這種情況下，如果負(fù)荷較低，就會(huì)用馬達(dá)發(fā)電，而負(fù)荷較高時(shí)就會(huì)利用馬達(dá)提供輔助東麗，變成并聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)。但通過(guò)發(fā)電使電池電量升高后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)停止工作、依靠馬達(dá)行駛。據(jù)本田介紹，高速行駛時(shí)，僅靠電力行駛的時(shí)間占整體的1/3左右。

　　以串聯(lián)式混合動(dòng)力為基礎(chǔ)、高速行駛時(shí)能以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這種系統(tǒng)的構(gòu)思與三菱汽車(chē)的”歐藍(lán)德PHEV”基本相同。但歐藍(lán)德的后輪也安裝了馬達(dá)，而雅閣只用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)前輪，該馬達(dá)的最高輸出功率為124kW，比歐藍(lán)德的前后馬達(dá)功率合計(jì)值120kW還要大。

　　混動(dòng)車(chē)型作純電動(dòng)行駛的續(xù)航距離為數(shù)km，而插電式混動(dòng)車(chē)型在JC08模式下純電動(dòng)方式可行駛37.6km?；靹?dòng)車(chē)型的電池容量為1.3kWh，配置在后左后方，行李艙仍可放下三個(gè)高爾夫球袋;而插電式混動(dòng)車(chē)型的電池容量為6.7kWh，燃效為70.4km/L。

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