中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年全年中國汽車出口首次超700萬輛，達到709.8萬輛，同比增長21.1%。這是我國連續(xù)第3年居全球汽車出口量首位。

汽車出海 圖片來源：小鵬汽車

大型車企集團仍是汽車產(chǎn)業(yè)出海主力軍，如奇瑞汽車、比亞迪、上汽集團等在2025年各自出口百萬輛汽車。但在超700萬輛的龐大數(shù)字里，新勢力品牌的存在感也越來越強，零跑汽車、小鵬汽車等新勢力車企海外銷量已達到數(shù)萬輛級別。

新勢力品牌的海外布局也在持續(xù)提升。

2025年，小鵬汽車新進近30個海外市場，至年末已累計進入60個市場并布局380家門店；理想汽車也于2025年第四季度開出了海外首家門店。

進入2026年，蔚來、理想汽車、阿維塔、仰望等新勢力品牌也在持續(xù)提升出海的優(yōu)先級，如蔚來1月下旬位于匈牙利布達佩斯的NIO AutoWallis Showroom正式開業(yè)。這是蔚來公司在匈牙利落地的首家國家總代理門店，標志著在匈牙利市場邁出重要一步。

“出?！币巡皇沁x擇題，而是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必答題，已成為業(yè)界共識。

有品牌海外一年要賣10萬輛？

不少新勢力品牌在海外的表現(xiàn)絲毫不亞于國內(nèi)的表現(xiàn)。

2025年，零跑汽車以超6.7萬輛的全年銷量領(lǐng)跑新勢力品牌；小鵬汽車以4.5萬輛的銷量位居第二，同比接近翻倍。埃安、極氪、騰勢等全年海外銷量也達到萬輛級別，初具規(guī)模。

從出海的方式來看，目前新勢力品牌主要是與海外經(jīng)銷商合作在當?shù)劁N售，部分品牌有少量的直營門店。此外平行出口也是一種出海方式。在過去幾年時間里，國內(nèi)火爆的小米汽車、問界汽車、理想汽車等，不少都是通過平行出口的方式流入俄羅斯、中東等市場。

在業(yè)內(nèi)人士看來，國外直營體系建設(shè)和維護成本遠高于國內(nèi)，因此經(jīng)銷模式當下更適合新勢力品牌。零跑汽車、小鵬汽車等更是靠著海外股東的支持較為順暢地打開了一些海外市場。

如在2024年5月，零跑汽車與其股東方Stellantis集團成立合資公司——零跑國際（Leapmotor International B.V.）。在更早的2023年10 月，Stellantis宣布投資約15億歐元獲取零跑汽車約21%的股權(quán)。

作為全球第四大車企集團，Stellantis集團不僅給零跑汽車提供了資金支持，更是在海外為其提供了廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)。這使得零跑汽車自2024年下半年正式出海后，次年便實現(xiàn)超6.7萬輛的海外銷售成績。

此外據(jù)零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明透露，截至2025年年底，零跑汽車已迅速進入35個海外市場，其海外渠道和網(wǎng)點達到800家。在此基礎(chǔ)上，2026年零跑汽車目標在海外銷售超10萬輛汽車。

小鵬汽車出海也借鑒了股東方大眾汽車的全球化發(fā)展經(jīng)驗。2025年小鵬汽車海外銷量4.5萬輛，同比增長96%。在小鵬汽車的海外市場中，歐洲市場貢獻近半銷量，亞太市場增速顯著。小鵬汽車還計劃在中東非市場以埃及為核心構(gòu)建區(qū)域樞紐，來打造新的增長點。

小鵬汽車為了持續(xù)改善海外表現(xiàn)，還在近期推出了增程電動汽車。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，在部分海外地區(qū)，電力供應(yīng)并不如國內(nèi)穩(wěn)定，增程電動汽車更適于此類地區(qū)。

中國新勢力“海外造”

海外已成必由之路，新勢力正集體奔赴。

在1月26日，蔚來宣布其位于布達佩斯的NIO AutoWallis Showroom正式開業(yè)。這是蔚來公司在匈牙利落地的首家國家總代理門店，將在匈牙利正式開賣蔚來品牌和firefly螢火蟲品牌車型的銷售與服務(wù)業(yè)務(wù)。

作為最早出海的新勢力品牌之一，蔚來于2021年前后便進入了挪威、瑞典、丹麥等歐洲市場。2025年6月，蔚來宣布進一步拓展其歐洲業(yè)務(wù)，拓展葡萄牙、希臘、塞浦路斯、保加利亞和丹麥市場，并計劃在2026年進入塞浦路斯和保加利亞市場。

理想汽車以往對出海業(yè)務(wù)略顯保守——在2023年7月，理想汽車CEO李想曾在社交媒體表示“2025年之前不會做海外市場”。不過在2025年10月，理想汽車海外首家授權(quán)零售中心——烏茲別克斯坦首都塔什干零售中心正式開業(yè)，開賣理想L9、理想L7和理想L6。

不同于國內(nèi)的直營銷售模式，理想汽車海外銷售目前也是采取授權(quán)經(jīng)銷商模式。除了烏茲別克斯坦，理想汽車還在進入哈薩克斯坦等中亞市場。

比亞迪旗下豪華品牌仰望也在近期開啟出海計劃。仰望品牌公關(guān)負責人對時代周報記者表示，計劃在今年進入海外市場，首站便是中東地區(qū)。此前，仰望的產(chǎn)品多以平行出口方式流入海外市場。

在未來，海外消費者甚至能買到當?shù)厣a(chǎn)的中國新勢力品牌產(chǎn)品。

早在2024年6月，零跑汽車證實其與Stellantis的合資企業(yè)零跑國際（Leapmotor International）已經(jīng)開始在Stellantis位于波蘭南部城市Tychy的工廠生產(chǎn)零跑T03車型。

“Stellantis集團是一家全球型企業(yè)，其制造工廠遍布世界各地，零跑汽車的產(chǎn)品可在Stellantis集團旗下的任何一家工廠進行生產(chǎn)?！绷闩芊矫姹硎尽Ｔ跇I(yè)內(nèi)看來，這意味著未來或?qū)⒂懈嗟牧闩苘囆驮诤Ｍ馍a(chǎn)。

近期，長安汽車旗下新能源汽車品牌阿維塔表示，將推動KD（散件組裝）和本地化生產(chǎn)。阿維塔目標在今年實現(xiàn)海外銷量占比10%，五年目標30%，十年目標40-50%。在其看來，為了實現(xiàn)這一目標，本地化生產(chǎn)勢在必行。

不過備受關(guān)注的小米汽車尚未出海。

在2025年7月，小米集團董事長、CEO雷軍表示小米汽車要優(yōu)先把國內(nèi)的交付問題解決后，大概2027年才會考慮出口。后在8月19日，小米集團總裁盧偉冰在業(yè)績電話會上表示，小米汽車擬于2027年進軍歐洲電動汽車市場。

業(yè)內(nèi)分析認為，相較于國內(nèi)趨于飽和的競爭態(tài)勢，中國汽車走出國門能獲得更廣闊的發(fā)展空間。對于處于上升期的新勢力品牌來說，海外市場也具有重要意義。

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