日前，理想汽車CEO李想在微博上發(fā)文，稱最近出現有組織的黑理想，話術統(tǒng)一為“大量使用中國本土供應商”。李想表示，“我們?yōu)榇罅渴褂弥袊就凉谈械阶院?，消費者敢買中國品牌的車，我們就敢大膽的使用中國本土的供應鏈企業(yè)。”此外他還透露，理想L系列芯片的國產化率超過25%。

　　以下為李想微博原文：

　　“我們?yōu)榇罅渴褂弥袊就凉谈械阶院?，消費者敢買中國品牌的車，我們就敢大膽的使用中國本土的供應鏈企業(yè)。無論是國產芯片的地平線和芯馳，長鑫的存儲器，還是激光雷達的禾賽，電池的寧德時代和欣旺達，空氣懸架的孔輝和保隆，剎車系統(tǒng)的伯特利，HUD的未來黑科技等，我們中國本土供應商數量之多，數不勝數。我們大膽的和這些合作伙伴做聯(lián)合研發(fā)，齊心協(xié)力的驗證和生產，深入到每一個環(huán)節(jié)和細節(jié)上去，最早開展大規(guī)模的交付。看著很多合作伙伴一個個成為行業(yè)的小龍頭，我們特別開心。這些國內卓越供應商的專業(yè)、努力、效率和投入度，非常令人感動。為我們建立專屬的研發(fā)團隊，為我們修建全新的工廠和生產線，為我們的快速爬產提供使命必達的支撐。

　　我們的L系列，芯片國產化率已經超過了25%，大概率是芯片國產化率最高的車型，為此我們投入了大量的研發(fā)和實驗費用。我們不懼怕在這個我們?yōu)榇硕院?。我們不懼怕在這個層面被黑，我們?yōu)榇硕院馈?/p>

　　我們選擇國內合作伙伴有三個要求：1、細分行業(yè)的小龍頭，技術層面足夠的專注；2、創(chuàng)始人還在公司努力的工作，不只看眼前利益；3、擁有相對健康的資本儲備。

　　另外一方面，一些領先的全球供應鏈巨頭也在努力的在智能電動車時代開始實施更加中國化、本土化的研發(fā)和戰(zhàn)略，我認為這絕對是明智的選擇！”（編譯/汽車之家 陳浩）

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