對(duì)于一臺(tái)高端智能電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，如何才能算得上是高標(biāo)準(zhǔn)？是動(dòng)力補(bǔ)能？智能體系？還是整車智造？4月16日，在「行云直上」小鵬汽車2023技術(shù)架構(gòu)發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車給了我們一個(gè)全新的答案——實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛前的高端智能電動(dòng)汽車終極技術(shù)架構(gòu)——SEPA 2.0「扶搖」全域智能進(jìn)化架構(gòu)。

「扶搖」架構(gòu)下的車型將標(biāo)配國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)，車樁結(jié)合最高可實(shí)現(xiàn)充電5min，續(xù)航200km。同時(shí)，「扶搖」架構(gòu)將通過(guò)全棧自研的全新800V XPower電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的扎實(shí)續(xù)航里程。

汽車行業(yè)殘酷的淘汰賽才剛剛開始，只有同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效研發(fā)、成本平衡、高端體驗(yàn)，才能有可能在此中勝出。而SEPA 2.0 「扶搖」全域智能進(jìn)化架構(gòu)，將從產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)迭代、體系建設(shè)等實(shí)現(xiàn)全方位進(jìn)階。在其加持下，小鵬汽車未來(lái)新車型研發(fā)周期將縮短20%，基于架構(gòu)部分的零部件通用化率最高可達(dá)80%，從而實(shí)現(xiàn)效率的全面提升。

該800V高壓SiC碳化硅油冷扁線深度集成電驅(qū)，電驅(qū)系統(tǒng)綜合工況效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的92%。綜合效率每提升1%，續(xù)航里程可提升2%，讓“續(xù)航焦慮”從此成為偽命題。不僅僅是充電更快，續(xù)航更真，全新800V XPower電驅(qū)，通過(guò)其高集成度，高功率密度，高效精密性，為用戶提供更充裕的車內(nèi)空間以及更安靜的座艙氛圍。

「扶搖」架構(gòu)將實(shí)現(xiàn)智能滿配, 真正解決用戶購(gòu)車時(shí)的智能痛點(diǎn)?！阜鰮u」架構(gòu)搭載了小鵬汽車自研的X-EEA 電子電氣架構(gòu)，將實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先高效且低成本的持續(xù)進(jìn)化，整車綜合研發(fā)成本降低50%，智能體驗(yàn)迭代周期縮短30%，極速OTA速率可提升300%。

智能輔助駕駛方面，「扶搖」架構(gòu)搭載了XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)。其最終形態(tài)可以實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全場(chǎng)景輔助駕駛，憑借小鵬汽車部署的中國(guó)最大且唯一已投產(chǎn)的汽車自動(dòng)駕駛智算中心、自主研發(fā)的全閉環(huán)自成長(zhǎng)的AI與數(shù)據(jù)體系，XNGP的能力將持續(xù)演進(jìn)迭代，促使“駕齡”的持續(xù)升級(jí)。預(yù)計(jì)2023年，XNGP將實(shí)現(xiàn)高速場(chǎng)景每千公里接管次數(shù)小于1次，2025年將實(shí)現(xiàn)城市場(chǎng)景每百公里接管次數(shù)小于1次，達(dá)到堪比老司機(jī)的高階智能輔助駕駛體驗(yàn)。

同時(shí)，基于「扶搖」架構(gòu)，Xmart OS 車載智能系統(tǒng)的軟件適配成本降低85%, 語(yǔ)音綜合研發(fā)周期縮短50%, 語(yǔ)音對(duì)話服務(wù)成本降低50%，讓超感知智能座艙擁有"GPT"般的大腦，成為更“類人”的智能座艙。

「扶搖」架構(gòu)采用國(guó)內(nèi)目前唯一量產(chǎn)的前后一體式鋁壓鑄車身，前后一體壓鑄集成零件數(shù)161個(gè)，打造革命化的創(chuàng)新車身結(jié)構(gòu)，一次壓鑄成形，最大壓鑄力可達(dá)12,000噸。憑借該工藝，其整車扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升至42,000N·m/deg，比傳統(tǒng)車身提升50%，更大程度提升車身安全性。此外，零部件整合也大幅減輕了車身重量，比傳統(tǒng)鋼車身減重約17%，提升車輛的續(xù)航能力，并通過(guò)提升車身集成度、整體精度與質(zhì)量，提升車輛穩(wěn)定性，讓用戶體驗(yàn)更安靜舒適的駕控樂(lè)趣。

該架構(gòu)可兼容多個(gè)研發(fā)平臺(tái), 可拓展三廂轎車、兩廂車、運(yùn)動(dòng)轎跑、休旅車、SUV、MPV、皮卡等多品類車型。全面兼容的「扶搖」架構(gòu)，也意味著小鵬汽車將通過(guò)成熟的體系化造車，帶給用戶更驚喜的擁車成本、更統(tǒng)一的產(chǎn)品體驗(yàn)、更快速的產(chǎn)品迭代周期。將高端技術(shù)、領(lǐng)先體驗(yàn)帶給所有用戶，推動(dòng)行業(yè)共同實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠，讓更多人享受到高端電動(dòng)汽車帶來(lái)的智能出行樂(lè)趣。

此外，「扶搖」架構(gòu)創(chuàng)新采用了當(dāng)前動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)化的最佳方案——CIB電池車身一體化技術(shù)，將電池包上蓋當(dāng)作車身地板，降低整車質(zhì)心高度的同時(shí)節(jié)省5%垂向車內(nèi)空間，讓乘坐更舒適、操控穩(wěn)定性更強(qiáng)。「扶搖」架構(gòu)的CIB電池車身一體化設(shè)計(jì)采用了中國(guó)、北美、歐洲三大主流市場(chǎng)最高安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)梁采用8個(gè)防撞空密隔艙，合計(jì)寬度143mm，整車能夠承載80噸側(cè)碰沖擊力，同時(shí)電池包采用IP68防水防塵設(shè)計(jì)，48小時(shí)浸泡無(wú)進(jìn)水，電池安全再升級(jí)。

4月18日，搭載SEPA 2.0「扶搖」全域智能進(jìn)化架構(gòu)的首款全新戰(zhàn)略車型超智駕轎跑SUV小鵬 G6，將于上海車展正式亮相，大家敬請(qǐng)期待第一電動(dòng)網(wǎng)在后續(xù)車展中為大家?guī)?lái)的更多報(bào)道。

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